Forårseftersyn af bilen - hvad du skal gøre selv, hvad du skal lave mekanik

Vask og pleje af kroppen, indvendig støvsuger, udskiftning af vinduesviskere eller olie. Dette er blot nogle få af de vintertjek, som enhver bil skal bestå. Det er også værd at tilføje kontrol over det elektriske system, bremser, hjuljustering og affjedring.

April er nok den bedste tid til forårseftersyn og rengøring i bilen. Især da ferien snart bliver efterfulgt af lange weekender, og for mange af os betyder det længere rejser. Vi rådgiver, hvad du selv skal tjekke i bilen, og hvad der er bedre at gå til garagen.

HVAD KAN EN FØRER GØRE?

Karosseri og chassis vask

Sandt nok kommer der hvert år mindre og mindre salt på vores veje, men der er stadig så meget af det, at det kan skade karosseriet. Derfor skal det fjernes sammen med sandet. Selvom de fleste biler allerede er galvaniseret på begge sider, er en lille ridse eller bule nok til, at karosseriet begynder at korrodere.

Derfor er det vigtigst at rengøre malede overflader og chassis om foråret. Vigtigst af alt kan vi gøre det selv. Nok strømmende, helst varmt eller varmt vand, derudover med mulighed for at bruge det under tryk. Så kan de såkaldte vi komme til hver en krog med en sprinkler og komme af med resten af ​​saltet, snavs og sand. Den såkaldte kontaktløse bilvask. Der kan du nemt vaske karosseriet, med problemer, men også chassiset.

Mange biler har en anti-korrosionsbelægning. Hvis vi bemærker deres tab under vask, er det nødvendigt at genopfylde dem. Både lak og belægning.  

bedre ikke at vaske motoren 

 Der skal dog udvises forsigtighed ved vask af motorer. I ældre modeller kan vi vaske dem med varmt vand og tilføje for eksempel Ludwik. Men i nyere er det bedre at undgå dette. Elektroniske kredsløb kan blive beskadiget og er dyre at udskifte.

Det skader dog ikke at skylle hele motorrummet med en svamp eller klud. Det er værd at være meget opmærksom på at fjerne plak og forurenende stoffer i det elektriske system og tændingssystemet. Klemmer og stik er vigtige her. Skyl dem med denatureret alkohol, og dæk dem derefter med specielle præparater, for eksempel WD 40.

Fugtfjernelse

Det meste af fugten samles om vinteren i bilmåtterne. Så snart det bliver varmt, skal det derfor tages ud, vaskes eller vaskes og tørres. Dette er så meget desto vigtigere, fordi når det bliver varmt indeni, begynder alt bogstaveligt talt at rådne. Dette betyder ikke kun en ubehagelig lugt, men også hurtigere fordampning af vinduer.  

Handel

Støvsug det indvendige

Efter fjernelse og tørring af gulvmåtterne skal indvendigt støvsuges. Den bedste måde at gøre dette på er at bruge store støvsugere på tankstationer. Husholdningsstøvsugere er for svage. Vi støvsuger ikke kun det indre af kabinen, men også bagagerummet. I øvrigt vil vi minde dig om, at hvert ekstra kilo, vi har i bagagerummet, betyder øget brændstofforbrug.

Nødvendig smøring af døre og låse

Efter vinteren knirker døre ofte, og låse er svære at åbne. Derfor er det værd at smøre dem, for eksempel med WD 40 eller teknisk vaseline. Det skal vi gøre, hvis vi brugte defrosteren om vinteren.

Kontrol og udskiftning af vinduesviskere

Om vinteren kæmper vinduesviskerne med lave temperaturer, sne og nogle gange is. Derfor forringes de hurtigere. Det er værd at være opmærksom på, om de efterlader pletter på glasset. Hvis ja, så skal de udskiftes. Selve udskiftningen tager ikke mere end et par minutter og kan ske under tankning.

HVILKEN ER BEDRE AT GÅ TIL VÆRKSTED?

Batteriet skal regenereres

Om vinteren ramte batteriet hårdt. Du skal tage den ud, rengøre den grundigt, især clipsene, og genoplade den, før du sætter den tilbage i bilen. Det bedste af det hele er, at de vil gøre det på værkstedet. Der bør specialister tjekke lyddæmperen, forlygterne, håndbremsekablet (sandsynligvis er det forlænget) og hvert eneste kabel i motorrummet.

Olieskift

Motoroliestanden bør kontrolleres regelmæssigt, men det er bedst at skifte det om foråret. Hvor ofte olien skal skiftes, kan findes i køretøjets instruktionsbog. Vi vil dog ikke begå en stor fejl, når vi skifter olie i benzinbiler for hver 15. tusinde. km, og dieselmotorer - hver 10 tusinde km.

Selve udskiftningen koster PLN 15-20, filteret PLN 30-40, olie omkring PLN 100. Der er mineralske, syntetiske og semisyntetiske olier på markedet. De sidste to er meget dyrere end mineralske. Det er dog værd at betale mere, hvis vores bil har et lavt kilometertal, er en bil af højere klasse eller olien er anbefalet af producenten. Ejere af de ældste teenagebiler bør vælge mineralolie.

Hjulgeometri og affjedring

Kørselssikkerhed er altafgørende. Derfor er det i foråret nødvendigt at kontrollere justeringen og ophænget. Maciej Wawrzyniak fra KIM-servicen, Volkswagen-forhandler i Swiebodzin, forklarer, hvad der er inkluderet i styringen af ​​affjedringen og hjulgeometrien: tilstanden af ​​støddæmpere og støddæmpere. I tilfælde af et styresystem styres følgende: styrestænger, trækstangsender og trækstangsbølgestøvler.

Udgifter? – Afhængigt af udstedelsesåret beløber det sig til 40-60 zł, siger Maciej Wawrzyniak.

Servicemanden tilføjer også, at efter at have tjekket affjedring og styring, er det værd at tjekke hjulens geometri, så dækkene ikke slides for meget. Dette arrangement koster fra 100 til 200 PLN. Det er ikke alt. Det er også værd at tjekke klimaanlægget. Dette er endnu en udgift på 200 eller endda 300 PLN. Men først da er vi sikre på, at bilen ikke svigter os i varmt vejr.

Handel