I hvilke situationer bør du ikke engang prøve at gå rundt om en stor sten på vejen
En stor sten på vejen er ikke ualmindeligt både i byen og på motorvejen. Det kan give en masse problemer: Fra tvangsslalom på vejen til en større ulykke med dræbte. Hvad skal man gøre, når der pludselig "vokser" et stykke kantsten eller mursten foran? AutoVzglyad-portalen fortæller, hvordan man minimerer de ubehagelige konsekvenser af et sådant møde.
Lad os starte med noget simpelt. Enhver førers naturlige reaktion på det uventede udseende af en forhindring foran er nødbremse. Nogle gange sparer det virkelig, men oftere bliver det årsag til en ulykke. Andre trafikdeltagere, der kører bagved, har ikke altid tid til at reagere på sådanne handlinger. Og uanset hvilke moderne autobremsesystemer deres biler har, vil de ikke være i stand til at beskytte dem mod en kollision.
Lad os også bemærke, at du i sådanne tilfælde slet ikke bør stole på elektronik. Alle sådanne assistenter er "skræddersyet" til at opdage store genstande - lastbiler, biler, motorcykler. Der er også fodgængergenkendelsessystemer, der vil reagere selv på en mellemstor hund. Men stenen er meget mindre. Ja, og laserradarer og kameraer til blaffesystemer er placeret øverst under forruden. Så de er magtesløse i den beskrevne situation og bliver nødt til at handle på egen hånd.
Nogle gange kan man kun gå rundt om en sten ved at køre ind i den modkørende vognbane. Dette kan ende i en hovedskraber. En skarp manøvre ved rattet, foretaget inden for grænserne af dets bevægelsesretning, vil heller ikke passere sporløst. Når alt kommer til alt, kan andre bilister måske ikke se stenen og overhale lige når nødmanøvren begynder. Her er et uheld, der kan resultere i, at en af bilerne styrter i en grøft.
At passere en sten mellem hjulene er nogle gange sikrere end andre manøvrer. For eksempel, hvis din bil har en frihøjde på mere end 200 mm, vil stenen blot passere under bunden og vil ikke ramme maven.
Hvis bilens motorrum er pålideligt dækket af kraftig beskyttelse, kan konsekvenserne af et møde med en sten også minimeres. I tilfælde af et kraftigt stød vil kompositbeskyttelsen springe tilbage, stålet bøjes, men maskinens vigtigste komponenter forbliver intakte. Nå, det vil ikke være svært at rette jernstykket ud med en forhammer. Kompositbeskyttelsen skal, hvis den revner, udskiftes. Men det vil være meget billigere end at reparere motoren.
Situationen er meget farligere, når bilen har lav frihøjde og ingen beskyttelse. Så vælger vi det mindre onde. For at bevare motorens krumtaphus ofrer vi for eksempel en ophængsarm. For at gøre dette passerer vi ikke stenen tydeligt i midten, men sigter den til siden. Et bøjet håndtag og en delt kofanger kan udskiftes, men en bil med et knækket krumtaphus kommer ikke langt.
