At lære af svenskerne
Gæst ved dagens pressekonference i ministeriet for infrastruktur, arrangeret forud for den XNUMX. internationale konference om trafiksikkerhed, som finder sted i begyndelsen af oktober i Warszawa, var Kent Gustafson, vicedirektør for det svenske institut for transportsikkerhed, og det var hans tale, der vakte den største interesse blandt journalister.
Det er ikke til at benægte, at svenskerne har meget at prale af og er på forkant i verden, når det kommer til trafiksikkerhed.
Dette fremgår af statistiske data. Kun 470 personer rejser på de svenske veje hvert år. Selv med kun 9 millioner mennesker, der bor i landet og kun 5 millioner biler på vejene, er der meget at misunde. Der er cirka tre gange så mange dødsulykker pr. 100 indbyggere i Polen!
Svenskerne opnåede denne tilstand gennem mange års hårdt arbejde, hvor ikke kun statslige organer, men også offentlige og brancheorganisationer (transportarbejdere) deltog. Handlinger for at forbedre vejforholdene, begrænse hastigheder og bekæmpe spritbilister, som er et lige så alvorligt problem i Sverige som i Polen, har bidraget til at reducere antallet af ulykker.
Den svenske gæst, som blev spurgt af en Motofaktów-journalist, konkluderede, at selvom reduktion af antallet af ulykker er resultatet af alle langsigtede handlinger, er hastighedsoverskridelse af yderste vigtighed. Men - opmærksomhed! Disse restriktioner indføres meget fleksibelt afhængigt af trafikmængden, det fremherskende vejr og vejbelægningens tilstand. Med andre ord, hvis det regner, eller vejen er iset, reduceres hastigheden markant. På samme strækning af vejen er der forhøjet fartgrænse i godt vejr.
På det seneste har svenskerne også eksperimenteret med at hæve fartgrænsen på motorveje. De foreslog, at tidligere restriktioner blev indført, når vejene var af dårligere kvalitet og nu kunne øges uden at gå på kompromis med sikkerheden.
Dette er en yderst vigtig trafikkontrolaktivitet. Dette giver chauffører mulighed for at forstå betydningen af de indførte restriktioner, og de adlyder rimelige love mere villigt end absurde forbud.
I Polen støder vi ofte på en situation, hvor hastighedsbegrænsninger i forbindelse med vejarbejde forbliver i kraft mange måneder efter, at arbejdet er afsluttet, hvilket giver politipatruljer et incitament til at fange og straffe bilister. Det er rigtigt, at bilister skal respektere vejskilte. Men det er også rigtigt, at nonsens er ekstremt demoraliserende.
Vi lærer af svenskerne, hvordan man bruger dem klogt og nøje overholder dem.
