På lager er bedre end i sættet
Nye biler har i stigende grad ikke et reservehjul eller endda et såkaldt. indkørsler. I stedet tilbydes et reparationssæt med en speciel væske og en kompressor.
Producenter afviser "reservehjulet" af økonomi eller ønsket om at finde yderligere plads i bagagerummet. Sættet erstatter dog ikke altid reservehjulet.
Den største fordel ved at bruge det er et bagagerum, der er øget med flere titusinder liter (for eksempel i en Honda Civic uden reservehjul er det 70 liter mere) og enkle og hurtige reparationer (ingen grund til at skille hjulet ad). Ulempen ved sættet er, at det kun kan ordne mindre skader, såsom efter et slag på neglen. Revner større end 4 mm og snit på dækkets sidevæg kan ikke repareres. Derudover rækker sættet kun til ét hjul.
Dæktætningssæt er kun til midlertidig dækreparation og adgang til servicecentre. De kan opdeles i to typer: mærkevarer og hjælpestoffer. En mærkevare består normalt af en beholder med væske og en pumpe, og yderligere er spraysæt.
For at reparationen skal være effektiv, skal alle relaterede aktiviteter udføres i den rækkefølge, der er angivet i instruktionerne. Husk at være forsigtig, for væsken i flasken er meget skadelig, og hvis du får det snavset på dit tøj, er det usandsynligt, at du kan rense det. Hvis dækket ikke pumpes op inden for få minutter efter påfyldning af væsken, er dækket meget beskadiget og kan ikke repareres med sættet.
Men hvis det lykkes dig at pumpe den op, så tjek trykket igen efter at have kørt et par kilometer og efterfyld evt. Bevægelseshastigheden med et dæk repareret på denne måde bør begrænses til 80 km/t og endda under 50 km/t på grund af mulig ubalance og som følge heraf store vibrationer på rattet.
Et dæk repareret med et sæt er kun egnet til videre brug efter en professionel reparation.
“Reparationssættet er praktisk, men kun effektivt til mindre skader. Under vores forhold er den bedste løsning at have et reservedæk i fuld størrelse, eller "reservedæk", rådgiver Andrzej Ekiert, leder af en af Warszawa-dækservicerne.
