Montering af koblingsskive Maz

Lad os finde ud af, hvordan du installerer Maz-koblingsskiven.

Kronbladskobling MAZ nyheder SpetsMash

Hvis du prøver at stille "Google" og "Yandex" et lignende spørgsmål, vil du højst sandsynligt som svar modtage en masse information på din skærm om, hvor du kan købe, sælge, finde hydraulik eller friktionskobling, en, to - MAZ koblingsskive, KrAZ eller KamAZ osv., men du får ikke et direkte svar.

Der er en følelse af, at det ser ud til at være og endda meget brugt, men ingen ved præcis, hvordan det fungerer, eller ikke ønsker at tale. En lignende situation kunne opstå, hvis vi talte om en eller anden ultramoderne, næsten hemmelig udvikling.

Men hvilken slags nyhed eller hemmelighed kan vi tale om, hvis MAZ enkeltpladet kronbladskobling også blev brugt på de næsten legendariske lastbiler i 525.-serien?

Alt er meget enklere, de fleste af dem, der udgiver artikler på internettet, glemmer at rapportere, at koblingen populært kaldes et kronblad, som i den officielle version ofte kaldes en membran. Det vil sige, vi taler om typen af ​​kobling, hvor påvirkningen af ​​trykpladen udføres ved hjælp af en membranfjeder.

Den ydre diameter, kun den, der hviler på trykpladen, er standard, men den indvendige diameter, der kommer i kontakt med udløserlejet, er en række fjedrende metalblade. Sammen med trykpladen og huset danner membranfjederen en enkelt enhed, som almindeligvis kaldes koblingskurven. En sådan kurv kan være skub eller, som bruges lidt sjældnere, udstødning.

I udstødningskurven, når koblingen slippes, bevæger fjederbladene sig væk fra svinghjulet.

Blandt hovedårsagerne til, at MAZ kronbladskoblingen gradvist "overlever" den almindelige håndtagskobling, kan tre skelnes: - i håndtagets kobling er det påkrævet med jævne mellemrum at justere de arbejdende "poter", i membranen er der ikke et sådant behov, hvilket betyder mindre arbejde og mindre tabt tid; - ulineariteten af ​​karakteristikken for membranfjederen forårsager en stigning i trykkraften, når den drevne skive er slidt, de cylindriske fjedre i håndtagskoblingen kan ikke gøre dette, det vil sige i kronbladskoblingen, vil den drevne skive holder længere uden at glide;

- Membrankoblingen kræver mindre kraft for at trykke på pedalen, hvilket ikke kun er mere bekvemt, men også sikrer en længere levetid for CCGT og udløserleje.

Konsultation om tekniske spørgsmål, køb af reservedele 8-916-161-01-97 Sergey Nikolaevich

 

Maz kobling reparation

I den sidste artikel skrev vi om, hvad en MAZ-kobling er, hvilke noder dette element inkluderer. I dag vil vi fortælle dig i detaljer, hvordan man reparerer MAZ-koblingen. Praktiske råd, fotos af udskiftning af MAZ-koblingen hjælper med reparationen af ​​en moderne lastbil.

 

MAZ koblingsreparation - hvor skal man begynde?

Justering af MAZ-koblingen er meget vanskeligere end at reparere elementet. Vi vil berøre nuancerne ved tuning i de følgende artikler. Og nu vil vi studere, hvordan MAZ-koblingen udskiftes. Før du fortsætter med reparation af reservedele til maz, anbefaler vi, at du tænker på årsagerne til nedbruddet. Maz-koblingen kan svigte på grund af svigt af den drevne skive og på grund af slid på lejer, fjedre og tætninger. Som en konsekvens kan du bemærke, at lastbilen:

• Det giver pludselige ryk i planten.
• Støjende, når du trykker på pedalen og lugter af brænding.
• Det har et misforhold mellem acceleration og rotation.

En anden grund til fejlen i MAZ-koblingen er, at det er meget svært at skifte gear.

Disse tegn på slid kan elimineres ved at justere maz-koblingen.

Det første vi gør er at tjekke CCGT.

Træd koblingspedalen ned. Vær opmærksom på CCGT's magt. Hvis dette element bevæger sig, det vil sige, at det gradvist trækker nedlukningsstikket ud, er reservedelen brugbar og kræver ikke udskiftning. Maz-koblingsreparation foregår i flere trin. Efter at have tjekket CCGT, så vi på koblingsdækslet. Ideelt set bør der ikke være oliepletter på den. I nogle tilfælde kan koblingen "glide" på grund af overskydende olie. Se, vi fjerner årsagerne. Hvis bilen, selv efter at have fjernet olien og kontrolleret CCGT, ikke fungerer korrekt, fortsætter vi med at reparere koblingsmaz'en.

Udskiftning af koblingen MAZ - fjern gearkassen

Brud på det pågældende element er muligt på grund af svigt af koblingsskive, kurv og leje (udløsning). Nogle gange er skiverne fyldt med olie. Det er dog muligt at forstå, hvorfor koblingen glider, hvorfor koblingen er stram, først efter at have adskilt gearkassen.

Derfor fjernede vi gearkassen og fortsætter med at reparere koblingen MAZ. Jeg anbefaler at udskifte flere reservedele undervejs, som i princippet ikke påvirker svigtet af koblingen.

Faktum er, at elementerne i de fleste tilfælde har betydelige tegn på slid, hvilket i sidste ende vil føre til deres fejl. Også, hvis du er i koblingsreparationsbranchen, betyder det, at krumtaphuset ikke er blevet fjernet i mindst et år.

Derfor skal nogle forbrugsstoffer virkelig udskiftes. Udskiftning af en koblingsmaz inkluderer ofte at købe en ny:

• Koblingsskive
• Frigør slangen fra lejet.
• Udløs lejet.
• Transmissionens indgangsakseltætning.
• Lejefjeder.
• Oliepumpe og akseltætninger.

Først efter at have købt nye reservedele anbefaler jeg at lave en koblingsreparation MAZ.

Udskiftning af lastbilens kobling

Lad os først hæve kroppen. Sørg for at sikre den i denne position.

Så udskiftning af koblingsmaz'en vil ikke skade dig. Generelt skal du tage grundlæggende forholdsregler. Tøm derefter olien gradvist ud af gearkassen. Vi kobler elementer som løftepumpen fra kroppen, kardan og slanger.

Reparation af MAZ-koblingen kræver også fjernelse af tværbjælken med den bageste støddæmper, PGU og dens beslag fra beslaget.

Jeg understreger: Fjern ALTID støtten! Justering af koblingsmaz, oftest, hvis du ikke fjerner monteringen, kan det føre til brud på udløserlejegaffelen og dens fjeder.

Efter det skal du kontrollere tilstanden af ​​udløserlejet og gearkassekurven. Hvis du ikke fandt nogen tegn på slid på disse elementer, udføres koblingsjusteringen af ​​maz'en yderligere. Derfor fjerner vi ratkurven fra bilen. Dette vil give os adgang til koblingsskiven. Lad os se på detaljerne. Findes der spor af skader, reparerer eller udskifter vi reservedelen med en ny. Hvis disken er i god stand, fortsætter udskiftningen af ​​MAZ-koblingen.

Justering af MAZ-koblingen kan virke som en simpel opgave, men .. der er mange nuancer. For eksempel indgangsakselstøttelejet. Jeg minder dig om, at han sidder på rattet. Ved langvarig drift af dumperen slides dette element meget. Alt kan starte med en olietætning. Når først du udskifter den, kan reservedelen stadig lække olie. Derfor, hvis du skal udskifte maz-koblingen, skal du også skifte lejet - problemer med olietætning vil forsvinde i et par år, så sørg for at udskifte elementet i tide.

Tip til udskiftning af kobling

Vi anbefaler, at du gennemgår en proces som f.eks. at justere labyrintens kobling i en bestemt rækkefølge.

Se først på koblingsskiven. Hvis den er defekt, erstatter vi den med en ny. I dette tilfælde skal du være opmærksom på støttelejet. Hvis elementet ikke skal udskiftes, skal du blot smøre det med olie og installere det.

Efterse omhyggeligt koblingskurven. Justering af koblingsmaz kræver en grundig kontrol af integriteten af ​​koblingsbladene, tilstedeværelsen af ​​spor af overophedning og revner. Se kobensleje. Det er bedre at udskifte denne del med det samme. Ellers vil koblingsjusteringen blive gentaget mindst to gange.

Koblingsjusteringen er færdig. Når processen er afsluttet, installerer vi koblingen og gearkassen i dumperen. Vi afhenter naturligvis i omvendt rækkefølge. Men lad os afklare nogle af nuancerne i samlingen af ​​dette element.

Koblingsjustering maz kræver fjernelse af koblingsskiven. Dets installation kan dog forårsage forskellige vanskeligheder. Derfor er det ekstremt vigtigt at bruge indgangsakslen til centrering i forhold til skivekurven og lejet.

Derudover kan udskiftningen af ​​koblingsmaz, eller rettere installationen af ​​elementet, også udføres ved hjælp af en plastindgangsaksel. Det er normalt billigere og lettere. Ellers er det normalt ikke svært at udskifte koblingsmaz og samle elementet.

Efterse trucken så ofte som muligt. Efter at have identificeret årsagerne til nedbrud, skal du omgående reparere koblingsmaz'en. Så vil dette element sjældent genere dig.

 

MAZ kobling - hvad du skal vide, når du køber

MAZ-koblingen er den vigtigste transmissionsmekanisme i den hviderussiske lastbil og bus og overfører drejningsmoment fra motoren til gearkassen.

Har du problemer med MAZ-koblingen, skal du udskifte og installere en ny?

Hvad er bedre, og hvor er det mere rentabelt at købe en MAZ-kobling?

Hvis du støder på et af disse spørgsmål,

Brug venligst et par minutter på at læse artiklen!

Koblingssæt af høj kvalitet installeret på samlebåndet i Minsk overholder fuldt ud den anerkendte pålidelighed af udstyret på Minsk Automobile Plant. Men enhver autodel er genstand for slitage og har sin egen ressource. For problemfri drift af traktorer og dumpere er det nødvendigt at tage køb af et udløserleje og en MAZ-koblingsskive alvorligt.

Sammensætningen af ​​enkelt-skive friktionskoblingssæt MAZ

MAZ-koblingsenheden er en integreret bilkomponent i et erhvervskøretøj, hvis enhed består af:

Hvorfor har du brug for en kobling i en manuel gearkasse?

Formålet med denne node er det samme for alle erhvervskøretøjer, uanset om det er MAZ, MAN, KAMAZ, URAL, GAZelle eller PAZ. For at finde ud af funktioner og generelle karakteristika for koblinger, gå til linkene:

Dumper, lastbiltraktorer og MAZ-busser (lidt historie)

Beslutningen om at oprette Minsk Automobile Plant (på det tidspunkt et bilsamlingsanlæg) går tilbage til 1944, hvilket gør det til et af de ældste i SNG-landene. Fra den første lastbil (tømmerlastbil MAZ-501) til i dag, hvor en bred vifte af køretøjer produceres til næsten alle typer økonomisk aktivitet, er hovedprincippet for designtjenester at give køberen økonomiske tjenester af høj kvalitet

MAZ lineup inkluderer:

• Traktorer til lastbiler;
• Flatbed dumpere;
• Brugskøretøjer;
• Skrotbiler;
• Manipulatorer;
• Skraldebiler;
• lastbil kraner;
• Trælastbiler;
• Landmænd;
• Kombinerede maskiner;
• Andet specialudstyr på MAZ chassis.

Produktionen af ​​personbiler blev lanceret i 1992, og i løbet af denne tid blev MAZ-busser bredt kendt i mange lande i verden. Dette lettes ved at skabe specielle versioner, der tager højde for regionale karakteristika og krav. Især en speciel busmodel til Afrika bliver masseproduceret.

Minsk Automobile Plant stopper ikke der, men ser selvsikkert ind i fremtiden, som det fremgår af flere fakta:

• Frugtbart arbejde i Center for Avanceret Udvikling;
• Tiltrækning af udenlandske partnere til levering af dobbeltskive- og enkeltskivekoblinger MAZ Euro til samlebåndet;
• Oprettelse af joint ventures på republikkens territorium med store asiatiske og europæiske virksomheder;
• Organisering af produktion af nye modeller, såsom lette erhvervskøretøjer (LCV).

Det omdømme, som mange generationer af bilproducenter, der producerede MAZ-lastbiler, lever videre i dag. MAZ'er kan arbejde både i ørkenen og i det fjerne nord, hurtigt transportere varer langs motorvejen og føle sig trygge på Sibiriens off-roads. Kvaliteten af ​​tunge erhvervskøretøjer afhænger af mange faktorer, men de mest betydningsfulde er måske: produktionsteknologi (montage) og komponenter.

MAZ koblingskomponenter og reservedele

Alle specialister involveret i produktionsprocessen deltager systematisk i avancerede uddannelseskurser, herunder seminarer fra ZF Friedrichshafen AG, og maskiner og udstyr opfylder de højeste internationale standarder.

For at levere en autokomponent til hovedsamlebåndet i Minsk gennemgår en ekstern producent (fremstilling er ikke en del af strukturen på Minsk Automobile Plant) test på flere niveauer. Kun de bedste produkter fra forskellige lande er udvalgt, der kombinerer høj kvalitet og lav pris. For eksempel leveres motorer fra Yaroslavl Motor Plant (YaMZ, Rusland) og JV Weichai, gearkasser fra ZF (Tyskland) og drevne, koblingskurve og skiver fra Hammer Kupplungen (Donmez, Tyrkiet).

Sachs-koblingen leveres i øjeblikket ikke til mainstream, men var original indtil 2012. Tysk kvalitet forudbestemmer stabil efterspørgsel på det sekundære marked. Det er ikke for ingenting, at der i alle reservedelskataloger og forhandleres prislister er Sax skiver og koblinger.

Anvendelse af MAZ-koblinger efter modeller og producenter

Så efter en vis periode (halvandet år) skal din MAZ-bil udskifte koblingssættet eller et eller andet element. Til selvvalg kan du bruge følgende koblingskataloger udarbejdet af GAZ Quatro LLC:

For MAZ koblingsproducenter:

• Tasker;
• Kuplungen hammer;
• E. Sassone.

Nedenfor er anvendeligheden af ​​koblinger til MAZ-modeller:

Hver model kan have forskellige modifikationer samt et komplet sæt motorer og gearkasser. For eksempel vil koblingen på en mellemstor lastbil MAZ-4370 Zubrenok med en Deutz-motor og en ZF S5-42 gearkasse bestå af:

kurv 3482125512 skive 1878079331

koblinger 3151000958

Kobling MAZ Zubrenok af samme model, men med en MMZ-motor og en Smolensk gearkasse, vil have et andet leje - 3151000079.

I denne forstand, når du vælger en kobling, er det stadig bedre at kontakte GAZ Quattro-specialisterne og levere data fra PTS.

Du kan også slette den defekte og omskrive katalognumrene, der er trykt på skiverne og lejerne.

De mest populære MAZ koblingsreservedele fra producenten

Molot var chokeret

Trykskiver:

• 100032;
• 320118 (139113);
• 130512.

Kant:

• 100035;
• 103031;
• 100331;
• 130306;
• 130501.

Koblinger:

• 000034;
• 000157;
• 130031;
• 068101;
• 068901;
• 202001.

Sax

Kurve:

• 3482083032;
• 3482083118;
• 3482125512.

Drevet diske:

• 1878004832;
• 1878080031;
• 1878079331;
• 1878079306;
• 1878001501.

Udløser lejer:

• 3151000034;
• 3151000157;
• 3151000958;
• 3151068101;
• 3151000079;
• 3151202001.

E. Sasson:

Kurve:

Kant:

• 9216ST;
• 9269ST;
• 9274ST;
• 9281ST;
• 6187 st.

Koblinger:

• 7999;
• 7995;
• 7994;
• 7998;
• 7997;
• 7993.

Sådan køber du en MAZ-kobling eller funktioner ved at vælge en pålidelig leverandør

Den første ting, der kommer til at tænke på, er at søge på internettet efter det billigste tilbud på salg af en MAZ-kobling, læse rosende anmeldelser på webstedet for en specialiseret aggregator, i en reservedelsbutik eller på et forum. Så betal hurtigt, så udstyret ikke står stille og ikke venter på en kvittering.

Som regel vil en sådan købsordning føre til yderligere udgifter, tab af penge, og vigtigst af alt vil en MAZ-lastbil eller -bus være inaktiv uden at tjene penge.

Men hvilken anden måde at købe en MAZ-reservedel kan være i det 21. århundrede, når enhver information kan findes i Yandex-søgemaskinen. Dette er et spørgsmål, som køberen kan stille sig selv, og han vil få ret, men kun delvist.

En skruppelløs sælger vil rose produktet, selvom det er af den laveste kvalitet. Han skal bare betale, og hvordan koblingen fungerer, er af ringe interesse for ham.

Med ovenstående oplysninger i tankerne, lad os prøve at bygge en korrekt udvekslingsalgoritme.

1. Du kan og skal endda søge efter information på internettet. Stil dog dig selv et spørgsmål: Hvis du er tilfreds med din MAZ, så skal du nok stole på valget af specialister, der kender produktionen grundigt, som har udført et stort antal test og har valgt Hammer Kupplungen til at blive leveret til samlebånd. Dette er den eneste originale fra 2012.

Bemærk også ZF trykplader, drevne lejer og Sachs, hvis varenumre er velkendte for både forhandlere og slutbrugere.

Hvis du stadig leder efter andre analoger, kan du købe kvalitetsreservedele under E.Sassone-varemærket (Italien).

2. På internettet kan du finde websteder for virksomheder med onlinekataloger, der sælger Hammer- og Sachs-koblinger. Men her, skynd dig ikke at foretage et køb med det samme. Der er tilfælde, hvor der faktisk ikke er et sådant link, men der er et andet, ofte "uden navn". Den skruppelløse sælger siger, at han er nøjagtig den samme, næsten fra produktionen af ​​Donmez eller ZF-fabrikken. Derfor, når du beslutter dig for at købe en original del, bør du også vælge en pålidelig sælger, der har de samme Hammer Kupplungen og Saks koblinger.

3. Dette tip gælder nok mere for flådeejere og detailkæder. Hvis der er et konstant behov for koblingsskiver hos MAZ, skal du ikke være doven til at holde møder, selvom virksomheden af ​​interesse er placeret i en anden by. Se kampagner og tilgængelige produkter.

Etablering af personlige kontakter vil ikke kun give oplysninger til fordel for en bestemt leverandør, men også give leverandøren mulighed for at vurdere mulighederne for at arbejde med din virksomhed. Sådanne møder vil sandsynligvis skabe et positivt image hos leverandøren, og engrospriser vil blive oplyst til distributøren med det samme.

Alle ved noget, men vi fokuserer stadig på det. Når du udskifter med en servicestation, skal du sørge for at justere MAZ-koblingen under installationen.

Yderligere fordele ved at købe en MAZ-kobling i GAS Quattro

Så hvis du har brug for at købe et nyt originalt MAZ koblingssæt eller tilsvarende af høj kvalitet, er GAZ Quatro præcis den pålidelige leverandør, du har brug for!

Vi følger algoritmens punkter.

Vi tilbyder Hammer Kupplungen, Sachs og E.Sassone koblinger som producents distributør.

Vores specialister er altid klar til personlige møder, og du kan besøge lageret.

Det er lige så vigtigt, at du kan bruge gratis teknisk support gennem hele samarbejdet, og den konstante tilgængelighed af alle koblingselementer gør det muligt hurtigt at købe med levering og udskifte en defekt MAZ koblingsdel. Dette vil give dig mulighed for at betjene traktoren, lastbilen eller bussen så rentabelt som muligt uden nedetid.

 

Kobling T-150 / T-150K: skema, funktionsprincip, justering

Koblingen på T-150 og T-150K traktorerne er ansvarlig for en jævn start. En vigtig rolle i dette spilles af modulets brugbarhed og dets korrekte pasform. Hvordan koblingen fungerer på en T-150 med hjul og bælte, hvilke dele den består af, hvordan man udskifter reservedele og justerer - vi vil besvare disse og andre spørgsmål i denne artikel.

Koblingens rolle på T-150 og T-150K

Koblingen er et af nøgleelementerne i transmissionen. Den absorberer det meste af energien ved valg af hastigheder og beskytter traktoren mod overbelastning ved at dæmpe vibrationer.

Funktionsprincippet for dette modul i T-150 og T-150K traktorerne adskiller sig ikke fra driftsmekanikken i personbiler. Den afbryder motoren fra transmissionen og forbinder dem også, når der er behov for et gearskifte. Behovet for at installere en kobling skyldes, at motoren konstant kører, men hjulene gør det ikke. Hvis T-150 ikke havde en kobling, skulle motoren stoppe, hver gang traktoren stoppede. Til at begynde med bringer denne samling den roterende motor og den statiske boks sammen igen, og forsigtigt forbinder akslerne med hinanden. På grund af dette starter traktoren uden problemer.

 

Koblinger T-150 og T-150K: hvad er almindeligt, og hvordan adskiller de sig

Koblingsdesignet på den bæltede T-150 og den hjulgående T-150K er så ens som muligt, men der er stadig forskelle i detaljerne i transmissionsmekanismen. Koblingshuset på en larvetraktor er indirekte forbundet med transmissionshuset. I hjulmodifikationen er der monteret et afstandsstykke mellem dem. På grund af denne forskel i installationen er T-150K's koblingsaksel længere end på T-150.

En anden forskel i designet af hjul- og bæltetraktorkoblinger er servomekanismen, der er installeret for at reducere den energi, der kræves for at udkoble koblingen. Afhængigt af modifikationen er forstærkeren monteret:

• på pneumatik (i versionen med hjul);
• på mekanikken (i larveudgaven).

T-150 kobling mekanisk servo diagram

Koblingsudløseraktuatoren er vist skematisk i denne figur. Tallene angiver følgende detaljer:

1. pedal;
2. to-arm håndtag;
3. Sergent;
4. skubbe;
5. fjederelement;
6. med trækkraft;
7. støtte del;
8. frigivelse lejer hus;
9. møtrik til justering;
10. prop;
11. fjederlås bolt;
12. gaffel;
13. ring af håndtag til presning;
14. trykelement;
15. løftestang.

Fjederen i den mekaniske servomekanisme, når koblingen på T-150 traktoren er aktiveret, fører pedalen så langt tilbage som muligt til den bagerste position. Pedalen holdes af booster-øreringens virkning på det mindre fremspring af to-armshåndtaget. Når du trykker på pedalen, udvider fjederen sig. Derefter komprimeres fjederen, hvilket fører til drejning af to-armshåndtaget. Konsekvensen af ​​dette er udkoblingen af ​​koblingen på T-150 bæltekøretøjet.

Ordning af pneumatisk koblingsservo T-150K

På transmissionsdiagrammet er følgende tal angivet for udkobling af koblingen på en traktor med hjul:

1. pedal;
2. håndtag;
3. kommunikation;
4. sporingsenhed;
5. udløbsslange;
6. frigøringsbærer;
7. møtrik til justering;
8. fjederstop;
9. fjederlås bolt;
10. gaffel;
11. frigør låselejerne;
12. tryk håndtag ring;
13. håndtag;
14. forsyningsslange.

Kroppen af ​​den pneumatiske følgekobling på T-150K traktoren er forbundet med stangen. I koblingshuset er der et pneumatisk kammer forbundet til sporingsanordningen ved hjælp af rør.

Koblingskurv til traktorer T-150/T-150K

Når du trykker på pedalen, bevæger stemplet sig langs sin akse og åbner ventilen. Gennem det dannede hul kommer komprimeret luft ind i luftkompressionskammeret. Dette får knastleddet til at bevæge sig, hvilket igen stopper T-150K's kobling. Når pedalen slippes, aflaster stemplet trykket på ventilen og lukker hullet og bevæger sig til sin oprindelige position.

Designegenskaber af koblingen på forskellige modifikationer af T-150/T-150K

Gennem årene med produktion af larve- og hjultraktorer er der blevet produceret mange forskellige modifikationer. Og til forskellige variationer af specialudstyr blev der tilbudt fremragende koblingsmuligheder.

På de fleste traktorer i T-150-serien blev der installeret tør-type friktionsdobbeltskivekoblinger, som konstant lukkede. Men du kan finde en enkeltpladekobling. Skiverne er oprindeligt lavet af legeringer med et højt asbestindhold, men de seneste år har sammensætningen af ​​materialet ændret sig.

Koblingstyper og dele med katalognumre til T-150/T-150K med motorer SMD-60, YaMZ-236, YaMZ-238, Deutz, MAZ

For at gøre det lettere at navigere i de forskellige dele og deres formål tilbyder vi følgende tabel.

Varenummer	Navn	Hvilken motor passer til	Funktioner
151.21.021-3	koblingshus	installeret med SMD-60 motor
150.21.022-2A	Корзина
150.21.222	Komprimer glaslejer
01M-2126	Stik medfølger	velegnet til Deutz motor
01M-21C9	Frakobl koblingen
151.21.034-3	Koblingsaksel	velegnet ikke kun til SMD-motoren, men også til YaMZ
150.21.0243А	Drevet skive med puder
172.21.021	koblingshus	reservedele er installeret med YaMZ-236-motoren, dobbeltskivekobling	den er velegnet til Deutz motor
236T-150-1601090	Корзина	til to diske
150.21.222	Komprimer glaslejer	det samme som ved docking af T-150 med SMD-60
01M-21 C9	Frakobl koblingen
151.21.034-3	Forbindelsesaksel
150.21.024-3A	Drevet skive (tykkelse 17) med overlap
172.21041	koblingshus	YaMZ-236, enkeltplade kronbladskobling
181.1601090	koblingskurv kronblad	til disk
171.21.222	Lejeudløserkop
172.21121	Inklusionsgaffel
172.21.032/034	Koblingssamling/udløsermekanisme/aksel
172.21.024	Drevet skive med puder (tykkelse 24)

Et sæt dele til udskiftning af T-150 koblingen med SMD-60

Et sæt dele til udskiftning af koblingen T-150 på YaMZ-236

For at udskifte dele i koblingen på T-150-traktoren med en Deutz-motor samles en kurv med en skive og et leje, hvilket er meget praktisk. Men om nødvendigt kan reservedele findes separat.

Vedligeholdelse af traktorkoblingen T-150/T-150K

Under hensyntagen til detaljerne i arbejdet med specialudstyr bestemmes vedligeholdelseshyppigheden ikke af kilometertal eller tid, som i biler og erhvervskøretøjer, men af ​​motortimer. I henhold til sikkerhedsbestemmelserne må vedligeholdelsesperioderne ikke overskrides med mere end 10 %. Nogle gange bestemmes serviceintervaller også af brændstofforbruget, men med en forkert indstillet motor kan disse parametre forvrænge billedet.

For traktorer T-150 og T-150K er følgende typer vedligeholdelse bestemt:

• IT - udføres efter hvert skift af arbejde på traktoren;
• TO-1 - med et interval på 125 timer;
• TO-2 - med et interval på 500 timer (for ældre modeller er ressourcen 240 timer);
• TO-3 - med et interval på 1000 timer.

Sæsonbestemt vedligeholdelse, der udføres to gange om året, leveres også, da T-150 forbereder sig på sæsonskiftet.

Kontrol af koblingens funktion på T-150 / T-150K

Kontrol af den generelle tekniske tilstand, gennemskylning og skift af olie i koblingen på T-150 traktorer udføres som en del af den tredje ITV. For at gøre dette skal du starte motoren, aktivere gearet og vælge den gennemsnitlige rotationshastighed for krumtapakslen. En traktor, der kører på jævnt underlag, sænker farten, så længe koblingen forbliver aktiveret. Under normal drift af enheden skal motoren standses. Hvis du sænker farten, men ikke stopper, vil koblingsskiverne glide.

Koblingsskive T-150K med spor efter funktion

Næste trin er en visuel adhæsionstest. For at gøre dette stoppes traktoren, og motoren slukkes. Hvis der er synlig røg, når lugen åbnes, mærkes en kraftig opvarmning af kroppen, er der en karakteristisk lugt osv., tyder dette også på diskusglidning.

Gennemskylning af koblingsskiverne kan rette op på situationen. For at gøre dette skal du stoppe drevet og manuelt skifte krumtapakslen. I processen vaskes skiverne med petroleum eller benzin. Efter fuldstændig aftapning af de tekniske væsker skal T-150 koblingsskiverne kontrolleres igen for glidning. Hvis skylning ikke løser problemet, skal friktionsbelægningerne muligvis udskiftes.

 

Sådan justeres koblingen på T-150/T-150K

Koblingen på T-150 og T-150K traktorerne skal justeres præcist, da systemet ikke fungerer korrekt, selv med små afvigelser. Sådan justeres koblingen, lad os se eksempler på almindelige fejl.

For korrekt funktion af koblingen skal der være et mellemrum på 0,4 cm mellem udløserlejet og ringen på udløserhåndtagene i slukket tilstand Jo mere skivebelægningerne slides, jo mindre er mellemrummet. Over tid kan den slides fuldstændigt, hvilket fører til glidning af koblingen eller dens fuldstændige fejl.

For lange afstande påvirker også transmissionen af ​​T-150 traktoren negativt. Der kan være problemer med at skifte gear og starte bilen fra stilstand. Det øger også slid på friktionsbelægningen. Derfor er den vigtigste manipulation ved justering af T-150 koblingen at indstille den korrekte afstand. Grundlæggende trin:

• løsne nødder;
• skrue i eller skrue stilken af ​​(hhv. for at øge / mindske mellemrummet);
• spænd låsemøtrikkerne;
• måle afstanden.

Koblingshus T-150K

Hvis det ved at ændre stangens position ikke er muligt at etablere det ønskede slør, korrigeres det ved at justere positionen af ​​koblingskurvens udløserhåndtag. For at gøre dette skal du følge disse trin:

• åbn lugen og fjern låget;
• drej krumtapakslen, løsn møtrikkerne igen for justering;
• ændre længden af ​​stangen for at opnå den ønskede frigang;
• aktiver koblingen og vurder rigtigheden af ​​justeringen;
• spænd justeringsmøtrikkerne.

T-150 bremsen skal muligvis også justeres.