Fugt i bilen

Hver sæson af året er fyldt med visse problemer for bilister, som bør huskes for at undgå ubehagelige overraskelser under kørslen.

Hver sæson af året byder på visse udfordringer for bilister, som man bør huske på for at undgå ubehagelige overraskelser under kørslen.

Efterår og vinter er fra førerens synspunkt kendetegnet ved betydelige døgntemperaturforskelle (herunder frost), hyppige regn- og snefald. Som følge heraf ophobes der meget mere fugt inde i bilen, herunder dug eller tilisning af ruderne, og det kan give problemer med at starte motoren.

Vand kommer ind i bilen på sko, vådt tøj (eller paraplyer), ved ind- og udstigning i regnvejr, gennem slidte dør- og bagagerumstætninger og også ved vejrtrækning. Så det er umuligt helt at slippe af med det, men du kan reducere mængden betydeligt.

Det er værd at vide, at kabinefiltre absorberer snavs, men kan også akkumulere en stor mængde fugt. Så hvis de ikke er blevet skiftet i lang tid eller tændt efter lang tid, så vil blæseren blæse luft med en masse vanddamp indeni. Polstring, gulvbelægninger, spotlights og tæpper kan også akkumulere meget vand.

Gennemsigtige paneler

Førerens vigtigste "våben" er et effektivt klimaanlæg og/eller ventilationssystem samt opvarmede bag- og forruder (hvis nogen). Desværre, hvis vi ikke stiller bilen i en varm garage, skal vi planlægge at begynde at køre inden foråret, i hvert fald et par minutter tidligere end før. Den er til at flytte, når vanddamp eller frost er helt forsvundet fra vinduerne. Ikke alle bilister ønsker at huske, at kørsel i et "forvirret" hjul på forruden står over for en bøde, for ikke at nævne muligheden for at forårsage en ulykke.

Det er værd at vedligeholde den indvendige opvarmning med en kraftig luftstrøm på forruden, men under forudsætning af, at det ikke er kold luft med meget fugt, dvs. uden for. I denne henseende er biler med aircondition, som i sin natur affugter luften, privilegerede. I biler med automatisk klimaanlæg, som fungerer hele året rundt, er der praktisk talt ingen kondens på ruderne. Men med manuel aircondition skal du først øge opvarmningen lidt.

I efterår-vinterperioden anbefales det at udskifte velourmåtter med gummimåtter efter at have tørret gulvet godt. Det er nemt at komme af med vand fra gummibaljer. Når man sætter sig ind i bilen, er det godt, hvis det er muligt, at lægge en våd jakke eller paraply i bagagerummet. Hvis bilen derimod er parkeret i garagen natten over, anbefales det at lade vinduerne stå på klem.

Den kemiske industri kom også chaufførerne til hjælp og tilbød særlige præparater. Efter deres brug dannes en speciel belægning (såkaldt hydrofob) på overfladen af ​​glassene, som forhindrer glassene i at dugge. Der er også kemikalier, der bruges til at beskytte polstring, stole og lofter mod overskydende fugt.

Bedre fuld

Vand ophobes ikke kun i kabinen. Et meget følsomt sted er brændstoftanken, hvor vand ophobes på grund af kondensering af vanddamp på kolde vægge. Her gælder reglen - jo tom tanken, jo lettere og mere vand ophobes der i den. Som følge heraf kan vi have problemer med at starte motoren eller dens ujævne drift. Løsningen er at fylde så "tilsluttet" som muligt og bruge kemiske additiver tilsat brændstoffet for at hjælpe med at absorbere vand i brændstoftanken.

Det er også værd at huske på, at fugtige elektriske ledninger også kan være årsag til problemer med morgenstarten af ​​motoren.

Til sidst er det værd at nævne en god, omend noget dyr løsning, den såkaldte parkeringsvarmer (parkeringsvarmer). Denne enhed blev opfundet i det kolde Skandinavien specielt til parkering af biler på gaden. Mens ældre modeller krævede en elektrisk forbindelse i hjemmet (svært eller umuligt af mange årsager), er de nyeste modeller baseret på et helt nyt koncept. De har deres egne, små og kraftige forbrændingsmotorer, der kører på brændstof fra en biltank. De behøver hverken nøgler i tændingen eller batteriforbindelse og aktiveres med en fjernbetjening eller en timer. Som følge heraf kommer vi efter nattefrost ind i en tør og varm bil, og en varm bilmotor bør ikke give problemer med at starte. Prisen på en sådan enhed svinger omkring 5 PLN.