Enheden og typer af bildæk

Et af de grundlæggende elementer i et bilhjul er dækket. Den er installeret på fælgen og sikrer stabil kontakt mellem bilen og vejoverfladen. Under bilens bevægelse absorberer dækkene de resulterende vibrationer og vibrationer forårsaget af ujævnheder på vejen, hvilket sikrer passagerernes komfort og sikkerhed. Afhængigt af driftsforholdene kan dækkene fremstilles af forskellige materialer med en kompleks kemisk sammensætning og visse fysiske egenskaber. Dæk kan også have et slidbanemønster, der giver pålidelig trækkraft på overflader med forskellige friktionskoefficienter. Kendskab til dækdesign, reglerne for driften og årsagerne til for tidligt slid, kan du sikre en lang levetid for dæk og kørselssikkerhed generelt.

Busfunktioner

Et bildæks hovedfunktioner inkluderer:

• dæmpning af hjulvibrationer fra ujævne vejoverflader;
• sikre konstant greb på hjulene med vejen
• reduceret brændstofforbrug og støjniveau
• at sikre køretøjets fremkommelighed under vanskelige vejforhold.

Bildækindretning

Dækkets design er ret kompleks og består af mange elementer: ledning, slidbane, bælte, skulderområde, sidevæg og perle. Lad os tale om dem mere detaljeret.

ledning

Grundlaget for dækket er en slagtekropp, der består af flere lag ledning. Ledningen er et gummieret lag stof lavet af tekstil-, polymer- eller metaltråde.

Ledningen strækkes over hele dækkets område, dvs. radialt. Der er radiale og forspændte dæk. Det mest udbredte er det radiale dæk, fordi det er kendetegnet ved den længste levetid. Rammen i den er mere elastisk og reducerer derved varmegenerering og rullemodstand.

Bias-dæk har et slagtekropp af flere kryds-lag. Disse dæk er billige og har en stærkere sidevæg.

slidbane

Den ydre del af dækket, der er i direkte kontakt med vejoverfladen, kaldes "slidbanen". Dens hovedformål er at sikre hjulets vedhæftning til vejen og beskytte det mod skader. Slidbanen påvirker støj- og vibrationsniveauet og bestemmer også graden af ​​dækslitage.

Strukturelt er slidbanen et massivt gummilag med et reliefmønster. Slidbanemønsteret i form af riller, riller og kamme bestemmer dækkets evne til at udføre under visse vejforhold.

breaker

Trådlagene mellem slidbanen og slagtekroppen kaldes en "afbryder". Det er nødvendigt at forbedre forholdet mellem disse to elementer såvel som at forhindre, at slidbanen skræller af under påvirkning af eksterne kræfter.

Skulderområde

Den del af slidbanen mellem løbebåndet og sidevæggen kaldes skulderområdet. Det øger dækets laterale stivhed, forbedrer syntese af slagtekroppen med slidbanen og påtager sig nogle af de laterale belastninger, der transmitteres af løbebåndet.

sider

Sidevæg - et gummilag, der er en fortsættelse af slidbanen på slagtekroppens sidevægge. Det beskytter rammen mod fugt og mekanisk beskadigelse. Dækmarkeringer anvendes på den.

bord

Sidevæggen ender med en flange, der tjener til fastgørelse og tætning på fælgen. I hjertet af perlen er der et uudvideligt hjul lavet af stålgummieret tråd, der giver styrke og stivhed.

Typer af dæk

Dæk kan klassificeres efter flere parametre.

Sæsonbestemt faktor

I henhold til sæsonfaktoren skelnes der mellem sommer, vinter og helårsdæk. Dækkets sæsonbestemthed bestemmes af slidbanemønsteret. Der er intet mikromønster på sommerdæk, men der er udtalt riller til vandgennemstrømning. Dette sikrer maksimalt greb om asfalten.

Vinterdæk kan skelnes fra sommerdæk ved de smalle slidbaneriller, som gør det muligt for gummiet ikke at miste sin elasticitet og holde bilen godt, selv på en iskold vej.

Der er også såkaldte "helårsdæk", hvis fordele og ulemper kan siges som følger: de klarer sig lige godt både i varmt og koldt vejr, men de har meget gennemsnitlige egenskaber.

Intern volumenforseglingsmetode

Denne indikator skelner mellem "slange" og "slangeløse dæk". Slangeløse dæk er dæk, der kun har et dæk. I dem opnås tæthed på grund af sidstnævnte enhed.

Off-road dæk

Denne klasse dæk er kendetegnet ved øget terrænevne. Gummiet er kendetegnet ved en høj profil og dybe slidser. Velegnet til kørsel på ler- og mudderområder, stejle skråninger og andre terrængående forhold. Men på denne gummi vil det ikke være muligt at udvikle tilstrækkelig hastighed på en flad vej. Under normale forhold ”holder dette dæk ikke godt”, hvilket medfører, at trafiksikkerheden mindskes, og slidbanen slides hurtigt.

Dækmønster

I henhold til slidbanemønsteret skelnes der mellem dæk med asymmetriske, symmetriske og retningsmønstre.

Symmetriske mønstre er de mest almindelige. Dækets parametre med en sådan slidbane er de mest afbalancerede, og selve dækket er mere tilpasset til drift på tørre veje.

Dæk med retningsmønster har de højeste ydelsesegenskaber, hvilket gør dækket modstandsdygtigt over for vandplanning.

Dæk med et asymmetrisk mønster har en dobbelt funktion i et dæk: håndtering på tørre veje og pålideligt greb på våde veje.

Dæk med lav profil

Denne klasse dæk er specielt designet til kørsel i høj hastighed. De giver hurtig acceleration og kortere bremselængder. Men på den anden side kører disse dæk ikke jævnt og er støjende under kørsel.

slicks

Slanke dæk er en anden klasse dæk, der kan skelnes som en separat. Hvordan adskiller slicks sig fra andre dæk? Absolut glathed! Slidbanen har ingen riller eller riller. Skiver fungerer kun godt på tørre veje. De bruges hovedsageligt i motorsport.

Bildæk slid

Under køretøjets bevægelse udsættes dækket for konstant slitage. Dækslitage påvirker dets ydeevne, inklusive længden af ​​bremselængden. Hver ekstra millimeter slidbane øger bremselængden med 10-15%.

Vigtigt! Den tilladte mønsterdybde for vinterdæk er 4 mm og for sommerdæk 1,6 mm.

Typer af dækslitage og deres årsager

Af hensyn til klarheden præsenteres typerne og årsagerne til dækslitage i form af en tabel.

Type dækslitage	årsag
Slidbane slid midt på dækket	Forkert dæktryk
Revner og buler på dækkets sidevæg	Dæk rammer kantsten eller hul
Slidbane på slidbanen langs dækkets kanter	Utilstrækkeligt dæktryk
Flade slidpletter	Køreegenskaber: hård bremsning, glidning eller acceleration
Ensidig slid	Forkert justeringskollaps

Du kan visuelt kontrollere dækslid ved hjælp af en dækslidniveauindikator, som er et slidbaneområde, der adskiller sig fra bunden i størrelse og form.

En indikator for dækslitage kan være:

• klassisk - i form af en separat slidbaneblok med en højde på 1,6 mm, der er placeret i dækets langsgående rille;
• digital - i form af tal præget i slidbanen svarende til en bestemt mønsterdybde;
• elektronisk - en af ​​funktionerne i dæktryksovervågningssystemet.