U029D Mistet kommunikation med NOX -sensor A

U029D Mistet kommunikation med NOX -sensor A

OBD-II DTC datablad

Tabt kommunikation med NOX -sensor A

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk kommunikation system diagnostisk fejlkode, der gælder for de fleste mærker og modeller af OBD-II køretøjer.

Denne kode betyder, at NOX A (NOXS-A) sensoren og andre kontrolmoduler på køretøjet ikke kommunikerer med hinanden. De kredsløb, der oftest bruges til kommunikation, er kendt som Controller Area Bus -kommunikation eller simpelthen CAN -bussen.

Moduler kommunikerer med hinanden over et netværk, ligesom det netværk du har hjemme eller på dit arbejde. Bilproducenter bruger flere netværkssystemer. Inden 2004 var de mest almindelige (ikke-udtømmende) kommunikationssystemer mellem moduler den serielle kommunikationsgrænseflade eller SCI; SAE J1850 eller PCI bus; og Chrysler Collision Detection eller CCD. Det mest almindelige system, der blev brugt efter 2004, er kendt som Controller Area Network -kommunikation eller simpelthen CAN -bussen (også brugt indtil 2004 på et lille segment af køretøjer). Uden denne CAN -bus kan kontrolmodulerne ikke kommunikere, og dit scanningsværktøj modtager muligvis ikke information fra køretøjet, afhængigt af hvilket kredsløb der påvirkes.

NOX-sensoren A (NOXS-A) skrues normalt ind i udstødningsrøret bag SCR-katalysatoren. Den modtager input fra en række forskellige sensorer, hvoraf nogle er direkte forbundet til den, og de fleste transmitteres via et buskommunikationssystem fra drivlinestyringsmodulet (PCM). Disse input gør det muligt for modulet at kommunikere med sensoren for at sikre, at katalysatoren overvåger NOx. Se den køretøjsspecifikke håndbog for at afgøre, hvilket modul der er "A" i dit særlige tilfælde.

Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af producenten, typen af ​​kommunikationssystem, antallet af ledninger og farverne på ledningerne i kommunikationssystemet.

Kode sværhedsgrad og symptomer

Alvorligheden i dette tilfælde er normalt alvorlig, da den forhindrer PCM i at bestemme emissionsniveauer. Producenten kan give en løsning i tilfælde af et fuldstændigt netværksfejl. Køretøjets ydeevne påvirkes af NOXS-A-fejl.

Symptomer på en U029D -kode kan omfatte:

• Fejlindikatoren lyser
• NOXS-A tænder ikke / fungerer ikke / sensormodul producerer ikke spænding

Årsager

Normalt er grunden til installation af denne kode:

• Åben på CAN bus + eller - kredsløb
• Kort til jord eller jord i ethvert CAN -buskredsløb
• Ingen strøm eller jord til NOXS-A modul
• Sjældent - kontrolmodulet er defekt

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt sted at starte en AL elektrisk diagnostik er at kontrollere tekniske servicebulletiner (TSB) for dit køretøj. Det problem, du står over for, er måske kendt af andre inden for området. En kendt løsning kan være frigivet af producenten og kan spare dig tid og penge under diagnostik.

Det antages, at en kodelæser er tilgængelig for dig på dette tidspunkt, da du muligvis har haft adgang til koderne indtil nu. Se om der var andre DTC'er relateret til buskommunikation eller batteri / tænding. I så fald skal du først diagnosticere dem, da der vides at opstå fejldiagnose, hvis du diagnosticerer U029D -koden, før nogen af ​​de underliggende koder diagnosticeres og korrigeres grundigt.

Hvis den eneste kode, du får fra andre moduler, er U029D, så prøv at få adgang til NOXS-A. Hvis du kan få adgang til koder fra NOXS-A, er koden U029D enten intermitterende eller hukommelseskode. Hvis NOXS-A ikke kan tilgås, er koden U029D indstillet af andre moduler aktiv, og problemet eksisterer allerede.

Den mest almindelige fejl er et kredsløbssvigt, der resulterer i et tab af strøm eller jord til NOx-sensoren.

Kontroller alle sikringer, der forsyner NOXS-A-modulet på dette køretøj. Tjek alle årsagerne til NOXS-A. Find jordforbindelsespunkter på køretøjet, og sørg for, at disse forbindelser er rene og sikre. Fjern dem om nødvendigt, tag en lille børste med børste og bagepulver / vandopløsning og rengør hver enkelt, både stikket og stedet, hvor det forbinder.

Hvis der er foretaget reparationer, skal du rydde DTC'erne fra alle moduler, der sætter koden i hukommelsen, og se om du nu kan kommunikere med NOXS-A-modulet. Hvis kommunikationen med NOXS-A genopretter, er problemet sandsynligvis et sikrings- / forbindelsesproblem.

Hvis koden vender tilbage, eller kommunikationen stadig ikke kan etableres med modulet, skal du kigge efter CAN-buskommunikationsforbindelserne på dit køretøj, især NOXS-A-stikket, som normalt er skruet ind i udstødningsrøret bag scr-katalysatoren. Afbryd det negative batterikabel, før stikket kobles fra NOXS-A. Når det er registreret, skal du visuelt inspicere stik og ledninger. Kig efter ridser, skrammer, synlige ledninger, brændemærker eller smeltet plast.

Afbryd stikkene, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldele) inde i stikkene. Se om de ser brændte ud eller har en grøn farvetone, der angiver korrosion. Hvis du har brug for at rengøre terminalerne, skal du bruge en elektrisk kontaktrenser og en børste af plasthår. Lad det tørre og påfør elektrisk fedt, hvor terminalerne berører.

Før du gentilslutter stikkene til NOXS-A, skal du udføre disse få spændingskontroller. Du skal have adgang til et digitalt volt/ohmmeter (DVOM). Sørg for, at NOXS-A har strøm og jord. Få adgang til ledningsdiagrammet og afgør, hvor hovedstrøm- og jordforsyningen kommer ind i NOXS-A. Tilslut batteriet, før du fortsætter med NOXS-A stadig afbrudt. Tilslut den røde ledning på dit voltmeter til hver B+ (batterispænding) strømforsyning, der er inkluderet i NOXS-A-stikket, og den sorte ledning på dit voltmeter til en god jord (hvis du er usikker, fungerer negativt batteri altid). Du bør se batterispændingsaflæsningen. Sørg for at have en god grund. Tilslut den røde ledning af voltmeteret til batteriets positive (B+) og den sorte ledning til hvert jordkredsløb. Endnu en gang bør du se batterispændingen, hver gang du tilslutter. Hvis ikke, skal du reparere strøm- eller jordkredsløbet.

Kontroller derefter de to kommunikationskredsløb. Find CAN C+ (eller HSCAN+) og CAN C- (eller HSCAN - kredsløb). Med voltmeterets sorte ledning tilsluttet en god jordforbindelse, skal den røde ledning tilsluttes CAN C+. Med nøglen tændt og motoren slukket, bør du se omkring 2.6 volt med lidt udsving. Tilslut derefter voltmeterets røde ledning til CAN C-kredsløbet. Du bør se omkring 2.4 volt med små udsving. Andre producenter viser CAN C- ved omkring 5V og en oscillerende nøgle med slukket motor. Tjek din producents specifikationer.

Hvis alle tests består, og kommunikation stadig ikke er mulig, eller du ikke var i stand til at nulstille DTC U029D, er det eneste, der kan gøres, at søge hjælp fra en uddannet bildiagnotiker, da dette vil indikere en NOXS-A-fejl. . De fleste af disse NOXS-A skal programmeres eller kalibreres for at passe korrekt på køretøjet.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til kode U029D?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC U029D, skal du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.