Kinesiske bilers store undergang
I alt blev der solgt 1782 køretøjer fra Kina i de første fem måneder af dette år.
Biler fra Kina skulle være den næste store ting, men salget faldt.
Dette kan gå over i bilhistorien som Kinas store fald. På trods af et løfte om at udfordre de store mærker, da de lancerede for fem år siden, er det kinesiske bilsalg styrtdykket, da prisen på almindelige biler faldt til et nyt lavt niveau, og det er på kanten af konkurrenterne til lavere priser.
Kinesiske bilforsendelser har været i frit fald i over 18 måneder nu, og situationen er så alvorlig, at bildistributøren Great Wall Motors og Chery stoppede bilimporten i mindst to måneder. Den australske distributør siger, at den "gennemgår" priser med kinesiske bilproducenter, men forhandlere siger, at de ikke har været i stand til at bestille biler i seks måneder.
Alene i år er salget af alle kinesiske biler halveret; Great Wall Motors' salg faldt 54%, mens Cherys forsendelser faldt 40%, ifølge Federal Chamber of the Automotive Industry. I alt blev der solgt 1782 køretøjer fra Kina i de første fem måneder af dette år, sammenlignet med 3565 i samme periode sidste år. På sit højeste i 2012 blev over 12,100 kinesiske køretøjer solgt på det lokale marked.
Der sælges i øjeblikket mindst syv kinesiske bilmærker i Australien, men Great Wall og Chery er de største; resten har endnu ikke offentliggjort salgsdata. En talsmand for Ateco, en distributør af Kina-baserede Great Wall Motors, Chery og Foton køretøjer, sagde, at det kraftige fald i salget skyldtes "en række faktorer."
"Først og fremmest har det at gøre med valuta," sagde Ateco-talsmand Daniel Cotterill. "Den massive devaluering af den japanske yen i begyndelsen af 2013 betød, at veletablerede japanske bilmærker kunne prissættes meget mere konkurrencedygtigt på det australske marked, end det var tilfældet, da Den Kinesiske Mur åbnede her i midten af 2009."
Han sagde, at nye mærker traditionelt konkurrerer på prisen, men at prisfordelen er næsten forsvundet. "Hvor Great Wall engang kunne have en prisfordel på $XNUMX eller $XNUMX i forhold til et etableret japansk mærke, er dette ikke længere tilfældet i mange tilfælde," sagde Cotterill. "Valutaudsving er cykliske, og vi er fortsat optimistiske om, at vores konkurrencedygtige prisposition vender tilbage. For nu er alt business as usual.”
Faldet i salget skyldes en lederskifte hos Great Wall Motors i Kina, efter at dens nye SUV blev trukket ud af salget to gange på grund af kvalitetsproblemer.
Nyhedsbureauet Bloomberg sagde, at omstillingen kom efter, at selskabet rapporterede faldende salg i fem af de sidste seks måneder. Virksomheden har også to gange forsinket udgivelsen af sin nye nøglemodel, Haval H8 SUV.
Sidste måned sagde Great Wall, at det ville forsinke salget af bilen, indtil det kunne gøre H8 til "premium standard." I maj rapporterede Bloomberg, at Great Wall suspenderede salget af H8, efter at kunderne rapporterede at have hørt et "bank" i transmissionssystemet.
Haval H8 skulle være et vendepunkt for Great Wall Motors og lovede at opfylde europæiske standarder for kollisionssikkerhed. Den lidt mindre Haval H6 SUV skulle sælges i Australien i år, men distributøren siger, at den er blevet forsinket på grund af valutaforhandlinger snarere end sikkerhedsproblemer.
Great Wall Motors og Chery-køretøjers omdømme i Australien blev ramt i slutningen af 2012, da 21,000 Great Wall-køretøjer og SUV'er, samt 2250 Chery-personbiler, blev tilbagekaldt på grund af dele, der indeholdt asbest. Siden har salget af begge mærker været i frit fald.
