Hvad er forskellen mellem 4-takts og 2-takts motor?
Firetakts- og totaktsmotorer har lignende komponenter, men fungerer forskelligt. Firetaktsmotorer findes ofte på SUV'er.
Hvad er motorslag?
De fleste nye biler, lastbiler og SUV'er har motorer, der er meget økonomiske. For at enhver motor skal fungere korrekt, skal den fuldføre forbrændingsprocessen, som involverer fire separate slag af plejlstangen og stemplet inde i forbrændingskammeret i en firetaktsmotor eller to i en totaktsmotor. Den største forskel mellem en totaktsmotor og en firetaktsmotor er tændingstidspunktet. Hvor ofte de skyder fortæller dig, hvordan de omsætter energi, og hvor hurtigt det sker.
For at forstå forskellen mellem de to motorer skal du vide, hvad et slag er. Fire processer er nødvendige for at forbrænde brændstof, som hver omfatter en cyklus. Nedenfor er de fire individuelle slag, der er involveret i firetaktsprocessen.
Det første slag er forbrug Slag. Motoren starter på indsugningsslaget, når stemplet trækkes ned. Dette tillader blandingen af brændstof og luft at komme ind i forbrændingskammeret gennem indsugningsventilen. Under startprocessen leveres kraften til at fuldføre indsugningsslaget af startmotoren, som er en elektrisk motor, der er fastgjort til svinghjulet, som drejer krumtapakslen og driver hver enkelt cylinder.
Andet slag (styrke). Og de siger, at det, der er faldet, skal stige. Dette er, hvad der sker under kompressionsslaget, når stemplet bevæger sig tilbage op i cylinderen. Under dette slag lukkes indsugningsventilen, hvilket komprimerer det oplagrede brændstof og luftgasser, når stemplet bevæger sig mod toppen af forbrændingskammeret.
Tredje slag - brænding. Det er her, styrken skabes. Så snart stemplet når toppen af cylinderen, antændes de komprimerede gasser af tændrøret. Dette skaber en lille eksplosion inde i forbrændingskammeret, som skubber stemplet ned igen.
Fjerde slag - udstødning. Dette fuldender firetaktsforbrændingsprocessen, da stemplet skubbes op af plejlstangen, og udstødningsventilen åbner og frigiver de brændte udstødningsgasser fra forbrændingskammeret.
Et slag tælles som én omdrejning, så når du hører udtrykket RPM, betyder det, at det er en hel cyklus af motoren eller fire separate slag pr. omdrejning. Så når motoren går i tomgang ved 1,000 omdr./min., betyder det, at din motor fuldfører firetaktsprocessen 1,000 gange i minuttet, eller omkring 16 gange i sekundet.
Forskelle mellem totakts- og firetaktsmotorer
Den første forskel er, at tændrørene tænder en gang pr. omdrejning i en totaktsmotor og tænder en gang pr. sekund omdrejning i en firetaktsmotor. En revolution er en serie af fire strejker. Firetaktsmotorer tillader hvert slag at ske uafhængigt. En totaktsmotor kræver, at fire processer finder sted i op- og nedadgående bevægelse, hvilket giver totakten sit navn.
En anden forskel er, at totaktsmotorer ikke behøver ventiler, fordi indsugning og udstødning er en del af stemplets kompression og forbrænding. I stedet er der en udstødningsport i forbrændingskammeret.
To-takts motorer har ikke et separat kammer til olie, så det skal blandes med brændstoffet i de rigtige mængder. Det specifikke forhold afhænger af køretøjet og er angivet i instruktionsbogen. De to mest almindelige forhold er 50:1 og 32:1, hvor 50 og 32 refererer til mængden af benzin pr. del olie. Firetaktsmotoren har et separat olierum og kræver ikke blanding. Dette er en af de nemmeste måder at kende forskel på to typer motorer.
En anden metode til at identificere disse to er ved lyd. To-taktsmotorer laver ofte en høj, høj brummen, mens en firetaktsmotor laver en blødere brummen. To-taktsmotorer bruges ofte i plæneklippere og højtydende terrængående køretøjer (såsom motorcykler og snescootere), mens firetaktsmotorer bruges i vejkøretøjer og højtydende motorer med stor slagvolumen.
