Gearstangsanordning

Gearstangen i et køretøj med manuel gearkasse er et relativt simpelt, men vigtigt element. Faktum er, at chaufføren konstant interagerer med det specificerede håndtag under kørslen.

Samtidig, som enhver anden enhed, kan gearstangen svigte, som et resultat af, at gearstangen falder, der er en raslen, bank eller knirken, når håndtaget flyttes osv., kraft påføres konstant på håndtaget , kan visse nedbrud forekomme selv i køretøjer med lavt kilometertal.

Dernæst vil vi se på, hvordan den "mekaniske" gearstang fungerer, hvad gearstangen er, samt hvad er de mest almindelige funktionsfejl ved dette element, og hvad du skal være opmærksom på for at eliminere dem.

Manuel gearstang: hvordan det fungerer, varianter og funktioner

Det sædvanlige gearhåndtag (gearstang, gearstang) kan således ved første øjekast synes at være et element, der designmæssigt er yderst enkelt. Men det overordnede design af systemet er faktisk noget mere komplekst. Lad os finde ud af det.

For det første er det i alle manuelle gearkasser (MT) nødvendigt at aktivere håndtaget manuelt. Faktisk overfører føreren gennem håndtaget kraft til mekanismen til at vælge og til-/frakoble gear.

Som et resultat giver dette dig mulighed for at vælge og aktivere det ønskede gear ved at bestemme bilens hastighed under hensyntagen til konstant skiftende forhold og belastninger. Samtidig er det simpelthen umuligt at køre en bil med manuel gearkasse uden gearstang.

• Det generelle princip for håndtaget er enkelt. Hvis gearet ikke er indkoblet, er håndtaget i neutral (midter) position. I neutral position er håndtaget understøttet af fjedre.

På grund af muligheden for bevægelse i længde- og tværgående retninger i forhold til køretøjets akse, er det muligt at vælge og indkoble gear. Den laterale bevægelse giver dig mulighed for at vælge, og den langsgående bevægelse er ansvarlig for at tænde / slukke for hastighederne.

Kort fortalt er gearstangshåndtaget forbundet til synkronisatoren via en gaffel gennem et håndtagssystem. Gearkassesynkronisatoren tvangsindkobler de nødvendige gear, hvilket sikrer, at det valgte geartrin (transmission) er indkoblet. Som regel vises gearskiftemønsteret normalt på håndtagets hoved (skifteknap).

Bemærk også, at gearstangen kan installeres på gulvet (placeret nær den centrale tunnel) og under rattet. Forresten er placeringen nær rattet mere bekvem at bruge, men af ​​forskellige årsager var det gulvversionen, der blev mest brugt.

Faktum er, at gearstangen under rattet er kendetegnet ved reduceret vandring og dårligere klarhed, der er risiko for ikke helt at gå i gear, stængerne slides hurtigere, stængerne sætter sig fast, stængerne, gearene osv. knækker.

Det er bemærkelsesværdigt, at arrangementet af håndtag (både gulvet og ratstammen) er næsten det samme. Forskellen ligger i længden. Så i praksis, jo længere håndtaget er, jo værre. Hvis håndtaget tidligere kunne være 20, 25 og endda 30 cm langt, nu er alle håndtag i moderne biler så korte som muligt.

Dette giver dig mulighed for at slippe af med den store håndtagsvandring. Samtidig er gulvlayoutet mere egnet til at installere en kort håndtag, som giver dig mulighed for at forbedre kvaliteten af ​​mekanismen uden at ændre designet.

De vigtigste funktionsfejl i gearstangen og reparation

Som regel står chauffører over for det faktum, at håndtaget under drift kan:

• det er svært at flytte (det er nødvendigt at gøre en stor indsats);
• gearstangen begynder at fryse, hvilket gør det svært at arbejde med det;
• der er et knirken af ​​gearstangen;

Bemærk venligst, at i tilfælde af problemer med gearstangen, skal køretøjet øjeblikkeligt standses fra drift og bringes tilbage til funktionsdygtig stand.

Faktum er, at det er ekstremt farligt at køre en bil med en defekt gearstang, da manglende evne til at vælge i tide, samt tænde / slukke for gearet, i visse situationer kan forårsage en ulykke osv.

Som regel holder håndtaget op med at fungere korrekt af to årsager:

• mekaniske nedbrud eller naturlig slitage af individuelle elementer;
• funktionsfejl på grund af for stor kraft, beskadigelse af håndtaget osv.

Kontrol af gearkassehåndtaget, samt i nogle tilfælde reparationer kan udføres uafhængigt. For det første skal gearskifteknappen normalt bevæge sig frit. Ikke tilladt at spise. Hvis håndtaget bevæger sig med tydeligt besvær, vil den kugleformede skive eller kugleled sandsynligvis svigte. Disse elementer skal ændres.

En anden midlertidig foranstaltning er nogle gange påføring af et tykt smøremiddel, som formår at neutralisere knirken fra gearstangen. Forresten indikerer et knirke normalt også slid på ovenstående elementer. De tilføjede, at hvis gearene selv kommer på afveje, vil det være nødvendigt at tjekke fjederen, som kan springe. For at løse problemet klikker fjederen ganske enkelt på plads.

Reparation af selve gearstangen involverer ofte udskiftning af fejlbehæftede elementer. I dette tilfælde vil det være nødvendigt at fjerne håndtaget. For at få adgang til plastbøsningerne og -akslen skal du først afmontere omskifterkappen.

For at fjerne håndtaget skal du fjerne plastikbeskyttelsespladen og derefter frigøre hængselrammen. Dernæst skal du tage strålekraften til siden, hvorefter hele håndtaget fjernes helt.

Vi anbefaler også at læse artiklen om, hvorfor bakgearet ikke slår til. I denne artikel vil du lære om hovedårsagerne til, at bakgear ikke går i indgreb.

Du skal også kontrollere, hvordan akslen bevæger sig. Hvis akslens bevægelse ikke hæmmes på nogen måde, vil det være nødvendigt at skifte bøsningerne (alle udskiftelige elementer skal smøres med fedt før montering).

For at udskifte fjederen skal dette element fjernes. For at gøre dette fjernes holderingen samt hængslet med håndtaget. Hvis det er nødvendigt at udskifte kugleleddet, adskilles den kugleformede skive forsigtigt med fingre, hvorefter det slidte element kan fjernes. Ved montering af en ny støtte skal delen først smøres.

I tilfælde af at du skal udskifte drevet, skal du finde en klemme fra under bilen. Det vil være nødvendigt at løsne den specificerede klemme og derefter afmontere den fra hængslerne. Nu kan du skrue låsemøtrikken af ​​og få trækkraft. Efter at have lagt et nyt tryk, udføres monteringen i omvendt rækkefølge.

Efter udskiftning af alle elementer og smøring skal håndtaget bevæge sig jævnt og tydeligt, ikke hænge, ​​hvilket giver dig mulighed for nemt og hurtigt at vælge og indkoble gear. Om nødvendigt er det også periodisk nødvendigt at smøre og justere gearstangen, trækstangen og andre elementer under driften af ​​køretøjet.

Således at

Som du kan se, er gearstangen et vigtigt element, da føreren interagerer med denne del konstant og direkte. Betjening af bilen er ikke tilladt, hvis der er for stort spil i håndtaget, der er noteret vibrationer, gearstangen er svær at flytte mv.

Vi anbefaler også at læse en artikel om, hvorfor gearskifte dårligt, årsager til vanskelige gearskift osv. I denne artikel vil du lære om de vigtigste problemer, der følger af dårlige gearskift i en manuel gearkasse. Med andre ord, hvis gearstangen dingler, knager eller "går" dårligt, er det nødvendigt at skille ad, rette fejlen, udskifte slidte dele og smøre hele mekanismen.

Som et resultat kan føreren skifte gear hurtigt og præcist, hvilket påvirker komforten og sikkerheden ved at betjene en bil med manuel gearkasse.