Testkørsel Porsche Panamera
Markedet har efterspurgt dette i lang tid. Mød Sport Turismo - den første stationcar i historien om Porsche -mærket
Havde det sket et par år tidligere, ville lyden have været ... Og nu ser det ud til, at der ikke er sket noget ekstraordinært. Efter at have oplevet to delefilter og en stor fem-dørs hatchback ser det ud til, at kombi fra Porsche er en selvfølge.
Desuden viste det sig ifølge mange at være endnu smukkere end den nu klassiske liftback. At vælge det mest slående og stilfulde blandt de to ændringer af bilen er dog lige så vanskeligt som at beslutte mellem en kylling og en fisk i et fly. Men hvis man ser på anvendelighed og anvendelighed, er Sport Turismo den klare leder.
Og det er ikke kun bagagerummet, der er steget med 20 liter. Panamera stationcar har en mere bekvem åbning ind i bagagerummet, og kunderne kan bestille en 4 + 1 kabinekonfiguration efter anmodning. Det indebærer installation af ikke to separate lænestole på bageste række, men en sofa med tre nakkestøtter. At lande på den bageste række af Sport Turismo fra den tredje rytter er dog lige så mærkeligt et gamble som ideen om at bruge bilen som en typisk stationcar til transport af ejendele.
På trods af al karosseriets praktiske er Sport Turismo en ægte Porsche: med skøre kraftværker, eksemplarisk chassis og verificeret håndtering. Efter alt arvede han alt det teknologiske legetøj, som vi allerede har mødt på testen af en almindelig bil.
Godset har den samme serie af motorer, de samme transmissioner og det samme chassis med tre-kammer pneumatiske elementer og støddæmpere med variabel stivhed.
Men ingeniørerne har stadig noget særligt i vente på stationvognen. Så der er fastlagt aerodynamik til alle Sport Turismo-ændringer, ikke kun Turbo-versionen. Men i modsætning til fjerdragt fra Panamera Turbo liftback er det ikke så kompliceret her.
Der er kun en tagkantspoiler, der kun ændrer angrebsvinklen i Sport og Sport + -tilstande. Eller det åbnes med magt ved hjælp af en speciel funktion skjult dybt inde i multimediamenuen. Forresten fungerer det i endnu et tilfælde - når lugen åbner. Vingen ændrer derefter angrebsvinklen og skaber en enorm downforce mod bagakslen for at kompensere for den lift, der genereres af det åbne soltag.
Generelt er Sport Turismo, som er mere praktisk, på ingen måde ringere end dens slankere femdørs søskende i sine køreegenskaber. Så hvis du har tjent penge med Panamera, og du kan lide stationcars, så er valget oplagt. I hvert fald indtil den næste generation af Mercedes-Benz CLS Shooting Brake kommer ud.
