Styr støddæmpere

Kun fuldt funktionsdygtige støddæmpere af høj kvalitet er i stand til at sikre den korrekte funktion af ABS- eller ESP-elektroniksystemerne.

Jo mere teknisk perfekt bilen er, jo mere omhyggeligt skal du passe på den og jo mere omhyggeligt skal du udvælge reservedele. For eksempel.

ABS er næsten standard i mellemklassebiler, og oftere og oftere er det ledsaget af et ESP-stabiliseringssystem. Al denne yderst brugbare elektronik virker dog kun, når bilens affjedring, primært støddæmperne, er fuldt funktionsdygtige. Hvis der er noget galt med ham, skader elektroniske systemer i stedet for hjælp simpelthen.

Lang opbremsning

Undersøgelser foretaget i Tyskland har vist, at med en 50 % reduktion af støddæmperes dæmpningskraft forlænges bremselængden fra 100 km/t i en gennemsnitsbil uden ABS med 4,3 %, og i biler med ABS – med så meget som 14,1 %. Det betyder, at bilen i det første tilfælde stopper 1,6 m længere, i det andet - 5,4 m, hvilket måske ikke kan mærkes af føreren, hvis der er en forhindring i køretøjets vej.

Testene blev udført på typiske for Tyskland, dvs. flade overflader. Ifølge den enstemmige udtalelse fra eksperter vil forskellen i bremselængden for biler med slidte støddæmpere, og især biler med ABS, være mindst dobbelt så stor på en ujævn vej, som vi hovedsagelig beskæftiger os med i Polen.

Det er også nødvendigt at huske, at ikke kun afstanden, hvor en racerbil stopper, men også kørekomfort, køretillid og stabilitet på vejen afhænger af støddæmpere. Og jo klarere, jo hurtigere er bilen og den ujævne vejbelægning.

Det her er slemt

Defekte støddæmpere kan desværre findes på mange biler. Selv i Tyskland, som betragtes som et land, hvor biler er omhyggeligt vedligeholdt, ligger gennemsnittet på 15 pct. køretøjer rejser tvivl i denne henseende.

Det vides ikke, hvordan dette tal ser ud i Polen, men det er bestemt meget højere. For det første kører vi gamle biler med høj kilometertal, og endda på meget dårligere veje. Derfor anbefales det at besøge støddæmperservicen hver 20. tusinde kilometer og udføre en test på de relevante enheder. Dette bør også gøres af enhver køber af en brugt bil, også en bil importeret fra udlandet.

Pris eller sikkerhed

Støddæmpere bør altid udskiftes parvis. For at kunne udføre deres opgave korrekt og især garantere den fulde effektivitet af ABS'en, skal de ikke kun være i god stand, men forskellen i dæmpningskraften på højre og venstre hjul bør ikke overstige 10%. Derfor er det nødvendigt at installere nye støddæmpere, da dæmpningskraften på de brugte normalt er anderledes. Det er også bedst at undgå mindre kendte mærker, selvom de lokker dig ind med en lavere pris. Deres slidstyrke varierer meget og kan afvige i ydeevne fra fabrikkens støddæmpere. Dette påvirker bilens adfærd, især effektiviteten af ​​anti-udskridnings-, stabiliserings- og traction control-systemerne.

Ubesværet og med besvær

Så er vi dømt til kun støddæmpere, der er signeret af bilproducenter? Ikke nødvendigt. Også på spil er produkter fra velrenommerede virksomheder kendt for at levere ikke kun eftermarkedet, men også leverandører til første montering. Derfor er valget ret betydeligt, og når du laver det, er det værd at tjekke ikke kun prisen på selve støddæmperne, men også omkostningerne ved deres montering. For eksempel, hos en af ​​Opel-forhandlerne i Warszawa koster frontstøddæmpere til Astra II 1.6 PLN 317 hver, og hver udskiftning koster PLN 180. I Carman-servicenetværket koster støddæmperen PLN 403, men hvis vi løser denne arbejdsomkostning, vil vi kun blive opkrævet PLN 15. Situationen er anderledes selv i en privat garage, som er en del af AutoCrew-netværket organiseret af InterCars. Der koster støddæmperen 350 zł, arbejdet er gratis. For at gøre det mere interessant, i InterCars-butikken er prisen på den samme støddæmper for en individuel kunde PLN 403.

Så man skal vænne sig til, at støddæmpere også kræver periodisk eftersyn.