U0239 Mistet kommunikation med Capture Control Module A

U0239 Mistet kommunikation med Capture Control Module A

OBD-II DTC datablad

Mistet kommunikation med Capture Control Module A

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk kommunikation system diagnostisk fejlkode, der gælder for de fleste mærker og modeller af OBD-II køretøjer.

Denne kode betyder, at opsamlingskontrolmodul A (ECM-A) og andre kontrolmoduler på køretøjet ikke kommunikerer med hinanden. Det skema, der oftest bruges til kommunikation, er kendt som controller-netværksbuskommunikation eller mere enkelt CAN-bus.

Moduler kommunikerer med hinanden over et netværk, ligesom det netværk du har hjemme eller på dit arbejde. Bilproducenter bruger flere netværkssystemer. Inden 2004 var de mest almindelige (ikke-udtømmende) kommunikationssystemer mellem moduler den serielle kommunikationsgrænseflade eller SCI; SAE J1850 eller PCI bus; og Chrysler Collision Detection eller CCD. Det mest almindelige system, der blev brugt efter 2004, er kendt som Controller Area Network -kommunikation eller simpelthen CAN -bussen (også brugt indtil 2004 på et lille segment af køretøjer). Uden denne CAN -bus kan kontrolmodulerne ikke kommunikere, og dit scanningsværktøj modtager muligvis ikke information fra køretøjet, afhængigt af hvilket kredsløb der påvirkes.

Grab Control Module A (ECM-A) er normalt placeret bag et hængslet panel ved siden af ​​den pågældende dør. Den kan også monteres inden for den pågældende dør. Den modtager input fra forskellige sensorer, hvoraf nogle er direkte forbundet til den, og de fleste af dem sendes over et buskommunikationssystem fra drivaggregatets kontrolmodul (PCM). Disse indgange gør det muligt for modulet at styre bevægelsen af ​​fører-/passagerruderne. Hvis den er tilgængelig, kan den også styre betjeningen af ​​elektriske dørlåse. Se din specifikke køretøjsmanual for at bestemme, hvilken dør der er mærket "A" i dit særlige tilfælde.

Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af producenten, typen af ​​kommunikationssystem, antallet af ledninger og farverne på ledningerne i kommunikationssystemet.

Kode sværhedsgrad og symptomer

Sværhedsgraden i dette tilfælde kan eller kan ikke være alvorlig, afhængigt af hvad problemet er. Producenten kunne manuelt løse problemet i tilfælde af en busnetværksfejl. Den manglende betjening af ECM-A påvirker ikke betjeningen af ​​køretøjet på nogen måde.

Symptomer på en U0239 -kode kan omfatte:

• Fører- / passagervinduer sidder fast i en position / bevæger sig ikke
• Elektriske dørlåse til fører-/passagerruder virker ikke
• ECM tænder ikke/virker ikke
• Airbag-advarselslampen kan være tændt

Årsager

Normalt er grunden til installation af denne kode:

• Åben på CAN bus + eller - kredsløb
• Kort til jord eller jord i ethvert CAN -buskredsløb
• Ingen strøm eller jord til ECM-A
• Sjældent - kontrolmodulet er defekt

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt sted at starte en AL elektrisk diagnostik er at kontrollere tekniske servicebulletiner (TSB) for dit køretøj. Det problem, du står over for, er måske kendt af andre inden for området. En kendt løsning kan være frigivet af producenten og kan spare dig tid og penge under diagnostik.

Det antages, at du har adgang til en kodelæser på dette tidspunkt, da du muligvis har haft adgang til koderne indtil nu. Se om der var andre DTC'er relateret til buskommunikation eller batteri / tænding. I så fald bør du først diagnosticere dem, da der vides at opstå fejldiagnose, hvis du diagnosticerer U0239 -koden, før nogen af ​​de underliggende koder er grundigt diagnosticeret og korrigeret.

Hvis den eneste kode, du får fra andre moduler, er U0239, så prøv at få adgang til ECM-A. Hvis du kan få adgang til koder fra ECM-A, så er U0239 enten en intermitterende kode eller en hukommelseskode. Hvis ECM-A ikke kan tilgås, er koden U0239 indstillet af andre moduler aktiv, og problemet eksisterer allerede.

Den mest almindelige fejl er et kredsløbsfejl, der resulterer i et tab af strøm eller jord til opsamlingskontrolmodulet.

Kontroller alle sikringer, der driver ECM-A på dette køretøj. Tjek alle grunde til ECM-A. Find jordingspunkterne på køretøjet, og sørg for, at disse forbindelser er rene og sikre. Fjern dem, hvis det er nødvendigt, tag en lille stålbørste og en opløsning af bagepulver/vand og rengør hver enkelt, både stikket og hvor det forbindes.

Hvis der er foretaget reparationer, skal du rydde DTC'erne fra alle moduler, der sætter koden i hukommelsen, og se, om du nu kan kommunikere med ECM-A'en. Hvis kommunikationen med ECM-A genoprettes, er problemet højst sandsynligt med sikringerne/forbindelserne.

Hvis koden vender tilbage eller kommunikationen med modulet stadig ikke kan etableres, skal du lokalisere CAN-bus-kommunikationsforbindelserne på dit køretøj, primært ECM-A-stikket, som normalt er placeret bag flippanelet ved siden af ​​den relevante dør. kan også monteres inden for den pågældende dør. Frakobl det negative batterikabel, før stikket frakobles ECM-A. Når de er fundet, skal du visuelt inspicere stik og ledninger. Se efter ridser, skrammer, blottede ledninger, brændemærker eller smeltet plastik.

Afbryd stikkene, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldele) inde i stikkene. Se om de ser brændte ud eller har en grøn farvetone, der angiver korrosion. Hvis du har brug for at rengøre terminalerne, skal du bruge en elektrisk kontaktrenser og en børste af plasthår. Lad det tørre og påfør elektrisk fedt, hvor terminalerne berører.

Udfør disse få spændingstjek, før du tilslutter stikkene til ECM-A igen. Du skal have adgang til et digitalt volt/ohmmeter (DVOM). Sørg for, at ECM-A har strøm og jord. Få adgang til ledningsdiagrammet og afgør, hvor hovedstrøm- og jordkilderne kommer ind i ECM-A. Tilslut batteriet, før du fortsætter med ECM-A stadig afbrudt. Tilslut den røde ledning på dit voltmeter til hver B+ (batterispænding) strømforsyning, der er tilsluttet ECM-A-stikket, og den sorte ledning på dit voltmeter til en god jord (hvis du er usikker, fungerer negativt batteri altid). Du bør se batterispændingsaflæsningen. Sørg for at have en god grund. Tilslut den røde ledning af voltmeteret til batteriets positive (B+) og den sorte ledning til hvert jordkredsløb. Endnu en gang bør du se batterispændingen, hver gang du tilslutter. Hvis ikke, skal du reparere strøm- eller jordkredsløbet.

Kontroller derefter de to kommunikationskredsløb. Find CAN C+ (eller HSCAN+) og CAN C- (eller HSCAN - kredsløb). Med voltmeterets sorte ledning tilsluttet en god jordforbindelse, skal den røde ledning tilsluttes CAN C+. Med nøglen tændt og motoren slukket, bør du se omkring 2.6 volt med lidt udsving. Tilslut derefter voltmeterets røde ledning til CAN C-kredsløbet. Du bør se omkring 2.4 volt med små udsving. Andre producenter viser CAN C- ved omkring 5V og en oscillerende nøgle med slukket motor. Tjek din producents specifikationer.

Hvis alle tests består, og kommunikation stadig ikke er mulig, eller hvis du ikke var i stand til at nulstille DTC U0239, er det eneste, du kan gøre, at søge hjælp fra en uddannet bildiagnotiker, da dette vil indikere en ECM-A-fejl. . De fleste af disse ECM-A'er skal programmeres eller kalibreres for at kunne installere køretøjet korrekt.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til kode U0239?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC U0239, kan du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.