Vil vi endelig se nye VIP-fly?
Indtil udgangen af 2017 vil LOT Polish Airlines opfylde en charterkontrakt for to Embraer ERJ-170-200 fly, som skulle være en direkte efterfølger til et VIP transportfly. Foto af Alan Lebed.
I den sidste uge af juni begyndte proceduren for indkøb af kommercielle fly igen for at betjene flyvninger med landets øverste embedsmænd, hvis brugere vil være luftvåbnet. Ministerrådets dekret, der blev vedtaget den 30. juni, baner vejen for lanceringen af en udbudsprocedure under det flerårige program "Levering af lufttransport til de vigtigste mennesker i landet (VIP)", som vil koste PLN . 1,7 mia.
30. juni i år. der blev truffet beslutning om at købe nye VIP transportfly, som vil blive betjent af det polske luftvåben. Oplysninger om planerne for den nuværende ledelse af Ministeriet for Nationalt Forsvar i denne sag blev givet den 19. juli i år. Viceminister Bartosz Kownatsky under et møde i det parlamentariske udvalg om nationalt forsvar. Midler til indkøb af udstyr - PLN 1,7 milliarder - bør komme fra budgettet for det nationale forsvarsministerium og vil blive brugt i 2016-2021. Den største byrde vil falde på i år og beløbe sig til PLN 850 mio. I de efterfølgende år vil det beløbe sig til cirka 150-200 millioner PLN om året. Som allerede nævnt var det meningen, at der skulle købes fire helt nye fly - to i hver af de små og mellemstore kategorier. Køb kan også være til et mellemstort eftermarkedsfly. Det skal være af samme type som de planlagte to mellemkategorier. Dets levering er planlagt til 2017, hvilket giver mulighed for en glidende overgang fra LOT Polish Airlines' nuværende Embraer 175 charter til LOTs egne fly. Efter levering af helt nye maskiner, udstyret med blandt andet omfattende selvforsvarsudstyr, skulle den brugte bil forblive i flåden og fungere som backup-fly.
Hovedopgaven for målet mellemklassefly vil være flyvninger på europæiske og interkontinentale ruter, at dømme efter minister Kovnatskys udtalelser, er disse maskiner i stand til at transportere op til 100 passagerer. I dag er Airbus og Boeing sandsynligvis leverandører af mellemstore fly. Små biler skal bruges til indenrigs- og europæiske flyvninger med delegationer på omkring 20 personer. Teoretisk set indebærer planen indkøb af to helt nye, men Forsvarsministeriet udelukker ikke en stigning i dette antal, hvis der er midler til dette.
Tilbud kommer sandsynligvis fra fire velkendte producenter: franske Dassault Aviation, canadiske Bombardier, brasilianske Embraer og amerikanske Gulfstream. Hver af dem tilbyder designs, hvis tekniske parametre overstiger kravene fra den polske side, især med hensyn til rækkevidde (delvist overstiger dem for et mellemkategoridesign). Under hensyntagen til ovenstående fakta kan det ikke udelukkes, at disse små fly også vil foretage interkontinentale flyvninger i fremtiden, især under arbejdsbesøg på græsrods- og topniveau. Producenter af små business jetfly kan deltage i proceduren - her skal du angive kravet til antallet af passagerer, der transporteres.
Ifølge viceminister Kovnatsky vil wide-body-fly supplere den planlagte flåde af fly med speciale i VIP-transport. I modsætning til pressemeddelelser har Polen stadfæstet sin beslutning om at deltage i det europæiske program for køb af fire MRTT multipurpose tankfly. I denne situation vil det være muligt at bruge Airbus A330MRTT-flyene til at transportere store delegationer til hvor som helst i verden (denne løsning blev brugt af Storbritannien, som brugte en af sine Voyagers til at transportere en delegation til NATO-topmødet i Warszawa). Et alternativ er en "hurtig" charter af et civilt passagerfly Boeing 787-8 ejet af LOT Polish Airlines. Behovet for at bruge et fly med bred krop vil dog være så sjældent (flere gange om året), at det ikke giver mening at købe et fly af denne klasse, der kun bruges til VIP-transport.
Den fulde version af artiklen er tilgængelig i den elektroniske udgave gratis >>>
