Start af bilen i kulden - hvad skal du huske
Indhold
Tiderne med Polonaises, Maluchów eller Big Fiats er længe bag os. Vi har biler, hvis motorer normalt starter uden problemer. Men ved lave temperaturer kan alt ske. Hvordan starter man bilen i lave temperaturer, og hvad skal man gøre, hvis den ikke starter?
Der burde ikke være problemer med at starte bilen, når den er kold. Men når temperaturen falder til minus 20 grader celsius, kan de dukke op. Så drejer startmotoren krumtapakslen med betydelig besvær, og efter start når mærkelige lyde vores ører. Hvorfor sker dette? Enkelt sagt ser det sådan ud. Efterhånden som temperaturen falder, har bilbatteriet mindre strøm, og endda syntetisk olie bliver tykkere. Så har vi indtryk af, at motoren ikke kan startes. I de fleste tilfælde lykkes det dog. Efter opstart kan du høre et tryk efterfulgt af en tikkende lyd. De er hydrauliske løftere. Det tager et par sekunder for den tykke olie at fylde dem.
De bedste batterier til din bil
Vi må indse, hvor hårdt motoren arbejder. Forskellen mellem sommer- og vintertemperaturer overstiger ofte 50 grader Celsius. Det er meget i betragtning af, at motorens driftstemperatur er 90 grader Celsius.
Så hvordan kan du gøre det nemmere at starte? Først skal du sørge for dens tekniske tilstand. Den rigtige olie, tændrør, filtre og et fungerende batteri øger chancerne for korrekt drift ved lave temperaturer. Hvis du har en bil med manuelt gear, skal du trykke på koblingen ved start.
ANNONCER
Men hvad skal man gøre, hvis bilen trods vores ihærdige forsøg ikke kan startes? Det kommer helt an på, hvilken situation vi har at gøre med. I mangel af spænding kan vi bruge startkabler. Men kun hvis det sidste af livet ulmer i batteriet. Hvis det ikke viser nogen tegn, er det bedre at udskifte det først. For eksempel kan den have frosset i mellemtiden, og efter at have startet motoren, vil den være i humør til overraskende handlinger, herunder en eksplosion. Derudover kan vi beskadige spændingsregulatoren og selve generatoren, for ikke at tale om bilens elektriske system.
Men hvis vi har en chance for at "låne" strøm fra en anden bil, skal du forbinde "plus" til "plus" og "minus" til jorden på det køretøj, der startes. Hvorfor? I sådanne situationer kan en eksplosiv gasblanding slippe ud af batteriet. Efter at have tilsluttet ledningerne, kan vi vente et stykke tid, indtil batteriet begynder at cirkulere levetid. Hvis startkablerne er af god kvalitet, og klemmerne ikke er for plettet, kan du prøve at starte bilen.
Hvis starteren stadig har problemer, kan det tyde på dårlig ledning på klemmerne, for tynde ledninger eller problemer med starteren.
Hvis motoren villigt drejer, men ikke starter, kan det indikere et brændstofproblem. I diesel er der paraffin eller iskrystaller i rørene, i benzin kun is. I en sådan situation er det eneste, der skal gøres, at bugsere bilen til et opvarmet rum og lade den stå der i et par timer. Hvis en brændstofindsprøjtet bil stadig ikke vil starte efter et par forsøg, så giv den et hvil. Den brænder nok ikke mere. Et besøg på værkstedet venter os. Fortsat drejning af starteren kan få uforbrændt brændstof til at trænge ind i katalysatoren og så endda ødelægge den efter start.
Se tilbuddet af vores ensrettere
Vi har stadig mulighed for at starte bilen på den såkaldte pride. Dette er ikke en god løsning for moderne biler. For det første kan tandremmen muligvis ikke modstå en sådan test. I mange motorer, især i dieselmotorer, er det nok at springe en tand og motoren er slut.
Hvis der i stedet for en rem i vores motor er en tandkæde, kan der gøres et rent teoretisk forsøg. Men hvis motoren begynder at arbejde ret hurtigt, vil uforbrændt brændstof strømme gennem cylindrene, hvilket såvel som ved genstridig drejning kan beskadige katalysatoren. Desværre er moderne biler for moderne og for sarte. Som på andre områder af livet har computeren en afgørende indflydelse.
Se tilbuddet af vores ensrettere
De bedste batterier til din bil
Kilde: Motointegrator
ANNONCER
