Prøvekørsel Hyundai Getz 1.4

Især for Avtotachki -portalen fortsætter vi vores ekspertkommentarer og afslører fordele og ulemper ved de testede biler. Den fem gange serbiske rallymester har kørt byens Hyundai Getz, og vi deler hans mest betydningsfulde indtryk ...

udseende ”Ved første øjekast ser bilen ganske frisk og interessant ud. Det, der straks fanger mit øje, er filosofien om "hjul i hvert hjørne", som glæder mig, fordi den viser meget spænding fra kørsel. Hjulene er placeret helt i enderne af kroppen, hvilket gør det til en rigtig lille "kompakt kasse".

Interiør bekræftede også over for os, at ergonomien svarer til opgaven: ”Så snart du kommer bag rattet, bemærker du straks et let” billigt ”og“ plastik ”interiør, hvilket måske er typisk for biler i denne prisklasse. Dog bemærker jeg, at finishen er fremragende. Alt virker tæt og kompakt uden unødvendige lyde, selv i ekstreme situationer. Styringspositionen og formen er fantastisk, men nedskiftningshåndtaget er lidt irriterende, i det mindste indtil du vænner dig til det. Jeg vil også give positive vurderinger for synlighed, og parkeringssensorer er næsten unødvendige, fordi der altid er en følelse af, hvor bilens kanter er. Bestemt en vigtig ting for det mere retfærdige køn, der ikke bruger meget energi på at parkere i bymængden, hvilket ikke kan siges om nogle biler. "

Motoren ”Motoren er virkelig god såvel som gearkassen. Slagene er korte, og det eneste der generede mig lidt var gearkassens stivhed, som sænkede bevægelsen af armen. Alt dette betyder ikke meget, hvis du vil "jage" Goetz lidt hurtigere. Jeg bemærkede også lidt mere motorstøj ved kørsel i høje hastigheder, men dårlig isolering er også skylden. Men den testede Getz vejer lige under 1.200 kg, så du skal ikke forvente meget af en sådan maskine. "

Kørselsadfærd ”De, der leder efter en hurtigere tur på en Getz, skal huske på det smalle hjulspor og den høje krop og vejer næsten 1.200 kg. Alt dette i hurtige hjørner fører til en lidt mere udtalt kropshældning. Sifonen er simpelthen ikke i stand til at imødekomme kravene til sporty kørsel. Men dette er en bil beregnet til bymæssig brug, så i denne sammenhæng skal vi evaluere dens præstationer. Affjedringen er behagelig nok til vores vejkørsler. Kun ved en sideværts ujævnhed springer bilen mere skarpt op, og hvis du drejer for hurtigt, glider den forreste del, ikke den bageste. Jeg vil også rose bremsesystemet, bremserne stopper korrekt og er ikke tilbøjelige til overophedning. "