Opladning af netværksforening: interaktion, retning mod fremtiden

Dekretet om samspil mellem forskellige netværk af elektriske terminaler træder i kraft ved udgangen af ​​2015. Dette projekt vil helt sikkert give elbilejere mulighed for at bevæge sig mere rundt. Problemet forbundet med disse maskiners utilstrækkelige autonomi er endnu ikke løst.

Introduktion til kompatibilitet

Regeringen planlægger at udstede et dekret, der indfører interoperabilitet mellem de forskellige elektriske terminalnetværk, der eksisterer i hele Frankrig. Et europæisk direktiv i denne retning blev allerede offentliggjort i begyndelsen af ​​sidste kvartal af 2014. Så taler vi om udviklingen af ​​en slags gruppering af bankkort til elbiler.

Denne interoperabilitet har til dels til formål at gøre det muligt for ejere af elbiler at rejse rundt i landet uden at abonnere på forskellige operatører (lokale myndigheder, EDF, Bolloré osv.).

Giv for den bedste organisation

Gireve er en dataudvekslingsplatform designet på samme måde som bankkortgrupperingsmodellen. Dette værktøj vil især give operatører mulighed for korrekt at distribuere kundebetalinger.

Gireve har i øjeblikket 5 aktionærer, nemlig Compagnie Nationale du Rhône (CNR), ERDF, Renault, Caisse des Dépôts og EDF.

Øget salg

I dette engagementsprojekt ser vi også en måde at øge salget af elbiler. Gilles Bernard, nummer 1 hos Gireve, sagde, at det at give kunderne kontinuerlig service over hele landet eliminerer frygten for sammenbrud, hvilket er den første faktor, der forklarer den nuværende nedgang i salget af disse køretøjer.

Alle øjne rettet mod Bollore

Med certificeringen af ​​"national operatør" i januar 2015 risikerer Bolloré at blive en belastning for dette interoperabilitetsprojekt. Iagttagere kan ikke godt se, at denne operatør deler sine data, efter at han lavede en stor indsats på sit eget netværk. Desuden er Bollore endnu ikke medlem af Gireve.

Kilde: Les Echos