U0246 Tabt kommunikation med sædekontrolmodul E

U0246 Tabt kommunikation med sædekontrolmodul E

OBD-II DTC datablad

Mistet kommunikation med sædekontrolmodul E

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk kommunikation system diagnostisk fejlkode, der gælder for de fleste mærker og modeller af OBD-II køretøjer.

Denne kode betyder, at sædekontrolmodul E (SCM-E) og andre kontrolmoduler på køretøjet ikke kommunikerer med hinanden. Det kredsløb, der oftest bruges til kommunikation, er kendt som Controller Area Network Bus-kommunikation, eller mere enkelt sagt, CAN-bus.

Moduler kommunikerer med hinanden over et netværk, ligesom det netværk du har hjemme eller på dit arbejde. Bilproducenter bruger flere netværkssystemer. Inden 2004 var de mest almindelige (ikke-udtømmende) kommunikationssystemer mellem moduler den serielle kommunikationsgrænseflade eller SCI; SAE J1850 eller PCI bus; og Chrysler Collision Detection eller CCD. Det mest almindelige system, der blev brugt efter 2004, er kendt som Controller Area Network -kommunikation eller simpelthen CAN -bussen (også brugt indtil 2004 på et lille segment af køretøjer). Uden denne CAN -bus kan kontrolmodulerne ikke kommunikere, og dit scanningsværktøj modtager muligvis ikke information fra køretøjet, afhængigt af hvilket kredsløb der påvirkes.

Sædekontrolmodulet E (SCM-E) er typisk placeret bag flippanelet ved siden af ​​det pågældende sæde. Kan også findes fastgjort i bunden af ​​det pågældende sæde. Den modtager input fra forskellige sensorer, hvoraf nogle er direkte forbundet til den, og hvoraf de fleste sendes via et buskommunikationssystem fra drivaggregatets kontrolmodul (PCM). Disse indgange gør det muligt for modulet at styre fører-/passagersædets position.

Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af producenten, typen af ​​kommunikationssystem, antallet af ledninger og farverne på ledningerne i kommunikationssystemet.

Kode sværhedsgrad og symptomer

Sværhedsgraden i dette tilfælde er aldrig alvorlig, da det er en anordning til bekvemmelighed for kunderne. Fraværet af SCM-E-drift påvirker ikke på nogen måde køretøjets drift.

Symptomer på en U0246 -kode kan omfatte:

• Førersæde / passagersæde sidder fast i en position / bevæger sig ikke
• SCM-E tænder ikke/virker ikke

Årsager

Normalt er grunden til installation af denne kode:

• Åben på CAN bus + eller - kredsløb
• Kort til jord eller jord i ethvert CAN -buskredsløb
• Ingen strøm eller jord til SCM-E-modulet
• Sjældent - kontrolmodulet er defekt

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt sted at starte en AL elektrisk diagnostik er at kontrollere tekniske servicebulletiner (TSB) for dit køretøj. Det problem, du står over for, er måske kendt af andre inden for området. En kendt løsning kan være frigivet af producenten og kan spare dig tid og penge under diagnostik.

Det antages, at du har adgang til en kodelæser på dette tidspunkt, da du muligvis har haft adgang til koderne indtil nu. Se om der var andre DTC'er relateret til buskommunikation eller batteri / tænding. I så fald bør du først diagnosticere dem, da der vides at opstå fejldiagnose, hvis du diagnosticerer U0246 -koden, før nogen af ​​de underliggende koder er grundigt diagnosticeret og korrigeret.

Hvis den eneste kode, du får fra andre moduler, er U0246, så prøv at få adgang til SCM-E. Hvis du kan få adgang til koderne fra SCM-E, så er koden U0246 enten intermitterende eller en hukommelseskode. Hvis du ikke kan få adgang til SCM-E, så er koden U0246, som andre moduler installerer, aktiv, og problemet eksisterer allerede.

Den mest almindelige fejl er en kredsløbsfejl, der afbryder strøm eller jord til sædekontrolmodulet. E.

Kontroller alle sikringer, der forsyner SCM-E på dette køretøj. Tjek alle baser for SCM-E. Find køretøjets jordforbindelsespunkter, og sørg for, at forbindelserne er rene og sikre. Fjern dem, hvis det er nødvendigt, tag en lille stålbørste og en opløsning af bagepulver/vand og rengør hver enkelt, både stikket og hvor det forbindes.

Hvis der er foretaget reparationer, skal du slette DTC'erne fra alle moduler, der sætter koden i hukommelsen, og se, om du nu kan kommunikere med SCM-E-modulet. Hvis kommunikationen med SCM-E genoprettes, er der sandsynligvis et problem med sikringerne/forbindelserne.

Hvis koden vender tilbage, eller kommunikationen med modulet stadig ikke kan etableres, skal du finde CAN-bus-kommunikationsforbindelserne på dit køretøj, især SCM-E-stikket, som normalt er placeret bag flippanelet ved siden af ​​det pågældende sæde. kan også fastgøres i bunden af ​​det pågældende sæde. Før du frakobler stikket på SCM-E, skal du frakoble det negative batterikabel. Når de er fundet, skal du visuelt inspicere stik og ledninger. Se efter ridser, skrammer, blottede ledninger, brændemærker eller smeltet plastik.

Afbryd stikkene, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldele) inde i stikkene. Se om de ser brændte ud eller har en grøn farvetone, der angiver korrosion. Hvis du har brug for at rengøre terminalerne, skal du bruge en elektrisk kontaktrenser og en børste af plasthår. Lad det tørre og påfør elektrisk fedt, hvor terminalerne berører.

Før du tilslutter stikkene tilbage til SCM-E, skal du udføre disse få spændingskontroller. Du skal have adgang til en digital volt-ohm meter (DVOM). Sørg for, at SCM-E har strøm og jord. Få adgang til det elektriske diagram og afgør, hvor hovedstrøm- og jordforsyningen kommer ind i SCM-E. Tilslut batteriet, før du fortsætter med SCM-E stadig afbrudt. Tilslut den røde ledning på dit voltmeter til hver B+-strømforsyning (batterispænding), der kommer ind i SCM-E-stikket, og den sorte ledning på dit voltmeter til en god jord (hvis du er usikker, fungerer den negative pol på batteriet altid). Du bør se batterispændingsværdien. Sørg for at have en god grund. Tilslut voltmeterets røde ledning til batteriets positive (B+) og den sorte ledning til hvert jordkredsløb. Endnu en gang bør du se batterispændingen, hver gang du tilslutter. Hvis ikke, skal du reparere strøm- eller jordkredsløbet.

Kontroller derefter de to kommunikationskredsløb. Find CAN C+ (eller HSCAN+) og CAN C- (eller HSCAN - kredsløb). Med voltmeterets sorte ledning tilsluttet en god jordforbindelse, skal den røde ledning tilsluttes CAN C+. Med nøglen tændt og motoren slukket, bør du se omkring 2.6 volt med lidt udsving. Tilslut derefter voltmeterets røde ledning til CAN C-kredsløbet. Du bør se omkring 2.4 volt med små udsving. Andre producenter viser CAN C- ved omkring 5V og en oscillerende nøgle med slukket motor. Tjek din producents specifikationer.

Hvis alle tests består, og kommunikation stadig ikke er mulig, eller du ikke var i stand til at nulstille DTC U0246, er den eneste ting at gøre at søge hjælp fra en uddannet bildiagnotiker, da dette vil indikere en fejlbehæftet SCM-E. . De fleste af disse SCM-E'er skal programmeres eller kalibreres for at kunne installere køretøjet korrekt.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til kode U0246?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC U0246, kan du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.