Kort sagt: Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Det er mere end klart, at alle eller i det mindste de fleste af de vigtige mærker er bukket under for krydsning. Selv de mest sportslige, dem der kun lavede sportsvogne eller endda superbiler. En lignende ting skete engang med dieselmotorer. Vi blev vant til dem først i Golf, og derefter i større biler, indtil mærkerne tilbød dem i sportsversioner. Og først var der meget stank og harme, men det enorme drejningsmoment, den store brændstoftank og det acceptable forbrug overbeviste selv de største vantro tomahawks.

Og så skete "SUV -effekten". Lille, mellem eller stor. Det er bare ligegyldigt i øjeblikket, bare et kryds.

Hvilket selvfølgelig igen betyder, at alle vil have det, og så faldt de sidste mohikanere. En af de nyeste i serien er også Maserati.

Italienerne har leget med tanken om en stor og prestigefyldt crossover i løbet af det sidste årti, men ærligt talt fortjener Kubang -forskningen ikke rigtig masseproduktion. Efterhånden som årene gik, ændrede bilverdenen sig og følgelig studiet af Cubang.

I det omfang det i det sidste billede lignede en limousine tilstrækkeligt, eller bilens identitet ikke længere var i tvivl.

Med en bil med en stamtavle som Maserati har du simpelthen ikke råd til at tage fejl. I hvert fald ikke de største. Derfor var det italienske designers vejledende princip at skabe en stor, rummelig og kraftfuld bil, som også skulle imponere med dens håndtering.

Nogle ting virkede mere, andre lidt mindre. Levante er stor, men betydeligt mindre rummelig, end du kunne forvente (i hvert fald indeni eller på forsæderne). Vi bestrider ikke præstationen, men med forarbejdning er alt selvfølgelig anderledes. Hvis en chauffør beslutter sig for at køre en Maserati, vil han blive skuffet. Hvis han indser, at han kører mere end en to-tons SUV, bliver skuffelsen mindre. Vi savner mere komfort, mere raffineret elegance. Levante tager lang tid i en given retning, selvom føreren overdriver, men et højlydt chassis med en ret sportslig affjedring kan genere mange. Især da der er meget billigere konkurrenter, der gør arbejdet meget bedre. Eller mere elegant.

Men i hvert fald kan vi ikke bebrejde Levante for formen. Enhver, der elsker mærket, vil være så imponeret over bilens forende, at de bestemt ikke vil bemærke de resterende problemer og mangler. Maserati kan også genkendes fra Levante, og bagenden minder meget om den mindste Ghibli, som faktisk var inspirationen til Levante.

Interiøret er raffineret, men i italiensk stil, så selvfølgelig vil ikke alle kunne lide det. Igen, hvem det end er, vil føle sig fænomenal i bilen. Det vil slippe af med nogle minder om andre Fiat-modeller, nogle under-featured funktioner og en høj motor.

Ja, Levante fås med en højlydt og behagelig benzinmotor, samt en diesel, der også er højlydt, men ubehagelig. I en så prestigefyldt bil burde motoren være bedre lydisoleret, hvis dens ydeevne ikke længere er på niveau med nutidens sekscylindrede dieselmotorer. På den anden side er 275 "heste" hurtige nok til at tage en fem meter og 2,2 tons SUV ud af byen med hastigheder op til 100 kilometer i timen på mindre end syv sekunder. Selv tophastighed er skræmmende. Der er få så store, tunge og hurtige prestigefyldte hybrider. Men lad det i det mindste være kendt her, at Levante er en Maserati!

tekst: Sebastian Plevnyak 

foto: Sasha Kapetanovich

Maserati Levante 3.0 V6 275 Diesel

Master data

Basismodel pris:	86.900 €
Test model omkostninger:	108.500 €

Omkostninger (op til 100.000 km eller fem år)

Tekniske oplysninger

motor:	V6 - 4-takts - turbodiesel - slagvolumen 2.987 cm3 - maksimal effekt 202 kW (275 hk) ved 4.000 o/min - maksimalt drejningsmoment 600 Nm ved 2.000-2.600 o/min.
Energioverførsel:	motoren driver alle fire hjul - en 8-trins automatgearkasse.
kapacitet:	230 km/t tophastighed - 0-100 km/t acceleration 6,9 km/t - Kombineret gennemsnitligt brændstofforbrug (ECE) 7,2 l/100 km, CO2-udledning 189 g/km.
Transport og suspension:	motoren driver alle fire hjul - en 8-trins automatgearkasse.
Masse:	længde 5.003 mm - bredde 1.968 mm - højde 1.679 mm - akselafstand 3.004 mm - bagagerum 580 l - brændstoftank 80 l.