I Paris forurener tohjulede biler mere end biler
Denne undersøgelse, udgivet af International Council for Clean Transport (ICCT) i samarbejde med byen Paris, peger på tohjulede køretøjers ansvar for luftforurening i hovedstaden. Nok til at stimulere regeringens politik for at øge investeringerne i udvikling af motorcykler og el-scootere.
Mens vi ofte har en tendens til at fokusere på private køretøjer og tunge køretøjer, når vi diskuterer emnet bilforurening, er opdagelsen lige så alarmerende i sektoren for tohjulede køretøjer. Dette fremgår af resultaterne af en undersøgelse offentliggjort af ICCT, International Clean Transport Council.
Undersøgelsen, der er døbt TRUE (True Urban Emissions Initiative), er baseret på en række målinger taget i sommeren 2018 på titusindvis af køretøjer i omløb rundt i hovedstaden. Inden for motoriserede to- og trehjulede køretøjer, kendt som kategori "L", blev 3455 køretøjsmålinger indsamlet og analyseret.
Bagefter standarder
Selvom fremkomsten af nye emissionsstandarder har reduceret emissionerne i sektoren for tohjulede køretøjer, skaber deres sene introduktion sammenlignet med private biler et reelt hul sammenlignet med benzin- og dieselbiler. Ifølge ICCT-målinger er NOx-emissioner fra L-køretøjer i gennemsnit 6 gange højere end for benzinbiler, og kulilte-emissioner er 11 gange højere.
"På trods af det faktum, at de repræsenterer en lille procentdel af det samlede antal kilometer tilbagelagt af køretøjer, kan tohjulede motoriserede køretøjer have en uforholdsmæssig stor indvirkning på luftforureningsniveauet i byområder," advarer forfatterne af rapporten.
"NOx- og CO-emissioner fra nye L (Euro 4)-køretøjer pr. forbrugt brændstofenhed svarede mere til Euro 2- eller Euro 3-benzinkøretøjer end relativt nye køretøjer (Euro 6)," fremhæver rapporten, når man ser på NOx. emissioner fra tohjulede køretøjer, der ligner dem fra dieselkøretøjer, og skiller sig også ud på grund af den observerede uoverensstemmelse mellem målinger taget i reel brug og målinger taget i laboratoriet under godkendelsesprøvninger.
Det haster med handling
"I mangel af nye politikker til at reducere udstødningsemissioner eller begrænse trafikken, vil andelen af luftforurening fra disse køretøjer (tohjulede red. bemærkning) sandsynligvis stige i området til lave emissioner fra Paris, efterhånden som adgangsrestriktioner bliver mere alvorlige. restriktive i de kommende år Advar ICCT-rapport.
Nok til at motivere Paris kommune til at fuldføre sine planer om at udfase dieselbrændstof gennem skrappere tohjulede politikker, især ved at accelerere elektrificeringen af motorcykler og scootere.
