Førende aksel. Hvad skal du huske?

Udformningen af ​​drivakslen er præcist tilpasset køretøjstypen. Broens rolle er konstant at overføre drejningsmoment til hjulene. Den vender også sin kurs i den rigtige vinkel - oftest i en ret vinkel.

Broen ændrer momentets størrelse, rotationshastigheden, giver dig mulighed for at installere vejhjul såvel som elementer i bremsesystemet og overføre lodrette kræfter, der opstår fra vægten af ​​køretøjet og lasten, såvel som laterale og langsgående kræfter . samt moment.

Førende aksel. Udførelse

Klassiske drivaksler findes i lastbiler, minibusser, busser og nogle gange i personbiler med baghjulstræk og afhængig hjulophæng. Den stive skede er hjertet i designet, da den indeholder de fleste mekanismer. Skeden skal være ekstrem stærk og have så lidt egenvægt som muligt.

I lastbiler med lavere totalvægt bearbejdes skeden i form af udstemplede dele - de svejses sammen.

Teknologien gør det muligt at fremstille en skede i form af et trukket element fra et sømløst rør eller metalplade. Så er navsæderne eller aksellejesæderne præcist svejset. Sædet for hovedgearet og differentialet er fastgjort i den centrale del med skruer. De er lavet af gråt støbejern, og deres forarbejdning er en strengt mekanisk proces. Den modsatte åbning i den centrale del af skeden er beskyttet af et (sfærisk) pladedæksel, som er forsynet med et hul til at kontrollere oliens tilstand.

Belastningerne er højere i store lastbiler, fordi de ofte bruges til at transportere multitons læs. I sådanne køretøjer bruges broer med skeder, lavet som støbejern eller som stive strukturer - svejset af tykke plader. Navlejetapper kan enten svejses eller boltes.

Drivakslen er designet til at sænke køretøjets tyngdepunkt. Et eksempel på en sådan løsning er en portalbro. Dens karakteristiske træk er en revet vagina. I den centrale del er hovedgearet og differentialet asymmetrisk placeret, samt to kardanaksler af forskellig længde. Yderligere huse skrues fast på elementet på begge sider, der indeholder cylindriske sidegear, dvs. reduktionsgear. Broens skede er lavet ved støbning, hvilket sikrer dens styrke. Portalbroer er meget udbredt i lavgulvs offentlige transportbusser samt dobbeltdækkerbusser.

Når et givet køretøj har en meget stor bæreevne, bruges to eller endda tre drivaksler (tandem og tridem). Udadtil ligner de konventionelle tohjulsdrevne køretøjers drivaksler. Forskellen ligger i, hvordan den endelige drevindgangsaksel føres. I dette tilfælde anvendes et sekventielt akseldrev, som gør det muligt at udelukke en overføringskasse fra drivsystemet.

For eksempel i en tandem-konfiguration er der ingen drivaksel. 1 giver dig mulighed for at tilslutte drevet til aksel nr. 2. XNUMX, og for at forhindre spændinger mellem akslerne som følge af en øjeblikkelig forskel i hjulhastighed, er systemet udstyret med et differentiale (interaksel).

Se også: Hvornår kan jeg bestille en ekstra nummerplade?

Lastbiler, der kører over ujævnt terræn, bruger baghjulstræk og en eller to styrede aksler. I denne henseende skal drivakslerne være udstyret med elementer fra styresystemet. Broens kappe har hoveder på begge sider, hvilket giver dig mulighed for at dreje beslaget på styreknoglen, den der er drevet. Styreboltene kan monteres på styr eller på rullelejer. Formen på brokappehovedet sikrer tætheden af ​​forbindelsen og beskyttelsen af ​​drivakslens hængsel.

Drivaksel i personbiler

De tidligere beskrevne broer omtales som uaffjedrede masser. Jo mere uafjedret vægt, jo mindre kørekomfort. Derfor bruges denne type broer praktisk talt ikke i personbiler - selvom der er undtagelser.

I et forsøg på at øge misforholdet mellem affjedrede og uaffjedrede masser udviklede ingeniørerne en løsning baseret på introduktionen af ​​et resthus indeholdende det endelige drev og differentiale. Strukturen er fastgjort til kroppen eller underrammen, mens den flyttes til den affjedrede masse. Drejningsmomentet overføres således til hjulene ved hjælp af enkelt- eller dobbeltledde kardanaksler. Derudover forbliver muligheden for baghjulstræk - med motoren monteret foran bilen.

I køretøjer med et aflåseligt drivsystem (hvor drevet er en del af den uaffjedrede masse) er akslens indvendige elementer placeret i et fælles hus med gearkassen. Ved baghjulstræk og forhjulstræk er karrosseriet lavet af aluminiumslegeringer, da det ikke er påvirket af bilens vægt og lasten.

Førende aksel. Drift og reparation

Hvis du vil nyde den problemfrie drift af det beskrevne element, skal du først og fremmest huske at skifte olien regelmæssigt i overensstemmelse med producentens anbefalinger. Det er også værd regelmæssigt at kontrollere dets niveau og tæthed af leddene, fordi tætningerne kan forringes over tid. Parametrene for den anvendte olie er specificeret af køretøjsfabrikanten. Du kan finde dem i bilens instruktionsbog, på producentens hjemmesider eller på mærkets fora. Udskiftningsprocessen er forholdsvis enkel, skru aftapningsproppen af, dræn den brugte olie, installer en ny prop og fyld systemet med frisk olie. Tag en prøvetur efter arbejde. Når en bro larmer meget, er det et tegn på, at den er væsentligt gennemarbejdet og hurtigst muligt bør afleveres til en specialist.

Se også: Hvad du skal vide om batteriet