På cykeltur

Cyklens genopblussen som en stor udendørsaktivitet betyder, at vi i stigende grad tager den med på weekendture og ferier.

Hvis tidligere transport af en cykel kunne være vanskelig, så løser det nuværende tilbud af bagagebærere og specielle holdere dette problem fuldstændigt.

Vi kan "tilpasse" det, givet det forventede antal transporterede cykler, typen og ofte endda mærket på vores bil.

Takket være forskellige typer holdere kan cykler placeres ikke kun på bilens tag, men også på bagvæggen af ​​karosseriet eller trækkrogen. Hver af disse løsninger har sine egne fordele og ulemper.

Cykelstativer er monteret på den såkaldte. basisholder, dvs. tværskinner, der anvendes i tilfælde af konventionelle reoler. Det er langsgående kanaler med indbygget enkeltpunkts- eller multipunktsholder, der fastgør cyklen til stellet. Deres fordel er, at de kan efterlades på bilen, når de ikke er nødvendige, de begrænser ikke udsyn og adgang til bagagerummet. Den største ulempe er stigningen i luftmodstanden ved transport af cykler og selvfølgelig konsekvenserne i form af mere brændstofforbrug og behovet for en meget forsigtig tur – især i sving.

Det er også ret svært at placere selve cyklen, som skal hæves ret højt, samtidig med at man tager højde for muligheden for at beskadige bilens karrosseri.

Ikke kun på taget

Bagageholdere monteret bagpå er nemmere at håndtere og har mindre indflydelse på køretøjets vejgreb. De er ideelle til hatchback karosserier. Cykler placeres normalt i højden af ​​bagruden, men de begrænser udsynet betydeligt.

Sådanne stativer er oftest hængt på overkanten af ​​bagdørene baseret på   

kofanger, så man skal huske på, at det vil være svært eller endda umuligt at komme bagerst i bilen.

Når du beslutter dig for at købe denne type bagagebærer, er det værd at tjekke, om den valgte model forstyrrer placeringen af ​​bilens baglygter, og om cyklen vil lukke dem.

Anhængertræk fås i to grundtyper. Nogle af dem er strukturer, der går op, hvor cyklerne normalt er fastgjort til stellet, og det hele er der. aflåselig (åbner adgang til bagagerummet), andre er en slags platform med vandrette hjulriller til normalt tre cykler. Sådanne kufferter, ligesom traileren, skal være udstyret med et komplet sæt belysning og en ekstra nummerplade.

Nogle (dyrere) platforme kan vippes ned med cyklerne, hvilket gør det nemmere. 

bagadgang til bilen.

Hver producent af en sådan enhed angiver dens maksimale belastning, men husk, at belastningen på trækkrogen ikke må overstige 50 kg.

Ulempen ved cykel "platforme" er vanskeligheden ved at dreje og parkere, samt behovet for at demontere, når man kører uden cykler. Ved kørsel på nationale veje skal man også tage højde for, at cykler bliver snavsede under transport, og fordi bagagerummet hænger lavt, skal man være meget forsigtig, når man overvinder bump.

Noget til SUV'er

Ligesom cykler er terrængående køretøjer på mode på det seneste, som er ideelt kombineret med dem. Mange producenter tilbyder cykelstativer til dem, monteret på et reservehjul, ofte placeret udenfor.

Som du kan se, er valget stort, men når du træffer en købsbeslutning, er det værd at kigge efter støvler fra et velrenommeret og velkendt firma, hvilket kan øge omkostningerne, men vil være en garanti for sikkerhed. Endnu en vigtig bemærkning. Uanset typen af ​​bagagebærer skal både den og den transporterede cykel sikres og sikres omhyggeligt! 

Anslåede priser for cykelstativer

tagbøjler

Producentpris (PLN)

Thule 169-620

Mont Blanc fra 155-300

Fapa fra 130

Bagageholdere monteret på bagdørene

Producentpris (PLN)

Thule fra 188 til 440. 

Mont Blanc fra 159 — 825 

Fapa fra 220 til 825

Trækstang monteret på anhængertræk

Producentpris (PLN)

Thule fra 198 til 928.

Fapa fra 220 til 266

Krogholdere (cykelplatforme)

Producentpris (PLN)

Thule fra 626 til 2022

Mont Blanc 1049 – 2098

Fapa fra 1149 til 2199

Bagageholdere er installeret på det eksterne reservehjul (SUV'er, SUV'er)

Producentpris (PLN)

Smede 928

Ferruccio 198