Installation af gas i en autocamper

Den fremherskende opfattelse er, at medmindre benzintanken er en del af køretøjets drivsystem, er den ikke underlagt syn og afgifter som for eksempel for et køretøj, der kører på LPG. Til gengæld foreslog et af medlemmerne af den polske Caravanning Facebook-gruppe, at det ville være nødvendigt at indhente udtalelser fra specialister om trykbeholdere, der er underlagt tilsyn. For at fjerne denne tvivl bad jeg Transport- og Teknisk Tilsyn (TDT) om at angive fortolkningen af ​​de nuværende standarder for installation og inspektion af gastanke på campingpladser. Nå, TDT svarede, at emnet er ret komplekst, fordi vi kan beskæftige os med permanent installerede eller udskiftelige tanke, med flow i gas- eller væskefasen, såvel som med fabriks- eller indbyggede installationer. Jeg lærte også, at... i Polen er der ingen regler for dette emne. 

Oftest bruger vi i campere og trailere flydende gas, det vil sige propan-butan, som bruges til at varme bilen op, når den er parkeret, til at opvarme vand i kedler eller til madlavning. Oftest opbevarer vi det i to udskiftelige gasflasker, dvs. tryktransportanordninger. Uanset deres volumen, hvis gasinstallationen er godkendt til drift, kan du selv udskifte flaskerne i henhold til betjeningsvejledningen Hvad er den juridiske status for "trykoverførselsanordninger" underlagt TDT-tilsyn? Dette er uklart, da der er et forbehold om, at institutionen tager udgangspunkt i gældende lovgivning og dokumentation for tekniske anordninger og som sådan ikke har bemyndigelse til at afgive juridiske udtalelser og fortolke lovbestemmelser herom.

På spørgsmålet om, hvorvidt en tank installeret i en autocamper, der ikke leverer strøm til drivenheden, kræver certificering, modtog jeg også en liste over regler, links til regler og applikationer.

Til at begynde med er de tekniske krav til specialiseret trykbærende udstyr, både hvad angår dets konstruktion og f.eks. drift, reparation og modernisering, specificeret i transportministerens forordning af 20. oktober 2006, i det følgende benævnt SUC-forordningen.

– Derfor bruges tanke installeret i køretøjskraftsystemer fyldt med flydende gas LPG og cylindre med flydende eller komprimeret gas installeret i køretøjsvarmeinstallationer til at opvarme kabiner i køretøjer og campingvogne og rejsetrailere samt til at udføre teknologiske processer . , skal betjenes i overensstemmelse med standarderne på enheder, der er underlagt teknisk tilsyn, forsikrer TDT-inspektører.

Driftsbetingelserne er også specificeret i FN-regulativ nr. 122 om de ensartede tekniske betingelser for godkendelse af køretøjer i kategori M, N og O med hensyn til deres varmesystemer. Dens retningslinjer regulerer typegodkendelsen af ​​et køretøj til dets varmesystem eller typegodkendelsen af ​​en radiator som en del heraf. Det fremgår, at installation af et gasfase LPG-varmeanlæg i et køretøj skal overholde kravene i EN 1949-standarden om krav til LPG-anlæg til boligformål i autocampere og andre vejkøretøjer.

I overensstemmelse med punkt 8 i bilag 1.1.2 til UN-regulativ nr. 122 kræver en brændstoftank, der er permanent installeret i en "campervan", et godkendelsescertifikat for overensstemmelse med UN-regulativ nr. 67. I dette tilfælde skal tanken være beregnet og ingen af ​​dem, for eksempel, installeret i installationer, der fodrer CIS-bilmotorer.

– For at drive enhederne i autocamperen har vi brug for en flygtig gasfraktion placeret i den øverste del af tanken, og til at drive drivenhederne har vi brug for en flydende fraktion. Derfor kan vi ikke bare installere en biltank,” forklarer Adam Malek, Truma salgs- og servicechef hos Loycon Systems.

I dette tilfælde er det blandt andet nødvendigt: indgreb i den såkaldte multiventil og begrænsning af påfyldningsniveauet for en sådan tank. Der er stadig mange barrierer for tilpasning.

Derfor bør vi kun være interesserede i tanke produceret af specialiserede virksomheder, der har de relevante certifikater. Selve tankene skal være stemplet med et nummer og et legaliseringsbevis udstedt af TDT, gyldigt i 10 år. Det er dog uacceptabelt at foretage ændringer i dem.

Tid til næste skridt. Den tidligere valgte tank skal integreres med gasinstallationen ombord på camperen. Sund fornuft tilsiger, at installationen skal overlades til en person, der har en gaslicens. Hvad med opskrifter? Der er ingen fortolkning her.

TDT anerkender, at polske regler ikke regulerer installationen af ​​en tank til flygtige fraktioner. Derfor er det uvist, hvem der kan udføre en sådan installation i bilvarmeanlæg, og hvilke dokumenter der kræves herfor. Det er dog sikkert, at hvis installationen er godkendt til at overholde FN-regulativ nr. 122, så monteres tanken af ​​producenten af ​​den pågældende campervan, da denne har eneret til at søge om godkendelse. 

Hvad skal man gøre, hvis enheden er installeret eftermarkedet, dvs. i et køretøj, der allerede er på vejen? TDT stopper med at fastslå, at dekretet af 31. december 2002 er i kraft. I mellemtiden finder vi i infrastrukturministerens dekret om køretøjers tekniske tilstand og omfanget af deres nødvendige udstyr (Journal of Laws 2016, paragraf 2022) kun forbehold vedrørende udformningen af ​​selve køretøjerne .tanke til opvarmningsformål. Faktum er, at en sådan "brændstoftank i et autonomt varmesystem ikke bør være placeret i førerkabinen eller i et rum beregnet til transport af mennesker" og "bør ikke have en påfyldningshals i kabinen", "og en skillevæg eller væg adskiller tanken fra disse rum, skal være lavet af ikke brændbart materiale. Derudover skal den placeres på en sådan måde, "at den er bedst muligt beskyttet mod følgerne af en frontal- eller bagpåkørsel."

Under hensyntagen til disse udsagn kan det antages, at en sådan tank anbefales monteret under gulvet og mellem camperhjulenes aksler.

Når du overlader idriftsættelsen af ​​en sådan installation til en kompetent person, lad os bruge sund fornuft og ikke gøre det alene. For eksempel skal slanger installeres i sikre og ikke-farlige områder, samtidig med at princippet om kontrolleret elasticitet af installationen opretholdes under påvirkning af vibrationer og temperaturændringer.

Hvis du vil bruge varmen under kørslen, skal din bil være udstyret med særlige anordninger, der afbryder gastilførslen i tilfælde af uheld.

1. Uanset beholderen skal du sørge for, at den har gyldig legalisering.

2. Når du udskifter en cylinder, skal du kontrollere tætningens tilstand.

3. Brug kun gasapparater om bord til deres tilsigtede formål.

4. Åbn et vindue eller udluftning under madlavningen for at sikre korrekt ventilation.

5. Ved brug af opvarmning kontrolleres permeabiliteten og tilstanden af ​​skorstenssystemet.

Jeg spurgte også TDT, om gasinstallationen kræver eftersyn, og hvem der har tilladelse til det.

– På et køretøj med en installeret anordning, der er underlagt teknisk inspektion, skal en autoriseret diagnostiker kontrollere dokumenterne, før den tekniske inspektion af køretøjet påbegyndes. Fraværet af et gyldigt dokument, der bekræfter funktionaliteten af ​​en teknisk enhed, fører til et negativt resultat af den tekniske inspektion af køretøjet, siger TDT-inspektører.

Lad os her nævne, at ejere af campervans med Truma-installation skal udføre en tæthedstest hvert andet år ved hjælp af en specialdesignet anordning eller efter hvert indgreb i installationen, såsom adskillelse eller genmontering af enhver enhed, det være sig en varme-, køleskab eller komfur. . .

– Vi er forpligtet til at udskifte reduktionsgear og gasslanger hvert tiende år - tæller fra fremstillingsdatoen for disse elementer og ikke fra installationsdatoen. Disse og andre procedurer bør kun udføres i tjenester, der har gascertifikater, minder en virksomhedsrepræsentant.

Gælder reglerne for kontrol af autocamperudstyr (køretøj) også for trailere? TDT henviser igen til FN-regulativ nr. 122, som gælder for køretøjer uden at inddele dem i kategorier: personbiler (M), lastbiler (H) eller trailere (T). Han understreger, at installationens tæthed bør kontrolleres af en diagnostiker på en teknisk kontrolstation.

Det er klart, at der stadig mangler klare regler og sunde fornuftsregler. Et godt skridt, indtil specifikke standarder er udviklet, ville være at udføre inspektioner svarende til dem for LPG-motorer. Vedrørende trailere er der forslag om, at bestemmelserne om gasudstyr til motorbåde skal gælde for dem.

Propan-butan er odorized, det vil sige, det har en intens lugt. Derfor kan du mærke det, selvom der er en lille lækage. I dette tilfælde skal hovedventilen lukkes eller gasflasken lukkes og et specialværksted kontaktes for at udbedre problemet. Det er også værd med jævne mellemrum at tjekke for utætheder på et gasautoriseret værksted.

Rafal Dobrovolski