Ungarsk medium tank 40M Turán I Licensen til en let tank er opnået fra den svenske Landsverk uniform. Samme firma blev bedt om at udvikle en mellemstor tank. Virksomheden har svigtet og i august 1940 afbrød ungarerne al kontakt med hende. De forsøgte også at finde en licens i Tyskland, som en ungarsk militærdelegation tog dertil i april 1939. Tyskerne blev endda bedt i december om blot at sælge 180 T-IV mellemstore kampvogne fra Anden Verdenskrig for 27 millioner mark, dog blev de nægtet selv at levere mindst én kampvogn som model. På det tidspunkt blev der produceret for få Pz.Kpfw IV kampvogne, og krigen var allerede i gang, og en "blitzkrieg" var forude i Frankrig. Forhandlingerne med Italien om salg af M13/40 mellemtanken trak ud, og selvom en prototype var klar til afsendelse i august 1940, havde den ungarske regering allerede erhvervet en licens fra det tjekkiske firma Skoda. Desuden sendte tyskerne selv ungarske specialister til fabrikkerne i det allerede besatte Tjekkoslovakiet. I februar 1940 gik Overkommandoen for Wehrmacht Ground Forces (OKH) med til salg af en erfaren Tjekkisk tank T-21 og licenser til dens produktion. Medium tank T-21 "Turan I". Skabelsens historie. Tilbage i 1938 kom to tjekkoslovakiske tankbygningsfirmaer - ČKD i Prag og Skoda i Pilsen med projekter for en mellemstor tank. De blev mærket henholdsvis V-8-H og S-III. Militæret gav fortrinsret til CKD-projektet, hvilket gav den fremtidige tank hærbetegnelsen LT-39. Designerne af Škoda-fabrikken besluttede sig ikke desto mindre for at slå konkurrenterne og begyndte arbejdet på en ny S-IIc mellemtank, senere kaldet T-21. Det var i det væsentlige en udvikling af den berømte 1935 S-IIa (eller LT-35) lette tank. Det ungarske militær stiftede bekendtskab med denne maskine i marts 1939, da de sammen med tyskerne besatte Tjekkoslovakiet. Ved samarbejde med den tyske ledelse fik ungarerne den østlige del af landet - Transcarpathia. Der blev to beskadigede LT-35 kampvogne fanget. Ungarerne holdt meget af dem. Og Skodaen, der nu arbejder for tyskerne, fandt en næsten færdig prøve af en mellemstor tank T-35 svarende til LT-21 (i det mindste med hensyn til chassiset). Til fordel for T-21 talte eksperter fra Institute of Military Equipment (IVT). Skoda-ledelsen lovede at overdrage en prototype til ungarerne i begyndelsen af ​​1940. Tank LT-35 Det ungarske forsvarsministerium overvejede at købe 180 kampvogne fra selskabet. Men Skoda havde dengang travlt med at opfylde ordrer fra Wehrmacht, og tyskerne var slet ikke interesserede i T-21 kampvognen. I april 1940 tog en militær delegation til Pilsen for at modtage et eksemplarisk eksemplar, som den 3. juni 1940 blev taget med tog fra Pilsen. Den 10. juni ankom tanken til Budapest til rådighed for IWT. Dens ingeniører foretrak at udstyre tanken med en ungarsk 40 mm pistol i stedet for den 47 mm tjekkiske A11 pistol, der skulle være. Den ungarske kanon blev tilpasset til installation i erfaren tank V.4. Test af T-21 blev afsluttet den 10. juli i nærværelse af forsvarsminister general Barty. Det blev anbefalet at øge tykkelsen af ​​rustningen til 35 mm, installere ungarske maskingeværer, udstyre tanken med en kommandantkuppel og foretage en række mindre forbedringer. I overensstemmelse med tyske synspunkter skulle tre besætningsmedlemmer indkvarteres i kampvognstårnet: kampvognschefen (helt fritaget for kanonvedligeholdelse for sine direkte opgaver: måludvælgelse og indikation, radiokommunikation, kommando), kanonskytte, læsser. Tårnet på den tjekkiske tank var designet til to personer. Tanken skulle modtage en karbureret otte-cylindret Z-TURAN-motor fra Manfred Weiss-fabrikken. Den 11. juli blev tanken vist frem til direktørerne og repræsentanterne for de fabrikker, der skulle bygge den. Ungarsk tank "Turan I" Klik på billedet for en større visning Den endelige licensaftale blev underskrevet den 7. august. 28. november mellemtank 40.M. "Turan" blev vedtaget. Men endnu tidligere, den 19. september, udstedte Forsvarsministeriet en ordre på 230 kampvogne til fire fabrikker med distribution på fabrikker: Manfred Weiss og MV 70 hver, MAVAG - 40, Ganz - 50. Ydeevneegenskaber Ungarske kampvogne Toldi-1   "Toldi" I Produktionsår 1940 Kampvægt, t 8,5 Besætning, folk 3 Kropslængde, mm 4750 Længde med pistol frem, mm   Bredde, mm 2140 Højde mm 1870 Reservation, mm   Kropspande 13 Skrogbræt 13 Tårn pande (styrehus) 13 20 + Tag og bund af skroget 6 våben   Pistolmærke 36.M Kaliber i mm / løbslængde i kaliber 20/82 Ammunition, skud   Antallet og kaliber (i mm) af maskingeværer 1-8,0 Luftværns maskingevær — Ammunition til maskingeværer, patroner   Motor, type, mærke kulhydrat. "Busing Nag" L8V/36TR Motoreffekt, h.p. 155 Max hastighed km/t 50 Brændstofkapacitet, l 253 Rækkevidde på motorvej, km 220 Gennemsnitligt jordtryk, kg/cm2 0,62 Toldi-2   "Toldi" II Produktionsår 1941 Kampvægt, t 9,3 Besætning, folk 3 Kropslængde, mm 4750 Længde med pistol frem, mm   Bredde, mm 2140 Højde mm 1870 Reservation, mm   Kropspande 23-33 Skrogbræt 13 Tårn pande (styrehus) 13 20 + Tag og bund af skroget 6-10 våben   Pistolmærke 42.M Kaliber i mm / løbslængde i kaliber 40/45 Ammunition, skud 54 Antallet og kaliber (i mm) af maskingeværer 1-8,0 Luftværns maskingevær — Ammunition til maskingeværer, patroner   Motor, type, mærke kulhydrat. "Busing Nag" L8V/36TR Motoreffekt, h.p. 155 Max hastighed km/t 47 Brændstofkapacitet, l 253 Rækkevidde på motorvej, km 220 Gennemsnitligt jordtryk, kg/cm2 0,68 Turan-1   "Turan" I Produktionsår 1942 Kampvægt, t 18,2 Besætning, folk 5 Kropslængde, mm 5500 Længde med pistol frem, mm   Bredde, mm 2440 Højde mm 2390 Reservation, mm   Kropspande 50 (60) Skrogbræt 25 Tårn pande (styrehus) 50 (60) Tag og bund af skroget 8-25 våben   Pistolmærke 41.M Kaliber i mm / løbslængde i kaliber 40/51 Ammunition, skud 101 Antallet og kaliber (i mm) af maskingeværer 2-8,0 Luftværns maskingevær — Ammunition til maskingeværer, patroner   Motor, type, mærke Z-TURAN kulhydrat. Z-TURAN Motoreffekt, h.p. 260 Max hastighed km/t 47 Brændstofkapacitet, l 265 Rækkevidde på motorvej, km 165 Gennemsnitligt jordtryk, kg/cm2 0,61 Turan-2   "Turan" II Produktionsår 1943 Kampvægt, t 19,2 Besætning, folk 5 Kropslængde, mm 5500 Længde med pistol frem, mm   Bredde, mm 2440 Højde mm 2430 Reservation, mm   Kropspande 50 Skrogbræt 25 Tårn pande (styrehus)   Tag og bund af skroget 8-25 våben   Pistolmærke 41.M Kaliber i mm / løbslængde i kaliber 75/25 Ammunition, skud 56 Antallet og kaliber (i mm) af maskingeværer 2-8,0 Luftværns maskingevær — Ammunition til maskingeværer, patroner 1800 Motor, type, mærke Z-TURAN kulhydrat. Z-TURAN Motoreffekt, h.p. 260 Max hastighed km/t 43 Brændstofkapacitet, l 265 Rækkevidde på motorvej, km 150 Gennemsnitligt jordtryk, kg/cm2 0,69 T-21   T-21 Produktionsår 1940 Kampvægt, t 16,7 Besætning, folk 4 Kropslængde, mm 5500 Længde med pistol frem, mm 5500 Bredde, mm 2350 Højde mm 2390 Reservation, mm   Kropspande 30 Skrogbræt 25 Tårn pande (styrehus)   Tag og bund af skroget   våben   Pistolmærke A-9 Kaliber i mm / løbslængde i kaliber 47 Ammunition, skud   Antallet og kaliber (i mm) af maskingeværer 2-7,92 Luftværns maskingevær — Ammunition til maskingeværer, patroner   Motor, type, mærke Carb. Skoda V-8 Motoreffekt, h.p. 240 Max hastighed km/t 50 Brændstofkapacitet, l   Rækkevidde på motorvej, km   Gennemsnitligt jordtryk, kg/cm2 0,58 Layoutet af tanken "Turan I" Klik på billedet for at forstørre 1 - installation af et kursus maskingevær og et optisk sigte; 2 - observationsanordninger; 3 - brændstoftank; 4 - motor; 5 - gearkasse; 6 - drejemekanisme; 7 - håndtag på det mekaniske (backup) drev af drejemekanismen; 8 - gearstang; 9 - pneumatisk cylinder i tankkontrolsystemet; 10 - kørehåndtag af drejemekanismen med pneumatisk booster; 11 - maskingeværskygning; 12 - inspektionsluge af føreren; 13 - speederpedal; 14 - bremsepedal; 15 - hovedkoblingspedal; 16 - mekanisme til at dreje tårnet; 17 - skydevåben. Turan beholdt stort set layoutet af T-21. Bevæbningen, ammunitionen og dens pakning, motorens kølesystem (såvel som selve motoren) blev ændret, rustningen blev styrket, optiske instrumenter og kommunikation blev installeret. Kommandørens kuppel er blevet skiftet. Turana 41.M kanonen blev udviklet af MAVAG på basis af 37.M 37.M kampvognspistolen designet til V.4 kampvognen, den ungarske panserværnskanon (som igen var en ændring af den tyske 37 mm. PAK 35/36 panserværnspistol) og Skoda-licenser til 40 mm A17-tankpistolen. Til Turan-kanonen kunne bruges ammunition til 40 mm Bofors antiluftskyts. Maskingeværer 34./40.A.M. "Gebauer" firma "Danuvia" med luftkølet tøndebåndskraft placeret i tårnet og i frontskrogpladen. Deres tønder var beskyttet af tykke panserhylstre. Panserplader var forbundet med nitter eller bolte. Klik på billedet af tanken "Turan" for at forstørre Tank "Turan" under overfarten. 2. panserdivision. Polen, 1944 "Turan I" fra 2. panserdivision. Østfronten, april 1944 Den otte-cylindrede motor til Turan blev produceret af Manfred Weiss-fabrikken. Det gav tanken en ganske anstændig fart og god mobilitet. Chassiset beholdt funktionerne fra den fjerne "forfader" til S-IIa lette tank. Sporrullerne er låst sammen i vogne på fire (to par på deres balancerer) med en fælles vandret bladfjeder som et elastisk element. Drivhjul - bageste placering. Den manuelle gearkasse havde 6 hastigheder (3 × 2) frem og tilbage. Gearkassen og den et-trins planetariske rotationsmekanisme blev styret af pneumatiske servodrev. Dette lettede chaufførens indsats og mindskede hans træthed. Der var også et duplikeret mekanisk (manuelt) drev. Bremserne var både på de drivende og på styrehjulene og havde servodrev, duplikeret af et mekanisk drev. Tanken var udstyret med seks prismatiske (periskopiske) observationsanordninger på taget af tårnet og chefens kuppel og på taget af skrogets forside (til føreren og maskingeværskytten). Derudover havde føreren også en visningsslids med triplex i den forreste lodrette væg, og maskingeværet havde et optisk sigte beskyttet af et panserhus. Skytteren havde en lille afstandsmåler. Alle kampvogne var udstyret med radioer af typen R/5a. Siden 1944 modtog "Turans" 8 mm skærme mod kumulative projektiler, hængt fra siderne af skroget og tårnet. Kommandørvariant 40.M. "Turan" I R.K. på bekostning af en vis reduktion i ammunition modtog en ekstra transceiver R / 4T. Hendes antenne var installeret bagerst i tårnet. De første Turan I kampvogne forlod Manfred Weiss fabrikken i april 1942. Indtil maj 1944 blev der produceret i alt 285 Turan I kampvogne, nemlig: i 1942 - 158; i 1943 - 111; i 1944 - 16 kampvogne. Den største månedlige produktion blev registreret i juli og september 1942 - 24 tanke. Af fabrikker så fordelingen af ​​byggede biler sådan ud: "Manfred Weiss" - 70, "Magyar wagon" - 82, "Ganz" - 74, MAVAG - 59 enheder. Kilder: M. B. Baryatinsky. Tanks af Honvedsheg. (Pansersamling nr. 3 (60) - 2005); I.P.Shmelev. pansrede køretøjer fra Ungarn (1940-1945); G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; George Fyrre. Anden Verdenskrig Tanks; László Bonhardt Attila-Sárhidai Gyula-Winkler: Bevæbning af de kongelige ungarske forsvarsstyrker.