Hvad er hemmeligheden ved at male en bil med en "overgang"
En bil, uanset om den står i garagen eller på gaden, falmer og falmer fra tid til anden. Derfor er hver ny ridse et lotteri. Malingen skal vælges ikke i henhold til VIN-koden, men i henhold til "virkeligheden", efter at have fjernet gastankens luge. Men i dette tilfælde virker det ikke altid. Der er dog et lille trick - at male med en overgang. Læs mere på AutoVzglyad-portalen.
En ridse på en vinge eller kofanger overrasker ingen - spor af drift, der før eller siden vil dukke op på enhver, selv omhyggeligt opbevaret bil. Må du ikke køre og holde bilen i en perfekt garage? Nogen vil klatre efter en cykel eller dåser, tabe en skruetrækker og stadig beskadige lakken. Det tager lang tid at male en del, det er dyrt, og kun hver femte mester kommer i farve. Ak og ah.
Men der er en løsning, der giver dig mulighed for at udjævne de problemer, der er opstået med "lidt blod" - maling med en overgang. Denne forretning kræver dygtighed og fingerfærdighed, men hvis det lykkes, vil der ikke være spor af en ridse, og kroppen vil være "i sin originale maling". Cunning er baseret på to elefanter: håndkraft og de rigtige materialer. Vi udelader straks den første fra parentesen: En erfaren bilejer kender enten den telefon, du har brug for en specialist, eller finder den ved hjælp af håndtryksmetoden. Men det andet punkt er yderst interessant.
Faktum er, at for at male med en overgang er det ikke nok at hente en "base", omhyggeligt kitt og male med "hænder". Her skal du bruge et sæt specielle materialer, der er skabt specielt til lokale reparationer uden at male hele delen om. For det første skal du skjule krydset mellem den "friske" farve og den "native" maling. Til disse formål er der en speciel sammensætning - et bindemiddel eller et middel til toning af basen. Det påføres i et tyndt lag langs kanten, inden det første lag maling påføres. Tør derefter, læg det andet lag af "basen", tør igen og fortsæt til lakken.
Alt er traditionelt med det første "pas", men vi vil forberede os på det andet: vi vil først anvende et middel til overgang over lakken og først derefter gentage lakken. Efter polering vil et erfarent øje helt sikkert se stedet for "magien". Men så snart en nat går, "fusionerer" reparationen på mystisk vis med den oprindelige farve på delen og forsvinder fuldstændigt. Kort sagt, en person, der ikke ved, hvor skaden er, vil kun finde den ved videnskabeligt stik. Og intet andet.
For det første er det en yderst økonomisk tilgang, både med hensyn til materialer og tid. Vurder selv: I stedet for helt at rense, mattere, male og lakere, skal du kun udregne et lille segment. Hvor mange kostbare materialer kan spares efter nutidens standarder? For det andet vil en erfaren håndværker under forudsætning af alle betingelser og krav udføre arbejdet på et par timer. Læs, de tog det om morgenen og betalte om aftenen. Bilejeren vil kun tilbringe én dag uden bil, og maleren vil kunne tage en ny bestilling i morgen. Dobbelt fordel!
Der er ingen ideelle løsninger, og overgangsmaling har også sine ulemper: du skal stadig lede efter en specialist, der kan klare denne opgave. Maleren bør have et kamera, fordi materialerne tørrer ved en temperatur på 20 grader uden dråber. Det er nødvendigt ikke at lave en fejl med spartling og efterfølgende polering. Men hvis en person ved, hvordan man maler med en overgang, vil han ikke kun gøre arbejdet hurtigt, men vil også beholde brorparten af det "indfødte", fabriksmaling. Og det koster meget at sælge.
