Etablering af fakta direkte på almindelige bilmyter

Lad motoren varme op, før du kører, især om vinteren. Brug af premium benzin vil rense din motor. SUV'er er mere sikre end små biler. Vi har alle hørt denne slags bilråd, men har du nogensinde spekuleret på, om det er sandt? Som det viser sig, er mange af dem ikke.

Der er mange automotive myter, der har eksisteret i årtier og stadig er populære blandt bilejere på trods af at de er blevet aflivet utallige gange. Nogle af dem kommer fra fortiden, mens andre simpelthen er fuldstændig falske. Har du hørt nogen af ​​de myter, der er nævnt her?

Elbiler brænder oftere

En misforståelse om elektriske køretøjer er, at de brænder oftere end benzindrevne køretøjer. Adskillige elbilbrande har bragt internationale nyheder i løbet af de seneste par år, og myten har fortsat fået tilhængere. Et beskadiget lithium-ion-batteri kan generere varme og forårsage brand, selvom benzin er meget mere brandfarlig og derfor mere tilbøjelig til at antænde end et batteri.

Tesla hævder, at en benzindrevet bil har 11 gange større risiko for at gå i brand end en elbil, baseret på antallet af bilbrande pr. milliard kørte kilometer. Selvom elbiler er relativt nye på markedet, ser deres sikkerhed lovende ud.

SUV'er er mere sikre end små biler

Denne populære myte har været i centrum for diskussionen i årevis, så det er let at se, hvorfor svaret stadig er uklart. Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) udtaler, at "et større, tungere køretøj giver bedre kollisionsbeskyttelse end et mindre, lettere køretøj, bortset fra andre forskelle." Selvom dette er sandt, betyder SUV'ers højere tyngdepunkt, at de er mere tilbøjelige til at vælte i snævre sving eller under en ulykke. SUV'er kræver også længere bremselængder end mindre biler, selvom de har større bremser.

Bilfabrikanterne arbejder dog hårdt på at forbedre sikkerhedsydelsen af ​​deres SUV'er ved at udstyre dem med alle mulige træk- og stabilitetssystemer samt tilføje kraftige bremser.

Muskelbiler kan ikke vende

Dette er en anden myte, der har været sand i fortiden. Gamle amerikanske muskelbiler er berygtede for deres understyring og mindre end perfekte håndtering. Den store V8-motor kombineret med den enorme understyring var hurtig i dragracing, men ikke rundt om hjørner.

Heldigvis har tiderne ændret sig. De fleste nye muskelbiler har stadig en stor V8 under motorhjelmen og er hurtigere end nogensinde, både på lige og på banen. 2017 Dodge Viper ACR rundede Nürburgring på kun syv minutter og slog biler som Porsche 991 GT3 RS og Nissan GTR Nismo!

Alle SUV'er er gode til off-road

SUV'er blev oprindeligt bygget til at fungere godt både på og uden for alfarvej. De havde elementer, der kombinerede standard vejbiler og SUV'er, hvilket gjorde dem til et mellemled mellem de to.

Dagens SUV'er har ændret sig meget. Deres hjul er større, de er mindre, og de er udstyret med alle mulige futuristiske gadgets, massagesæder og miljøvenlige systemer. Producenter er holdt op med at være besat af terrænegenskaber, så det er bedst ikke at tage din splinternye SUV med til ujævnt terræn. Der er dog nogle undtagelser, såsom den nye Mercedes G Class, der forbliver ustoppelig i mudder, sand eller sne.

Firehjulstræk om vinteren er bedre end vinterdæk

Selvom firehjulstræksystemet hjælper meget, når man kører på sne, erstatter det bestemt ikke vinterdæk. 4WD forbedrer accelerationen på sne, men de rigtige dæk er afgørende for kontrol og rettidig bremsning. Sommerdæk holder simpelthen ikke trækkraft under nødbremse på sne, og bilen kan spinde ud af kontrol.

Næste gang du er på vej ind i de sneklædte bjerge, så sørg for at have gode vinterdæk. De vil gøre underværker, selvom din bil ikke har firehjulstræk.

Cabriolet er uden tvivl sjove biler. Mange mennesker tvivler på deres sikkerhed. Er disse bekymringer berettigede?

Cabriolet er ikke sikkert i et nedbrud

De fleste cabrioleter er coupéer eller hardtop-versioner, så det er rimeligt at antage, at fjernelse af taget svækker bilens struktur og påvirker sikkerheden negativt. Af denne grund tager producenterne ekstra foranstaltninger for at sikre, at cabriolet er lige så sikkert som hardtops. Hvad betyder det?

Cabriolet har et stivere chassis, forstærkede søjler og specielle stænger bag sæderne, som i høj grad forbedrer førersikkerheden selv i tilfælde af en vælteulykke. Nogle cabrioletbiler, som 2016 Buick Cascada, kommer endda med aktive rullebøjler, der automatisk udløses, når bilen vælter.

Disse følgende myter fokuserer på korrekt vedligeholdelse af køretøjer, tuning og brændstofeffektivitet.

Du bør skifte din olie hver 3,000 miles

Bilforhandlere anbefaler generelt et olieskift hver 3,000 miles. Dette er blevet en almindelig praksis blandt bilejere. Men er det virkelig nødvendigt?

For et par år siden var det nødvendigt med hyppige olie- og filterskift for at holde motoren i god stand. I disse dage, takket være fremskridt i motorens holdbarhed og oliekvalitet, kan de fleste køretøjer betjenes sikkert med et olieskift hver 7,500 miles. Nogle producenter, såsom Ford eller Porsche, anbefaler olieskift hver 10,000 til 15,000 miles. Hvis din bil kører på syntetisk olie, kan du køre op til XNUMX miles uden olieskift!

Planlægger du at øge din bils kraft? Du vil måske først tage et kig på de følgende to myter.

Ydeevnechips øger kraften

Hvis du nogensinde har tænkt på at gøre din bil mere kraftfuld, er du sikkert stødt på nogle billige chips, der med garanti vil øge effekten. Som det viser sig, gør de fleste af disse chips ingenting. Disse plug-and-play-chips skal booste din power øjeblikkeligt. Hvordan er det muligt? Nå, det er det ikke.

Du vil være meget bedre stillet, hvis din ECU (motorstyringsenhed) bliver omprogrammeret eller endda får en mekanisk motoropgradering for mere kraft. Under alle omstændigheder er det bedst bare at spørge din lokale tuningbutik til råds i stedet for at bruge penge på en performance-chip.

Næste op: sandheden om premium brændstof.

Premium brændstof vil rense din motor

Der er en vis sandhed i denne myte. Premium benzin har et højere oktantal end almindelig benzin, så højoktan brændstof er almindeligt anvendt i motorsport og anbefales til højtydende køretøjer. Brugen af ​​premium benzin i køretøjer som BMW M3 vil mærkbart forbedre køretøjets ydeevne i forhold til konventionelt brændstof.

Brændstof med højt oktantal påvirker dog kun kraftige motorer. I modsætning til hvad mange tror, ​​gør højere oktan ikke premium-benzin "renere" end almindelig benzin. Hvis din bil ikke har en særlig kraftig motor, er det ikke nødvendigt at fylde den med højoktan benzin.

Manuelle biler er mere økonomiske end automatiske biler.

I tiden med de tidlige automatiske gearkasser var denne myte sand. De første automatiske maskiner på markedet var meget værre end mekaniske. De brugte mere gas og gik slemt i stykker.

Moderne automatiske gearkasser har ikke meget til fælles med dem fra første halvdel af det 20. århundrede. Gearkasser i sportsvogne kan for eksempel skifte hurtigere end noget menneske. Automatgear i de fleste moderne biler er manuelle transmissioner overlegne på næsten alle måder. De skifter hurtigere, giver bedre brændstofeffektivitet og forlænger din motors levetid gennem nøje beregnede gearforhold.

Har du nogensinde brugt din telefon under tankning?

Brug af din telefon under tankning kan forårsage en eksplosion

Kan du huske de tidlige dage med mobiltelefoner? De var omfangsrige og havde lange udvendige antenner. Så fra et videnskabeligt synspunkt kunne denne myte være sand. Telefonens eksterne antenne kan have en lille udladning, der vil antænde brændstoffet og forårsage en brand eller en spektakulær eksplosion. Der er ingen dokumenterede tilfælde, der understøtter denne teori, men det var ikke umuligt.

I disse dage er telefoner udstyret med interne antenner, og det er bevist, at de trådløse signaler, som moderne telefoner udsender, ikke kan antænde benzin.

Har du nogensinde undret dig over, hvorfor mange pickup-biler i USA kører med åben bagklap? Find ud af det på næste slide.

Kørsel med bagklappen nede for at spare brændstof

Pickup-trucks, der kører med bagklappen nede, er et almindeligt syn i USA. Har du nogensinde undret dig over hvorfor? Nogle lastbilejere oplever, at kørsel med bagklappen nede, og nogle gange med bagklappen helt fjernet, vil forbedre luftstrømmen og forbedre brændstofeffektiviteten.

Resultatet af at køre med bagklappen nede eller fjernet er faktisk det modsatte. Bagklappen, når den er lukket, skaber en hvirvel rundt om lastbilens krop, hvilket forbedrer luftstrømmen. Kørsel med bagklappen nede skaber mere modstand og har vist sig at reducere brændstofforbruget en smule, selvom forskellen knap er mærkbar.

Når motoren er tændt, forbruges der mere brændstof end i tomgang

En anden almindelig praksis blandt bilejere er at lade motoren køre, når bilen har stået stille i mere end 30 sekunder for at spare brændstof. Tanken bag dette er, at motoren bruger mere brændstof til at starte, end når bilen går i tomgang.

Moderne brændstofindsprøjtningssystemer er så effektive som muligt og bruger langt mindre brændstof, end der kræves for at holde motoren kørende. Næste gang du stopper i mere end 30 sekunder, bør du slukke for motoren for at spare gas, medmindre din bil har en karburator. I dette tilfælde kan tændingen bruge samme mængde brændstof som ved tomgang.

Hvis du nogensinde har spekuleret på, om aircondition eller åbning af vinduer sparer brændstof, er du muligvis blevet offer for følgende myte.

Skyl kølevæsken ved hvert olieskift

Hvornår har du sidst påfyldt kølervæsken i din bil? Ifølge denne myte skal dette gøres ved hvert olieskift. Du behøver dog ikke gøre dette for ofte, da det ikke får dit kølesystem til at holde længere, det ender bare med at koste dig flere penge.

De fleste producenter anbefaler at skifte kølevæsken hver 60000 miles eller hvert femte år, alt efter hvad der kommer først. Det er bedst at kontrollere kølevæskeniveauet fra tid til anden, hvis du bemærker et pludseligt fald, kan der være en lækage et sted i systemet.

Aircondition i stedet for åbne vinduer øger brændstoføkonomien

Det er den gamle sommerkørselsdebat, der bliver ved med at dukke op hvert år. Er det mere økonomisk at køre med klimaanlæg end med åbne vinduer?

Kort svar: nej. At køre med ruderne nede øger naturligvis luftmodstanden, og bilen har faktisk brug for mere brændstof for at bevæge sig. Men at tænde for A/C belaster motoren mere og kræver i sidste ende endnu mere brændstof. MythBusters lavede en test, der viste, at åbning af vinduer faktisk er lidt mere økonomisk end at bruge et klimaanlæg. At køre med vinduerne lukkede og A/C slukket ville være den mest effektive løsning, men det kan være værd at ofre en smule gas for komforten.

Stor motor betyder stor kraft

Engang havde kraftfulde biler store naturligt aspirerede V8-motorer. For eksempel blev Chevy Chevelle SS fra 1970 drevet af en enorm 7.4-liters big-block V8-motor, der producerede over 400 hestekræfter. Disse motorer lød utrolige og fungerede godt til deres tid, men de var bestemt ikke effektive.

Den nuværende æra med downsizing har fuldstændig ændret ideen om ydeevnebiler. Mange producenter vælger turboladere frem for store motorer. For eksempel udvikler den nye Mercedes A45 AMG 416 hestekræfter med kun 4 cylindre og et slagvolumen på 2 liter! Mindre motorer er blevet utrolig kraftige, meget økonomiske og meget mere miljøvenlige.

Koreanske biler er dårlige

I slutningen af ​​det 20. århundrede var denne myte sand. I dag rangerer koreanske mærker som Hyundai eller Kia først i JD Power Dependability Study, foran amerikanske producenter samt Honda og Toyota.

Bilmarkedet er meget konkurrencepræget, så for at koreanske biler skal lykkes, skal de være mere pålidelige, økonomiske og overkommelige, end hvad der allerede er tilgængeligt på markedet. ACSI Automotive Survey måler kundetilfredshed baseret på pålidelighed, kørekvalitet og en række andre faktorer. Hyundai var blandt de 20 bedste producenter på listen. Ydermere rangerer JD Power Hyundai som et af de 10 bedste bilmærker, du kan købe. Ingen grund til at antage, at en eller anden bil er dårlig, fordi den er fra Korea.

Beskidte biler bruger mindre brændstof

Den åbenlyse videnskab bag denne myte er, at snavs og snavs udfylder revner og sprækker i en bil, forbedrer dens luftstrøm og reducerer luftmodstand. Forklaringen lyder ikke så absurd - selv MythBusters satte sig for at teste denne teori.

Som du sikkert har gættet, er myten blevet aflivet. Faktisk viste snavsede biler sig at være 10 % mindre brændstofeffektive end rene biler, da snavs reducerer aerodynamikken og forvrænger luftstrømmen. Hvis du tror på denne myte, er det bedre straks at gå til bilvask.

Før du går for at vaske din bil, skal du sørge for at læse om fremkomsten af ​​denne myte.

Varm motoren op før kørsel

Dette er en af ​​de mest populære myter på hele denne liste. Mange mennesker synes, det er meget vigtigt at lade bilen køre i tomgang inden kørsel, især på en kold vinterdag. Denne myte er fuldstændig falsk. Selvfølgelig tager det et stykke tid for en bilmotor at nå sin ideelle temperatur, men tomgang er ikke nødvendigt for at varme den op.

En moderne bil har teknologi, der gør det muligt for motoren at varme op af sig selv, og den når sin ideelle driftstemperatur hurtigere, når den kører frem for i tomgang. Det spilder simpelthen brændstof og genererer for store mængder kulilte.

Røde biler er dyrere at forsikre

Ifølge en undersøgelse fra InsuranceQuotes.com mener 44 procent af amerikanerne, at røde biler er dyrere at forsikre end andre farver. Dette resultat kan skyldes det store antal røde sportsvogne på gaden, selvom det er svært at præcisere, hvorfor så mange mennesker tror på denne myte.

Ved beregningen af ​​taksten skal forsikringsselskaberne tage højde for en række faktorer. Disse omfatter førerens alder, bilmærke, førerens forsikringshistorik og meget mere. Farven på bilen er dog ikke en faktor, der tages i betragtning. Bilens farve påvirker ikke forsikringstaksten.

Der er en anden populær rød bil-myte, fortsæt med at læse for at finde ud af, hvad det er.

Du kan vaske din bil med opvaskemiddel

Det er en meget dårlig idé at vaske din bil med opvaskemiddel eller ærligt talt med et hvilket som helst andet kemisk rengøringsmiddel. Selvom du muligvis kan spare nogle penge ved at bruge vaskemiddel eller sæbe, vil det fjerne voksen fra din bil og i sidste ende beskadige lakken.

Biler med beskadiget lak skal males om, og maling af dårlig kvalitet i ét lag vil koste mindst $500. Højere kvalitet maling job vil sandsynligvis koste dig over $ 1,000. Det er bedst bare at investere lidt flere penge i ordentlige bilplejeprodukter i stedet for at male hele bilen om efter et par måneder.

Du vil højst sandsynligt stoppe i en rød bil

Dette er en anden myte, der sandsynligvis stammer fra antallet af røde eksotiske biler på vejene. Nogle undersøgelser har vist, at nogle bilmodeller bliver stoppet oftere end andre, og der er ingen beviser for, at politiet er mere tilbøjelige til at stoppe en rød bil.

Politiet stopper bilister for deres opførsel på vejen, ikke for typen eller farven på den bil, de kører. Det kan hævdes, at eksotiske biler er mere tilbøjelige til at overtræde trafikovertrædelser og derfor er mere tilbøjelige til at blive trukket over. Til dato er der ingen bevist sammenhæng mellem farven på en bil og sandsynligheden for, at den bliver stoppet af politiet.

Du kan fylde mere gas om morgenen

Teorien bag denne myte er, at gassen er tættere efter en kold nat, end den er under en varm eftermiddag, og som følge heraf kan du få mere brændstof for hver liter, der fyldes i tanken. Selvom det er rigtigt, at benzin udvider sig ved højere temperaturer, er denne myte ikke sand.

Consumer Reports testede denne teori og beviste, at udendørstemperaturen ikke påvirker brændstoftætheden på tankstationer. Dette skyldes, at benzin opbevares i tanke dybt under jorden, og dens tæthed forbliver den samme hele dagen.

At betale kontant vil altid være mere rentabelt

Kontanter er konge. Penge taler. Vi har alle hørt sådanne sætninger, og de fleste tror, ​​at når man køber en ny bil, skal man altid betale kontant.

Dette kunne ikke være længere fra sandheden. Når du betaler med kontanter, forventer kunderne normalt en rabat på mærkatprisen. Hvis du accepterer en rabat, er den måske ikke så stor, som du ønsker. Det er fordi det er mere rentabelt for forhandlerne at finansiere, så kontant betaling giver ikke meget plads til forhandling. Hvis du er sikker på, at du vil betale kontant for en ny bil, er det bedst ikke at nævne det, før prisen er endeligt fastlagt.

Hybrider er langsomme

Da hybrider først kom på markedet, var de ret langsomme. Et godt eksempel er Toyota Prius fra 2001, som tager over 12 sekunder at nå 60 mph.

Hybrider er blevet meget bedre på få årtier. Hurtige fremskridt inden for teknologi har gjort hybridbatterier mere økonomiske, kraftfulde og hurtigere. Den nyligt afslørede SF90 Stradale er den hurtigste bil nogensinde lavet af Ferrari og den hurtigste hybrid nogensinde. Den kan accelerere til 60 mph på kun 2.5 sekunder og er i stand til en tophastighed på over 210 mph!

Deaktiverede du start-stop-systemet i din bil, fordi du troede det var skadeligt? Fortsæt med at læse for at finde ud af sandheden

Start-stop-systemet spilder brændstof i stedet for at spare på det

Ifølge denne teori øger start-stop-systemet faktisk brændstofforbruget ved at tænde og slukke motoren gentagne gange. Oven i det kan brug af systemet tilsyneladende forårsage permanent batteriskade.

Praktiske tests har bevist, at biler med start-stop-systemet kan spare op til 15 % mere benzin end dem med systemet slukket. Start-stop-systemet reducerer også emissionerne og er helt sikkert for bilbatteriet, så du kan ignorere denne myte og tænde systemet igen.

Du skal skifte alle dæk på samme tid

At udskifte alle fire dæk på samme tid virker som en meget logisk og sikker praksis. Men som det viser sig, er dette ikke altid nødvendigt.

Hvorvidt du skal skifte alle dæk på én gang afhænger normalt af dækslid samt dit drivsystem. For- eller baghjulstrukne køretøjer kræver typisk to dæk, der skal udskiftes, mens firehjulstrukne køretøjer kræver hele sættet på én gang. AWD-køretøjer har differentialer, der sender den samme mængde drejningsmoment til hvert hjul, og dæk af forskellig størrelse (dæk krymper med tiden, efterhånden som de mister slidbanen) vil få differentialet til at arbejde for hårdt, hvilket potentielt beskadiger drivlinjen.

Troede du på denne myte? Hvis ja, har du måske også hørt om følgende.

Lavt dæktryk for en mere jævn kørsel

Nogle bilejere tømmer dæk med vilje, idet de tror, ​​at dette vil gøre turen mere jævn. Denne farlige praksis er især almindelig blandt SUV- og lastbilejere. Dette har ikke kun nogen effekt på komforten, men utilstrækkeligt tryk forværrer også brændstoføkonomien og udgør en alvorlig sikkerhedsrisiko.

Lavt tryk får mere af dækkets overflade til at være i kontakt med vejen og øger friktionen. Dette fører til overophedning, hvilket kan føre til for tidligt slid, slidbaneadskillelse eller endda udblæsning af dæk. I de fleste køretøjer forbedrer utilstrækkeligt tryk slet ikke køreegenskaberne.

En lille bil bruger mindre brændstof end en stor.

Det er ret logisk at antage, at et lille køretøj vil forbruge mindre brændstof end et stort. Indtil for nylig var dette faktisk tilfældet. Store biler har en tendens til at være tungere, mindre aerodynamiske og have kraftigere motorer. Disse faktorer fører til temmelig dårlig brændstoføkonomi, men tiderne har ændret sig.

Nedskæring har haft stor indflydelse på brændstofeffektiviteten, især med hensyn til større køretøjer. De fleste SUV'er kommer i dag med mindre motorer end tidligere og er sjældent naturligt aspirerede. Store biler er også blevet meget mere aerodynamiske gennem årene, hvilket har resulteret i forbedret brændstoføkonomi. Et godt eksempel er 2019 Toyota RAV4, som kan ramme 35 mpg på motorvejen.

Har du nogensinde spekuleret på, om det er værd at tanke på en tankstation, der ikke er mærket?

Dieselbiler kan køre på vegetabilsk olie

En 50 år gammel traktor vil sandsynligvis køre fint på vegetabilsk olie, hvis det er en diesel. Designet af en gammel dieselmotor er dog ikke nær så sofistikeret som i nutidens biler, og at bruge "hjemme" biodieselbrændstoffer såsom vegetabilsk olie kan have voldsomme konsekvenser.

Spørgsmålet om at bruge vegetabilsk olie til at drive en moderne dieselmotor kommer ned til forskellen i viskositet sammenlignet med petroleumsdiesel. Vegetabilsk olie er så tyk, at motoren ikke er i stand til at forstøve den fuldt ud, hvilket resulterer i overdreven ikke-forbrænding af brændstoffet og til sidst tilstopning af motoren.

Umærket benzin er dårligt for din motor

Har du nogensinde fyldt din bil på en ikke-mærket tankstation? Det er en almindelig misforståelse, at billig, off-brand benzin kan beskadige din motor. Sandheden er lidt anderledes.

Ikke-mærke tankstationer, såvel som store som BP eller Shell, bruger ofte almindelig "basisbenzin" fra raffinaderiet. Forskellen mellem brændstoffer ligger i mængden af ​​ekstra tilsætningsstoffer, som hvert mærke tilføjer. Disse tilsætningsstoffer hjælper med at holde din motor ren, så fyldig benzin vil helt sikkert gavne din bil. Det betyder ikke, at ikke-original benzin vil beskadige din motor. En blanding med færre tilsætningsstoffer skal stadig opfylde lovkrav og vil ikke skade dit køretøj.

Overdrive får din bil til at køre hurtigere

"Going overdrive" er en sætning, der almindeligvis bruges i film, videospil og popkultur generelt. Det kan høres lige før skøre biljagter, gaderacerscener eller bare rigtig hurtig kørsel.

Overdrive er ikke nær så spændende som i filmene. Dette er et specielt gear, der hjælper bilen med at køre effektivt og spare brændstof. Grundlæggende får det bilen til at bevæge sig med høj hastighed ved lave omdrejninger. Overdrive vil ikke gøre din bil hurtigere, højere eller mere spændende, på trods af det seje navn.

Aluminium er mindre sikkert end stål

Der er forskel i densitet mellem aluminium og stål. Hvis bilfabrikanterne brugte nøjagtig den samme mængde aluminium i stedet for stål, ville det være mindre sikkert. Det er derfor, producenterne tager ekstra skridt for at sikre, at aluminiumsbiler er lige så sikre som stålbiler.

For at kompensere for forskellen i tæthed bruger bilproducenter mere aluminium for at øge tykkelsen. Aluminiumshuset er ifølge forskellige kilder, herunder Drive Aluminium, sikrere end stål. Det ekstra aluminium giver store knusezoner og absorberer energi meget bedre end stål.

Hurtig start vil genoplade dit batteri

Mest sandsynligt har du lært om denne myte på den hårde måde. Hvis du nogensinde har været nødt til at starte din bil, fordi dit batteri var dødt, ved du, at denne myte er falsk.

Efter start af et dødt batteri er det bedst at holde motoren kørende i længere tid. Opladning af et afladet batteri kan tage flere timer, især når du kører om vinteren. Tilbehør som bilradioer eller lygter kræver batteristrøm for at fungere, hvilket øger den tid, det tager at oplade helt. Brug af en biloplader er den bedste løsning for et dødt batteri.

Der er en anden populær myte om bilbatterier, har du hørt om den?

Læg aldrig et bilbatteri på jorden

Det ser ud til, at batterier kan holde længere ved at opbevare dem på træhylder frem for betonhylder. At placere et bilbatteri på beton kan forårsage alvorlig skade, i hvert fald ifølge denne myte. Er der nogen sandhed i denne myte?

Denne myte var engang sand. I batteriernes tidlige dage, for omkring hundrede år siden, kunne placering af et batteri på beton dræne al dets strøm. På det tidspunkt var batterikasser lavet af træ. Som forventet er teknik forbedret i løbet af det sidste århundrede. Moderne batterier er indkapslet i plastik eller hård gummi, hvilket gør denne myte fuldstændig irrelevant. At placere batteriet på beton vil ikke dræne det overhovedet.

Amerikanske biler er lavet i Amerika

Nogle amerikanske bilmærker er meget mindre indenlandske, end de ser ud til. Mange biler, der angiveligt er lavet i Amerika, er simpelthen samlet her af dele importeret fra hele verden.

Cars.com har lavet et American Made Index, der inkluderer biler fremstillet i USA. Resultaterne er fantastiske. Mens den samme indenlandske Jeep Cherokee indtager førstepladsen, klatrede Honda Odyssey og Honda Ridgeline op på podiet. Hvad der er endnu mere overraskende er, at fire af de ti bedste biler er fra Honda/Acura.

ABS forkorter altid bremselængden

Dette er en anden myte på denne liste, der er delvist sand, afhængigt af scenariet. ABS forhindrer hjulene i at låse fast ved hård opbremsning og er ikke designet til at forkorte bremselængden, men for at sikre at føreren bevarer kontrollen over bilen.

Ifølge National Highway Traffic Safety Administration havde ABS-udstyrede køretøjer 14% kortere bremselængder på våde veje end ikke-ABS-køretøjer. Under normale, tørre forhold forbliver bremselængden for køretøjer med og uden ABS stort set den samme.

XNUMXWD køretøjer bremser hurtigere end XNUMXWD køretøjer

XNUMXWD-køretøjer har en stor fanskare over hele planeten, da de fleste af dem er fantastiske terrængående køretøjer. Der er en almindelig misforståelse, at firehjulstrukne køretøjer har kortere bremselængder end bag- eller forhjulstrukne køretøjer. Det er rigtigt?

Som tidligere nævnt kan firehjulstrukne køretøjer accelerere hurtigere på våde veje eller sne sammenlignet med baghjulstræk. AWD- eller 4WD-systemet påvirker ikke køretøjets bremselængde. Stoplængden, især på våde overflader, afhænger i høj grad af tilstrækkelige dæk. For eksempel skal en bil med sommerdæk have en lang afstand for at bremse på sne, uanset om den har 4WD, RWD eller FWD.

Du kan blande kølevæske og postevand

Alle har hørt mindst én gang, at det er helt normalt for din bil at blande kølevæske og postevand i en radiator. Det er rigtigt, at kølevæske kan blandes med destilleret vand, men det bør aldrig blandes med poste- eller flaskevand. Derfor.

Vandhane- eller flaskevand indeholder i modsætning til destilleret vand yderligere mineraler. Disse mineraler er gode for dit helbred, men absolut ikke for din radiator. Disse mineraler kan danne aflejringer i køleren og motorens kølepassager, hvilket fører til overophedning og i sidste ende alvorlig motorskade. Brug kun rent destilleret vand til at blande med kølevæske.

Har mekanikerne bedt dig om at skylle kølevæsken for ofte? I så fald er de muligvis faldet for denne almindelige vedligeholdelsesmyte.

Airbags gør sikkerhedsseler unødvendige

Hvor dumt det end lyder, er der folk, der mener, at en bil med airbags ikke behøver sikkerhedsseler. Enhver, der følger denne myte, sætter sig selv i stor fare.

Airbags er et effektivt system designet til at beskytte fastspændte passagerer, da deres placering afhænger af den position, hvor du er fastholdt af sikkerhedsselen. Hvis du ikke har sikkerhedssele på, kan du glide ind under airbaggen eller endda gå glip af den, når den udløses. Hvis du gør det, kan det resultere i kollision med køretøjets instrumentbræt eller udkast fra køretøjet. Brugen af ​​airbags og sikkerhedsseler vil give dig yderligere beskyttelse under en ulykke.