Ungarsk let tank 38.M "Toldi" I
Ungarsk let tank 38.M "Toldi" I
I 1934, på fabrikken af det svenske firma Landsverk AV, i Landskron, blev L60 let tank (en anden betegnelse Strv m / ZZ) skabt og sat i produktion. Udviklingen af denne maskine blev udført af den tyske designer Otto Merker, som dengang arbejdede i Sverige - fordi Tyskland, som nævnt ovenfor, var forbudt i henhold til Versailles-traktaten af 1919 at have og endda designe modeller af pansrede køretøjer. Før det, under ledelse af samme Merker, skabte Landsverk AV-designerne flere prøver af lette tanke, som dog ikke kom i produktion. Den mest succesrige af dem var L100-tanken (1934), som i vid udstrækning brugte bilkomponenter: motor, gearkasse osv. Bilen havde en række nyskabelser:
Svensk let tank L-60 Det var en typisk, meget god rekognosceringstank. Men svenskerne besluttede, ved hjælp af de gennemprøvede designløsninger, at skabe en tungere "universal" tank, derfor kom L100 ikke i produktion. Den blev fremstillet i enkelteksemplarer i tre lidt forskellige modifikationer i 1934-35. Adskillige maskiner af den seneste modifikation blev leveret til Norge. De havde en masse på 4,5 tons, en besætning på 2 personer, var bevæbnet med en 20 mm automatisk kanon eller to maskingeværer og havde 9 mm panser på alle sider. Denne L100 fungerede som prototypen på den nævnte L60, hvis produktion i fem modifikationer (inklusive Strv m / 38, m / 39, m / 40), fortsatte indtil 1942. Layoutet af tanken "Toldi" I:
Klik på billedet for at forstørre Oprindeligt var massen af L60 7,6 tons, og bevæbningen bestod af en 20 mm automatisk kanon og et maskingevær i tårnet. Den mest succesrige (og største i antal) modifikation var m/40 (L60D). Disse kampvogne havde en masse på 11 tons, en besætning på 3 personer, bevæbning - en 37 mm kanon og to maskingeværer. 145 hk motor tilladt at nå hastigheder op til 45 km/t (strømreserve 200 km). L60 var et virkelig bemærkelsesværdigt design. Dens ruller havde en individuel torsionsstangophæng (for første gang i seriel tankbygning). Front- og tårnpanser op til 24 mm tyk på den seneste modifikation blev installeret med en hældning. Kampafdelingen var godt ventileret. I alt blev få af dem produceret og næsten udelukkende til deres hær (216 enheder). To biler som prøver blev solgt til Irland (Eire - det var navnet på Irland i 1937-1949), en - til Østrig. L60 kampvogne var i tjeneste med den svenske hær indtil midten af 50'erne; i 1943 gennemgik de en modernisering med hensyn til bevæbning.
I marts 1938 blev Landsverk AV-firmaet bestilt et eksemplar af L60B-tanken (alias m / 38 eller tank af tredje serie). Den ankom snart til Ungarn og gennemgik sammenlignende forsøg (23.-28. juni) sammen med den tyske WWII TI lette tank. Den svenske kampvogn viste betydeligt bedre kampegenskaber og tekniske egenskaber. Han blev taget som model for en ungarsk-fremstillet tank, kaldet 38. M "Toldi" til ære for den berømte kriger Toldi Miklos, en mand af høj statur og stor fysisk styrke. Kommissionen, der udførte testene, anbefalede at foretage en række ændringer af tankens design. Institut for Militærteknologi (IVT) sendte sin specialist S. Bartholomeides til Ladskrona for at finde ud af muligheden for at foretage disse ændringer. Svenskerne bekræftede muligheden for modifikation, eksklusive ændringer i tankstyreanordninger og tårnbremser (stoppere).
Derefter begyndte diskussioner i Ungarn om Toldi-våbensystemet. Den svenske prototype var bevæbnet med en 20 mm Madsen automatisk kanon. Ungarske designere foreslog at installere 25 mm automatiske kanoner "Bofors" eller "Gebauer" (sidstnævnte - ungarsk udvikling) eller endda 37 mm og 40 mm kanoner. De sidste to krævede for meget ombygning i tårnet. De nægtede at købe en licens til produktion af Madsen-våben på grund af de høje omkostninger. Produktionen af 20 mm kanoner kunne overtages af Danuvia-værket (Budapest), men med en meget lang leveringstid. Og endelig blev det accepteret beslutning om at bevæbne kampvognen med en 20 mm selvladerende panserværnsriffel Det schweiziske firma "Solothurn", produceret i Ungarn under licens under varemærket 36.M. Foder pistolen fra et magasin med fem runder. Den praktiske skudhastighed var 15-20 skud i minuttet. Bevæbningen blev suppleret med et 8 mm maskingevær af mærket 34./37.M med bæltefremføring. Det var licenseret tjekkisk maskingevær. Ydeevneegenskaberne for de ungarske kampvogne fra anden verdenskrig Toldi-1
Toldi-2
Turan-1
Turan-2
Zrinyi-2
Tankens skrog og chassis er praktisk talt det samme som på den svenske prototype. Kun drivhjulet blev lidt ændret. Motoren til Toldi blev dog leveret fra Tyskland samt optiske instrumenter. Tårnet gennemgik mindre ændringer, især luger i siderne og udsigtsslidser, samt en pistol- og maskingeværkappe.
Kommandøren var placeret i tårnet til højre, og et kommandanttårn med en luge og syv udsigtsspalter med triplexer var udstyret til ham. Skytten sad til venstre og havde et periskopobservationsapparat. Føreren befandt sig til venstre i skrogets stævn, og hans arbejdsplads var udstyret med en slags hætte med to visningsspalter. Tanken havde en planetarisk fem-trins gearkasse, en hoved tørfriktionskobling og sidekoblinger. Sporene havde en bredde på 285 mm. Da ledelsen af generalstaben henvendte sig til Ganz- og MAVAG-fabrikkerne, opstod der uenigheder primært på grund af prisen på hver tank. Selv efter at have modtaget en ordre den 28. december 1938, nægtede fabrikkerne den på grund af den lave pris. Et møde mellem militæret og direktører for fabrikker blev samlet. Endelig nåede parterne til enighed, og den endelige ordre på 80 tanke, fordelt ligeligt mellem fabrikkerne, blev udstedt i februar 1939. Ganz-fabrikken producerede hurtigt en prototype af blødt stål efter tegningerne modtaget fra IWT. De første to produktionstanke forlod fabrikken den 13. april 1940, og den sidste af de 80 tanke den 14. marts 1941.
Ungarske 38M Toldi kampvogne og CV-3/35 kiler Kilder:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ifølge bestemmelserne i Trianon-fredstraktaten af 1919 var Ungarn, ligesom Tyskland, forbudt at have pansrede køretøjer. Men i foråret 1920 blev 12 LKII kampvogne - Leichte Kampfwagen LK-II - i al hemmelighed ført fra Tyskland til Ungarn. Kontrolkommissioner fandt dem aldrig. Og i 1928 købte ungarerne åbenlyst to engelske tankettes "Carden-Loyd" Mk VI, efter 3 år - fem italienske lette kampvogne "Fiat-3000B" (ungarsk betegnelse 35.M), og efter yderligere 3 år - 121 italienske tankettes CV3 / 35 (37. M), der erstatter de italienske maskingeværer med 8 mm ungarske. Fra 1938 til 1940 arbejdede designer N. Straussler på en V4 amfibisk hjulbæltevogn med en kampvægt på 11 tons, men forhåbningerne til kampvognen blev ikke til noget.
