Vi fjerner vand fra benzintanken med en bbf-fjerner
Hvordan kommer fugt ind i brændstoftanken, og hvad truer det?
Der er kun to hovedmåder for fugt at komme ind i brændstoftanken.
- Sammen med brændstof. I dag er procentdelen af vand i benzin eller dieselbrændstof strengt kontrolleret. Prøveudtagning for fugtindhold fra opbevaring på tankstationer bør foretages ved hver genopfyldning fra en tankbil. Denne regel bliver dog ofte overtrådt, især på perifere tankstationer. Og brændstof med et uacceptabelt højt vandindhold drænes ned i tankene, som efterfølgende kommer ind i biltanken.
- Fra atmosfærisk luft. Fugt trænger sammen med luft (hovedsageligt under påfyldning) ind i brændstoftankens volumen. I mindre grad trænger det igennem ventilen i proppen. Efter fugt kondenserer på tankens vægge i form af dråber og strømmer ind i brændstoffet. På lignende måde, ifølge forskellige skøn, akkumuleres fra 20 til 50 ml vand i bunden af benzintanken om året under normale driftsforhold for bilen.
Vand er meget tungere end brændstof og sætter sig derfor i bunden af tanken. Selv ved kraftig omrøring udfælder vandet igen på få sekunder. Dette faktum gør det muligt for fugt at akkumulere op til en vis grænse. Det vil sige, at vand praktisk talt ikke fjernes fra tanken, da det er isoleret under et lag af benzin eller diesel. Og brændstofpumpens indtag synker ikke helt til bunds, så op til en vis mængde er fugt kun ballast.
Situationen ændrer sig, når der samler sig nok vand til at blive opfanget af brændstofpumpen. Det er her problemerne begynder.
For det første er vand stærkt ætsende. Metal-, aluminium- og kobberdele begynder at oxidere under dets indflydelse. Særligt farligt er vandets indvirkning på moderne strømsystemer (Common Rail, pumpeinjektorer, benzin direkte indsprøjtning).
For det andet kan fugt sætte sig i brændstoffilteret og ledningerne. Og ved negative temperaturer vil det helt sikkert fryse, delvist eller helt afskære brændstofstrømmen. Motoren vil i det mindste begynde at køre med mellemrum. Og i nogle tilfælde svigter motoren fuldstændigt.
Hvordan virker BBF affugteren?
Specielt brændstofadditiv BBF er designet til at fjerne fugt fra benzintanken. Fremstillet i en beholder på 325 ml. En flaske er beregnet til 40-60 liter brændstof. Til salg er der separate additiver til diesel- og benzinkraftsystemer.
Det anbefales at hælde tilsætningsstoffet i en næsten tom tank før tankning. Efter tilsætning af BBF-sammensætningen skal du fylde en fuld tank benzin, og det er tilrådeligt at rulle den ud uden at tanke, indtil den er næsten helt tom.
BBF-fjerner indeholder komplekse polyvalente alkoholer, der tiltrækker fugt. Den samlede massefylde af den nydannede forbindelse (vand og alkoholer skaber ikke et nyt stof, men binder kun på det strukturelle niveau) er omtrent lig med densiteten af benzin. Derfor er disse forbindelser i suspension og suges gradvist ind af pumpen og føres ind i cylindrene, hvor de med succes brænder ud.
En flaske BBF-brændstoftilsætning er nok til at fjerne ca. 40-50 ml vand fra benzintanken. Derfor anbefales det i regioner med fugtigt klima eller mistænkelig brændstofkvalitet at bruge det profylaktisk ved hver anden eller tredje tankning. Under normale forhold er en flaske om året tilstrækkeligt.
