Hvad er forskellen mellem tandrem og tandkæde?

Hvad er tandremme og tandkæder, og hvordan adskiller de sig fra hinanden? Nå, det enkle svar er det ene bælte og det andet kæde. Dette er selvfølgelig ikke et særlig brugbart svar. Du vil også gerne vide, hvad...

Hvad er tandremme og tandkæder, og hvordan adskiller de sig fra hinanden? Nå, det enkle svar er det ene bælte og det andet kæde. Dette er selvfølgelig ikke et særlig brugbart svar. Du vil også gerne vide præcis, hvad de laver, så lad os starte med en lille snak om motortiming, hvilket er grunden til, at din bil har brug for en rem eller kæde.

Grundlæggende om mekanisk motortiming

De fleste biler i dag har firetakts benzinmotorer. Dette skyldes, at forbrændingsprocessen har et indsugningsslag, et kompressionsslag, et kraftslag og et udstødningsslag. Under en firetaktscyklus roterer knastakslen én gang, og krumtapakslen roterer to gange. Forholdet mellem rotationen af ​​knastakslen og krumtapakslen kaldes "mekanisk timing". Det er det, der styrer bevægelsen af ​​stemplerne og ventilerne inde i din motors cylindre. Ventilerne skal åbne på det nøjagtige tidspunkt sammen med stemplerne, og hvis de ikke gør det, vil motoren ikke køre ordentligt, hvis overhovedet.

Tandremme

Omkring midten af ​​1960'erne udviklede Pontiac en inline-seks motor, der var den første amerikanskbyggede bil med en tandrem af gummi. Tidligere var næsten alle firetaktsmotorer udstyret med en timingkæde. Fordelen ved bæltet er, at det er meget støjsvagt. De er også holdbare, men slides. De fleste bilproducenter anbefaler udskiftning af tandrem hver 60,000-100,000 miles. Nu hvor du kender funktionen af ​​tandremmen, behøver vi nok ikke fortælle dig, at der aldrig bliver et godt resultat, hvis du ender med at knække tandremmen.

Tandremmen løber gennem en række remskiver, hvorpå der er monteret remstrammere. Som du kan gætte ud fra navnet, er bæltestrammerens funktion at opretholde korrekt remspænding til enhver tid. De slides normalt samtidig med selen og udskiftes sammen med selens udskiftning. De fleste producenter og mekanikere anbefaler også at udskifte vandpumpen. Dette skyldes, at vandpumpen normalt er af samme alder og som regel slides omkring samme tid.

Timing kæder

Timerkæder tjener samme formål som en rem, men holder normalt lidt længere. Nogle producenter tilbyder at udskifte den med jævne mellemrum, andre hævder, at den holder lige så længe som selve bilen.

En timingkæde ligner en cykelkæde og, som du kunne forvente, mere støjende end en rem. Et andet problem med timingkæder er, at hvis de går i stykker, gør de normalt meget mere skade end en brækket rem. Det er ikke sådan, at vi siger, at en knækket tandrem ikke vil give dig problemer – det vil den helt sikkert. Men med en brækket bælte kunne man bare ordne hovederne. En knækket kæde er mere tilbøjelig til at forårsage skade, hvilket gør en komplet motorgenopbygning billigere end de reparationer, du har brug for.

Timingkæden har også strammere, der holder den på plads, men i modsætning til remstrammere styres timingkædestrammere af motorolietrykket. Så hvis olietrykket af en eller anden grund bliver for lavt, vil strammerne svigte, timingen vil skifte, og kæden vil højst sandsynligt svigte på en spektakulær måde. Kæder har den fordel, at de ikke har noget med vandpumpen at gøre, så du behøver normalt ikke udskifte pumpen samtidig med, at du skifter kæde.

Interferensmotorer

Ingen diskussion om tandremme og tandkæder ville være komplet uden et par ord om interferensmotorer. I en interferensmotor optager ventilerne og stemplerne samme plads i cylinderen, men ikke på samme tid. Dette er en meget effektiv motortype, men hvis du er skødesløs med vedligeholdelsen, kan du få problemer. Hvis din tandrem går i stykker, kan ventiler og stempler ende i cylinderen på samme tid. Vi behøver nok ikke fortælle dig, at det ville være rigtig slemt. På en ikke-interferensmotor kan remmen knække og ikke forårsage nogen indre skader, fordi stemplerne og ventilerne aldrig er på samme sted.

Så hvordan ved du, om din bil har en rodet motor eller en ikke-rodet motor? Du skal højst sandsynligt kontakte din forhandler eller mekaniker.

Hvad sker der, når tandremmen eller kæden er beskadiget?

Med korrekt vedligeholdelse er det usandsynligt, at du får problemer med tandremmen eller tandkæden. Men når dette sker, som vi allerede har sagt, er der ikke noget godt resultat. Så hvad sker der præcist?

Tandremmen knækker normalt, når du starter eller stopper motoren. Det skyldes ganske enkelt, at det er på dette tidspunkt, at remspændingen er maksimal. Hvis du har en motor uden rod, kan du som regel slippe af sted med blot at installere et tandremssæt. Hvis det er en interferensmotor, vil der næsten helt sikkert være skader. Hvor meget vil afhænge af motorhastigheden på det tidspunkt, hvor bæltet kastes. Hvis dette sker ved nedlukning eller opstart, vil du sandsynligvis ende med bøjede ventiler og/eller ødelagte ventilstyr. Men hvis den begynder at køre ved høje omdrejninger, vil ventilerne højst sandsynligt knække, hoppe rundt om cylindrene, bøje plejlstængerne og ødelægge stemplet. Så, når stemplet går i stykker, begynder plejlstængerne at slå huller i oliebeholderen og cylinderblokken, og til sidst skærer motoren fra hinanden. Hvis du synes, det lyder som om en reparation er umulig, har du ret.

Nu om timingkæden. Hvis kæden knækker ved lav hastighed, kan den simpelthen glide af og ikke skade. Du skal blot installere timingkædesættet, og du er færdig. Hvis den går i stykker eller går i stykker ved høje omdrejninger, vil den ødelægge næsten alt, hvad den kommer i kontakt med. Reparation kan være mulig, men det vil være dyrt.

Korrekt vedligeholdelse

Vedligeholdelse er afgørende. Hvis din bilfabrikant anbefaler, at du skifter bælte eller kæde regelmæssigt, skal du gøre det. At lade den gå er meget risikabelt, og afhængigt af din bils alder kan det resultere i, at reparationer koster langt mere end bilens faktiske værdi. Hvis du har købt en brugt bil og ikke er sikker på, om timing-komponenterne nogensinde er blevet tjekket, skal du få en mekaniker til at tjekke bilen.