V2G, dvs. bilen som energilager til hjemmet. Hvor meget kan du tjene? [svar]

Hver ny Nissan Leaf (2018) er udstyret med V2G, Vehicle-to-Grid-teknologi. Hvad betyder det? Nå, takket være V2G kan en bil enten modtage energi fra nettet eller give den tilbage til nettet. I nogle lande i verden betyder det muligheden for yderligere indkomst for bilejeren. I Polen vil vi ikke tjene penge, men vi vil være i stand til at reducere vores elregning markant.

indholdsfortegnelse

• V2G - hvordan det virker, og hvad det giver
  • • 1. Status for prosumer
    • 2. Tovejstæller
    • 3. Speciel V2G-oplader eller Nissan xStorage energilagring.
  • Er det muligt at tjene på den energi, som V2G afgiver? Eller i det mindste spare penge?

Ifølge producenten understøtter den nye Nissan Leaf V2G-protokollen som standard, det vil sige, at den kan forbruge energi fra nettet og returnere energi til nettet. Men for at vi kan tilføre energi til nettet, er der brug for tre yderligere elementer.:

• prosumer status,
• tovejstæller,
• speciel oplader, der understøtter V2G.

Lad os tale om dem lidt mere detaljeret.

Bernstein: Tesla Model 3 er NOG færdig, advaret investorer

1. Status for prosumer

En "prosumer" er en forbruger, der ikke kun forbruger. Det er en modtager, der også kan producere strøm. For at opnå status som prosumer er det nødvendigt at ansøge energileverandøren og opnå en sådan status. Men som vi fandt ud af hos Innogy Polska, selve energilagringen - Nissan Leaf-batteriet - er ikke nok til at blive prosumer. Der er behov for en ekstra strømkilde, såsom solcellepaneler.

2. Tovejstæller

En tovejstæller koster ingenting. Efter lovens bestemmelser er energiselskabet forpligtet til at udskifte måleren med en tovejsmåler efter opnåelse af status som prosumer, det vil sige en forbruger, der producerer elektricitet.

3. Speciel V2G-oplader eller Nissan xStorage energilagring.

For at vores Nissan Leaf kan returnere energi til nettet, er der brug for et element mere: en speciel oplader, der understøtter V2G eller Nissan xStorage energilagring.

Hvem laver V2G-opladere? Nissan pralede allerede i 2016 af et samarbejde med Enel, priserne for V2G-opladere skulle være fra 1 euro eller omkring 000 zloty. De er dog svære at finde på markedet.

Tværsnit af en gammel Nissan Leaf forbundet til en V2G (c) Enel tovejsoplader.

> Elektrikere tjener ligesom…kraftværker – op til 1 euro om året!

Til gengæld er Nissan xStorage energilageret, som lagrer energi og giver dig mulighed for at lade en elbil, meget dyrere. Bygget med Eaton Nissan xStorage koster mindst 5 euro, hvilket svarer til omkring 21,5 PLN. – det var i hvert fald den pris, der blev annonceret ved udgivelsen.

Nissan xStorage 6 kWh (c) Nissan Energy Storage

Er det muligt at tjene på den energi, som V2G afgiver? Eller i det mindste spare penge?

I nogle europæiske lande kan et fuldt opladet batteri – for eksempel fra et andet solcelleanlæg eller i en CHAdeMO-oplader – føres ind i nettet, og overskuddet skal bogføres økonomisk. Dermed vil bilejeren tjene på tilbagelevering af energi.

I Polen er der i øjeblikket en ændring af loven om vedvarende energikilder af juni 2017 (= november 2016), der gør Vi giver overskud til netværket gratis, og vi vil ikke modtage noget økonomisk afkast fra denne konto.. Dog kan de indlagte kilowatt-timer på nettet hentes gratis til husets behov. Med små installationer får vi 80 procent af energien tilført nettet, med større 70 procent af energien.

Med andre ord: Vi tjener ikke en skilling på den energi, der importeres udefra i Leaf-batteriet, men takket være det vil vi være i stand til at reducere vores energiregninger.

Dette kan interessere dig: