Hvad er designfunktionerne i en sportsvognsophæng

Indhold

Funktionelle elementer i ophængssystemet
Varianter af sportsundervogne
Indstillinger for sportsundervogn
Fordele og ulemper ved sportsundervogn

Hvis du overvejer at opgradere standardaffjedringsmekanismen på dit personbil, skal du vurdere fordele og ulemper ved den sporty mulighed.

Affjedringssystemet er en meget kompleks struktur, som ingeniører har perfektioneret siden den dag, den første bil blev skabt. Der er rigtig mange typer af elastiske elementer: for og bag, afhængige og uafhængige, to- og multi-link. Men sportsvognsophænget blandt denne sort skiller sig ud.

Funktionelle elementer i ophængssystemet

Med hensyn til racerbiler kan affjedringen ikke være almindelig, da den fungerer under forhold med høje hastigheder og ekstreme situationer. Hovedfunktionen af noden er en pålidelig fysisk forbindelse af kropsdelen med hjulene og dæk med højhastighedsbane. Samtidig skal sikkerheden og bekvemmeligheden ved pilotens bevægelse sikres.

Hvad er designfunktionerne i en sportsvognsophæng

Funktionelle elementer i ophængssystemet

Sportsundervognssættet er som følger:

dæmpende dele. Hovedkomponenten i enheden er kraftige samlede støddæmpere (ofte justerbare) med en stor mængde olie.
elastiske elementer. Dette er en spiralfjeder, der giver blødhed til turen og holder den affjedrede masse i en given højde. Samt en krængningsstabilisator, som forhindrer bilen i at vælte ved sving.
Stativstøtter med kugleled i midten.
Styrehåndtag. Detaljer regulerer dækbevægelsen i forhold til kraftrammen.
Fasteners.
Stoppen begrænser bevægelsen.

For dem, der er interesseret i at tune ophængsmekanismen: prisen på et sæt fjedre med støddæmpere starter fra 15 tusind rubler, og et sfærisk hængsel koster fra 9 tusind rubler.

Varianter af sportsundervogne

I direkte afhængighed af suspensionen til sport er:

hastighed af sportsvogne;
racing bevægelsesformer;
arten af kontrollerbarhed;
tilpasningsevne til banen.

Motorsportsbiler er udstyret med affjedringsanordninger i overensstemmelse med konkurrencetypen. Derfor typerne af systemer:

Drag Racing: Kortdistanceløb med høj hastighed med et skarpt spring i starten kræver sammenklappelige støddæmpere og stive stålfjedre.
Drift: her er det vigtigt ikke at miste fart, mens man bevæger sig i en bue, så affjedringen justerer frigangen, stivheden af støddæmperfjedrene og sammenbrud af dæk. Diameteren på stativerne er øget til 5,5 cm.
Rally: i løb på de mest problematiske baner tåler støddæmpere med øget frempind, skjult af et stålhus. Frihøjde kan vokse med 0,7 m eller falde med 0,2 m i forhold til grundværdien.

Biler til kredsløbsløb er udstyret med spoleskruesamlinger, der er sammensat af justerbare støddæmpere og stivere fjedre.

Indstillinger for sportsundervogn

Korrekt afbalanceret autoaffjedring tillader ikke sportsvognen at hoppe og svaje, reducerer rulning i hjørner og øger dynamikken.

Indstillinger for sportsundervogn

Justering omfatter følgende justeringer:

Hjul kollaps. For en sikker tilpasning af dækkene til det vandrette plan observeres en vinkel på 90°.
Konvergens. Forkert indstillet drejning af dæk indvendigt æder gummi, forringer bilens manøvredygtighed.
Hjuljustering. Almindelige understøtninger under støddæmperstiverne ændres til specialiserede, hvilket gør det nemmere at styre rattet.
Justering af rullecenter. Positionen af ophængsarmene ændres på en sådan måde, at det yderste hjul bedre griber sporet (vigtigt ved sving).
Vægtfordeling. Køreklarvægten er optimalt fordelt mellem akslerne, så bliver bilen mere selvsikker i snævre sving.

Affjedringsindstillinger, der ændrer kørehøjden, foretages automatisk.