Dækpleje og sikkerhed: Sådan plejer du dine dæk (REDAKTERET)

Dæk har brug for vedligeholdelse ligesom enhver anden del af din bil.

Dine dæk er en af ​​de største investeringer i din bil – din sikkerhed afhænger bogstaveligt talt af dem, men det er nemt at tage dem for givet, indtil der opstår et problem. Faktum er, at dæk har brug for vedligeholdelse ligesom andre systemer i din bil. Her er nogle måder, du kan sikre dig, at dine penge betaler sig.

Generel dækvedligeholdelse

Dækvedligeholdelse behøver ikke at være noget særligt, men det bør ske med jævne mellemrum, ligesom olieskift eller andre vedligeholdelsesartikler. Derudover vil det spare dig penge på både brændstof og forhindre for tidligt slid, samt øge din sikkerhed og forbedre din køreoplevelse.

Nogle aspekter at overveje:

- Dæktryk - Mønsterdybde og generel dækslitage - Sørg for, at din reservedel er i god stand - Justering - Rengøring af dæk og sidevæg - Dækrotation, som vi vil diskutere mere detaljeret nedenfor.

Dæktryk

Dæktrykket er virkelig vigtigt af flere grunde og bør kontrolleres månedligt, da gummi er porøst, og luft kan migrere gennem ventilstammen og dækkets sidevægge. Har du nogensinde kørt på en lav dækcykel? Sådan ser øget rullemodstand ud, og det er det, du gør med din bil og dæk, når de er for lidt pumpet.

Utilstrækkeligt dæktryk vil forårsage varmeopbygning, som er ekstremt skadelig for dækkets indre struktur, påvirker bremsning og køreegenskaber og koster dig i forhold til brændstoføkonomi. Stol ikke på maksimalt dæksidetryk; i stedet henvises til dæktryksmærkaten på dørrammen for den korrekte PSI, og sørg for at kontrollere trykket, når dækkene er varme, da luften udvider sig, når den varmes op.

Mønsterdybde og samlet dækslid

Dæk med for slidt slidbane vil køre hårdere og håndtere dårligere. Endnu værre er de især farlige i vådt vejr, da de ikke kan kanalisere vand tilbage forbi dækkets kontaktfelt og udsætte din bil for farer ved vandplaning.

Statens love dikterer en minimumsmønsterdybde for at bestå testen, så her er en virkelig nem måde at måle dit dækmønster på. Tag en mønt og stik den ind i slidbanens rille med Lincolns hoved nedad. Hvis gummiet når Abes hoved, er dine dæk på 2/32 af en tomme (det minimum tilladt i henhold til statslovgivningen). Prøv igen med en krone; hvis slidbanen når Lincoln Memorial, er dine dæk 4/32" dybe.

Sørg for, at din reservedel er i god stand

Det er meget nemt at glemme et reservedæk, men det hjælper dig ikke meget, hvis du har brug for det, og det er fladt. Dæk har en vis udløbsdato – et helt nyt dæk, der aldrig har været kørt på jorden, anses for ubrugeligt efter fem til syv år.

Reservedele har været kendt for spontant at eksplodere i varmt vejr. Undersøg din reservedel fra tid til anden, sørg for, at den er korrekt oppustet og ikke viser tegn på revner eller tør råd.

Hjuljustering

Hjuljustering er en anden vigtig faktor, der påvirker et dæks forventede levetid. Hvis du bemærker konstant træk til den ene side under kørslen, eller rattet ikke centrerer let efter sving, kan ratvinklerne være slået fra.

Når et dæk er skævt til den ene side, enten ind eller ud, forsøger det at styre bilen i den retning og trækkes med af de andre dæk, mens du kører i lige linje. Dette vil slide dækkets slidbane på indersiden eller ydersiden og forværre brændstoføkonomien. Overvej dette: Hvis du har et hjul med en ⅛ tomme ud af tåen, og du skal køre en kilometer på motorvejen uden at tage hænderne fra rattet, vil du for enden af ​​den mile være omkring 30 fod fra vejen. .

Rengøring af dæk og sider

Endelig er rengøring af dæk en god idé til mere end bare skønhed. Når du renser dem, er det tid til at se efter revnede sidevægge, skrammer, buler og andre skader. Tag fat i din hånd og kør den hen over dækkets slidbaneoverflade, føl efter sten, glas, søm og andet snavs samt "savtand" eller "fjeragtig" slidbaneslid.

Dækrotation er virkelig vigtig

Ingen biler har en 50/50 vægtfordeling foran til bag, og når du bremser eller drejer, flytter bilens vægt fremad. Det er kun fysik og momentum; Det er grunden til, at forbremserne altid slides længe før de bagerste slides. Det betyder også for stort slid på fordæk over mange kilometer. Dækrotation er nødvendig for at sikre, at alle fire dæk slides jævnt.

Dæk bør skiftes med 5000-7000 mile intervaller. Da olien skal skiftes med cirka dette interval, er dette også et godt tidspunkt at udføre en rotation på. Nogle dæk er designet til at rotere frem og tilbage på samme side, mens andre skal roteres i et X-mønster.

For at gøre dette kan du besøge hurtige fedtforretninger, dækbutikker, eller endnu bedre i denne moderne tidsalder, du kan bestille et dækskift online og få en mekaniker til at komme direkte til dig! Nogle mennesker laver spin selv, men det kræver at få alle fire hjul op af jorden og støtte bilen på donkrafte i alle fire hjørner, så det er ikke ligefrem en sjov opgave for en indkørselsmekaniker.

Generelt vil du bemærke en forbedring i din bils køreegenskaber og adfærd på vejen efter et dækskift, og det er vigtigt at bemærke, at dækslid på grund af forkert justering eller manglende dækskifte vil ugyldiggøre din dækgaranti.

Hvornår er det tid til at skifte dæk?

Dæk har en vis levetid, og som nævnt ovenfor er slidte dæk en fare. Og nogle gange ikke bære; det kan være skader eller svigt, der gør, at dækket ender for enden af ​​transportøren.

– Dæk har slidstænger i bunden af ​​slidbanerillerne.

– Vær opmærksom på slidbanegarantien og hvor længe du har kørt det samme sæt dæk.

- Slidte dæk vil være mere støjende og køre hårdere

- Slidte dæk kan vibrere eller slingre, hvilket kan være et tegn på et internt problem.

Slidspidserne i slidbanerillerne er 2/32" og er vinkelrette på rillerne; hvis du ser disse striber, er det snart tid til nye dæk. Hvis slidstrimlerne er på samme niveau som slidbanegummioverfladen, så tag til dækbutikken, fordi det bestemt er på tide.

Husk også, hvor længe siden du købte et sæt dæk, og hvilken slags garanti de har. Hvis din slidbanegaranti er 60,000 miles, og du har 55,000 miles, skal du sørge for at tjekke disse dæk regelmæssigt, fordi du nærmer dig slutningen af ​​deres livscyklus.

Slidte dæk er højere på grund af ikke at have meget gummi til at isolere dig fra vejstøj; det samme med en stivere tur, da det meste af gummipuden er væk. Slingren eller vibrationerne kan enten være forårsaget af et balanceringsproblem, der ikke kan rettes ved afbalancering (da det meste af gummimassen er væk) eller kan indikere snore, stålremme eller lag, der begynder at delaminere internt. I sidstnævnte tilfælde kan dette føre til dækudblæsning ved motorvejshastigheder.

Alt dette, sammen med tabet af trækkraft, bremseevne og sikkerhed i vådt vejr, kommer ned til én ting: Når det er tid til at skifte dæk, skal du ikke udsætte det. Det er farligt, måske mere end du tror.

Konklusion

Korrekt oppumpning, justering, dækrotation og regelmæssige kontroller – at holde dæk i god stand er ikke så svært, og det koster ikke engang mange penge. Det er dog det værd, både for din egen sikkerhed og for de penge, det kan spare dig for i det lange løb. Du ville ikke udsætte et olieskift, køre en bil med lavt kølevæskeniveau eller køre med et knust glas – hvorfor udsætte vedligeholdelse af dæk?