Enhed og funktionsprincip for gearkassesynkroniseringen

Gearkassesynkroniseringen er en mekanisme designet til at udjævne hastigheden på gearkassens aksel og gear. I dag er næsten alle mekaniske og robotoverførsler synkroniseret, dvs. udstyret med denne enhed. Dette vigtige element i gearkassen gør skiftet glat og hurtigt. Fra artiklen lærer vi, hvad en synkronisering er, hvad den er beregnet til, og hvad ressourcen til dens drift er; vi vil også forstå mekanismens struktur og stifte bekendtskab med princippet om dens funktion.

Synkroniseringsformål

Alle gear i moderne gearkasser til personbiler, inklusive bakgear, er udstyret med en synkronisering. Dens formål er som følger: at sikre justeringen af ​​akslen og gearets hastighed, hvilket er en forudsætning for stødfri gearskift.

Synkroniseringen sikrer ikke kun glatte gearskift, men hjælper også med at reducere støjniveauet. Takket være elementet reduceres graden af ​​fysisk slid på de mekaniske dele i gearkassen, hvilket igen påvirker hele gearkassens levetid.

Derudover har synkronisatoren forenklet princippet om gearskift, hvilket gør det mere bekvemt for føreren. Før fremkomsten af ​​denne mekanisme fandt gearskift sted ved hjælp af en dobbelt presning af koblingen og overførsel af gearkassen til neutral.

Synkroniseringsdesign

Synkronisatoren består af følgende elementer:

• et knudepunkt med brødkrummer;
• inklusionskobling;
• låseringe;
• gear med friktionskegle.

Enhedens bund er et nav med indvendige og udvendige splines. Ved hjælp af den første forbinder den til gearkasseakslen og bevæger sig langs den i forskellige retninger. Ved hjælp af eksterne splines er navet forbundet til koblingen.

Navet har tre slots ved 120 grader i forhold til hinanden. Rillerne indeholder fjederbelastede krakkere, som hjælper med at fastgøre koblingen i neutral position, det vil sige i det øjeblik, hvor synkroniseringen ikke fungerer.

Koblingen bruges til at tilvejebringe en stiv forbindelse mellem gearkasseakslen og gearet. Det er placeret på navet, og udefra er det forbundet til transmissionsgaflen. Synkroniseringslåsringen er nødvendig for at synkronisere hastigheden ved hjælp af friktionskraft, det forhindrer koblingen i at lukke, indtil akslen og gearet har samme hastighed.

Den indvendige del af ringen er kegleformet. For at øge kontaktoverfladen og reducere indsatsen ved gearskift anvendes multi-keglesynkronisering. Ud over enkeltsynkroniseringsapparater anvendes også dobbeltsynkronisatorer.

Den dobbelte synkronisering udover den tilspidsede ring, der er fastgjort til gearet, inkluderer en indre ring og en ydre ring. Gearets tilspidsede overflade bruges ikke længere her, og synkronisering sker ved brug af ringe.

Princippet om betjening af gearkassesynkroniseringen

I slukket tilstand tager koblingen den midterste position, og gearene roterer frit på akslen. I dette tilfælde forekommer transmission af drejningsmoment ikke. I processen med valg af gear bevæger gaffelen koblingen mod gearet, og koblingen skubber igen låsringen. Ringen presses mod tandhjulskeglen og roterer, hvilket gør det umuligt at komme videre i koblingen.

Under påvirkning af friktionskraften synkroniseres gear- og akselhastigheder. Koblingen bevæger sig frit længere og forbinder gearet og gearakslen stift. Overførslen af ​​drejningsmoment begynder, og køretøjet kører med den valgte hastighed.

På trods af knudens ret komplekse struktur varer synkroniseringsalgoritmen kun et par brøkdele af et sekund.

Synkroniseringsressource

I tilfælde af funktionsfejl forbundet med gearskift er det først og fremmest nødvendigt at udelukke problemer med koblingen og først derefter kontrollere synkroniseringen.

Du kan uafhængigt identificere en knudefunktion ved hjælp af følgende tegn:

1. Transmissionsstøj. Dette kan indikere en buet låsering eller en slidt kegle.
2. Spontan nedlukning af gear. Dette problem kan være forbundet med koblingen eller med det faktum, at gearet har overlevet sin ressource.
3. Vanskelig medtagelse af overførslen. Dette indikerer direkte, at synkroniseringen er blevet ubrugelig.

Synkroniseringsreparation er en meget besværlig proces. Det er bedre blot at udskifte den slidte mekanisme med en ny.

Overholdelse af følgende regler hjælper med at forlænge synkroniserings- og gearkassens levetid som helhed:

1. Undgå aggressiv kørestil, pludselig start.
2. Vælg den rigtige hastighed og gear.
3. Udfør vedligeholdelse af kontrolpunktet rettidigt.
4. Skift rettidigt den olie, der er beregnet specielt til denne type gearkasse.
5. Frakobl koblingen helt, inden du skifter gear.