U0170 Mistet kommunikation med sensor A fastholdelsessystem

U0170 Mistet kommunikation med sensor A fastholdelsessystem

OBD-II DTC datablad

Tabt kommunikation med fastholdelsessensor A

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk kommunikation system diagnostisk fejlkode, der gælder for de fleste mærker og modeller af OBD-II køretøjer.

Denne kode betyder, at Restraint System Sensor A (RSS-A) og andre kontrolmoduler på køretøjet ikke kommunikerer med hinanden. De kredsløb, der oftest bruges til kommunikation, er kendt som Controller Area Bus -kommunikation eller simpelthen CAN -bussen.

Uden denne CAN -bus kan kontrolmoduler ikke kommunikere, og dit scanningsværktøj modtager muligvis ikke oplysninger fra køretøjet, afhængigt af hvilket kredsløb der er involveret.

Sikringssensoren a er normalt placeret bag instrumentbrættet, normalt i midten af ​​køretøjet. Det modtager inputdata fra forskellige sensorer, hvoraf nogle er direkte forbundet til det, hvoraf de fleste transmitteres via et buskommunikationssystem. Den vigtigste af disse sensorindgange er kollisions- eller kollisionssensorerne. Denne indgang gør det muligt for modulet at bestemme, hvornår der er opstået en kollision, eller hvornår bilen ganske enkelt bremser hurtigt. Forskellen mellem de to er, at RCM ikke kan foretage sig noget, kan aktivere selestrammere eller aktivere forspændere og passive seler / airbags.

Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af producenten, typen af ​​kommunikationssystem, antallet af ledninger og farverne på ledningerne i kommunikationssystemet.

Kode sværhedsgrad og symptomer

Alvorligheden i dette tilfælde er altid alvorlig på grund af de sikkerhedsproblemer, der opstår i et ikke-funktionelt fastholdelseskontrolsystem. Sikkerhed er enhvers bekymring, når du servicerer disse systemer, fordi de kan fortsætte med at fungere, selv når advarselslamperne er tændt. Behandl ALTID disse systemer, som om de kunne fungere til enhver tid.

Symptomer på en U0170 -kode kan omfatte:

• Airbaglampen lyser eller blinker

Årsager

Normalt er grunden til installation af denne kode:

• Åben i CAN + bus kredsløb
• Åben i CAN-bussen - elektrisk kredsløb
• Kortslutning til strøm i ethvert CAN -buskredsløb
• Kort til jorden i ethvert CAN -buskredsløb
• Ingen strøm eller jord til RSS-A-modul
• Sjældent - kontrolmodulet er defekt

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt udgangspunkt er altid at kontrollere de tekniske servicebulletiner (TSB) for netop dit køretøj. Dit problem kan være et kendt problem med en kendt reparation fra producenten og kan spare dig tid og penge under diagnosen.

Først skal du kigge efter andre DTC'er. Hvis nogen af ​​disse er buskommunikation eller batteri- / tændingsrelaterede, skal du først diagnosticere dem. Det er kendt, at der opstår fejldiagnose, hvis du diagnosticerer U0170 -koden, før nogen af ​​de store koder er grundigt diagnosticeret og afvist.

Hvis dit scanningsværktøj kan få adgang til fejlkoder, og den eneste kode, du får fra andre moduler, er U0170, kan du prøve at få adgang til Restraint System Sensor A (RSS-A). Hvis du kan få adgang til koder fra RSS-A, så er koden U0170 enten intermitterende eller en hukommelseskode. Hvis RSS-A ikke kan tilgås, er koden U0170 indstillet af andre moduler aktiv, og problemet eksisterer allerede.

Den mest almindelige fejl er en kredsløbsfejl, der resulterer i et tab af strøm eller jord til fastholdelsessystemets sensor a.

Kontroller alle sikringer, der forsyner RSS-A-modulet på dette køretøj. Tjek alle årsagerne til RSS-A. Find jordforbindelsespunkter på køretøjet, og sørg for, at disse forbindelser er rene og sikre. Fjern dem om nødvendigt, tag en lille børste med børste og bagepulver / vandopløsning og rengør hver enkelt, både stikket og stedet, hvor det forbinder.

Hvis der er foretaget reparationer, skal du rydde DTC'erne fra hukommelsen og se, om U0170 vender tilbage, eller du kan kontakte RSS-A-modulet. Hvis ingen kode vender tilbage, eller forbindelsen er gendannet, er problemet sandsynligvis et sikrings- / forbindelsesproblem.

FØR AFSLUTNING AF RSS-A-TILSLUTNINGERNE, SKAL DU SIKRE, AT SYSTEMET SLUKKER FOR PRODUKTERPROCEDURER! Ellers MULIG SKADE PÅ KØRETØJET ELLER PERSONLIG SKADE Pga. Utilsigtet udnyttelse af luftposen. OGSÅ FRAKOMMER LUFTPOSKERNE UNDER DE FØLGENDE TESTER SOM EN SLUTTIG SIKKERHEDSFORANSTALTNING!

Hvis koden vender tilbage, skal du kigge efter CAN-buskommunikationsforbindelserne på dit køretøj, især RSS-A-stikket, som normalt er placeret bag instrumentbrættet. Afbryd det negative batterikabel, før stikket frakobles fra RSS-A-modulet. Når det er registreret, skal du visuelt inspicere stik og ledninger. Kig efter ridser, skrammer, synlige ledninger, brændemærker eller smeltet plast.

Afbryd stikkene, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldele) inde i stikkene. Se om de ser brændte ud eller har en grøn farvetone, der angiver korrosion. Hvis du har brug for at rengøre terminalerne, skal du bruge en elektrisk kontaktrenser og en børste af plasthår. Lad det tørre og påfør elektrisk fedt, hvor terminalerne berører.

Udfør disse få spændingstjek, før du tilslutter stikkene til RSS-A igen. Du skal have adgang til et digitalt volt/ohmmeter (DVOM). Sørg for, at RSS-A har strøm og jord. Få adgang til ledningsdiagrammet og afgør, hvor hovedstrømforsyningen og jordforbindelsen kommer ind i RSS-A. Inden du fortsætter, skal du tilslutte batteriet igen, mens RSS-A stadig er afbrudt. Tilslut den røde ledning på dit voltmeter til hver B+ (batterispænding) strømforsyning, der er inkluderet i RSS-A-stikket, og den sorte ledning på dit voltmeter til en god jord (hvis du er usikker, fungerer negativt batteri altid). Du bør se batterispændingsaflæsningen. Sørg for at have en god grund. Tilslut den røde ledning af voltmeteret til batteriets positive (B+) og den sorte ledning til hvert jordkredsløb. Endnu en gang bør du se batterispændingen, hver gang du tilslutter. Hvis ikke, skal du reparere strøm- eller jordkredsløbet.

Inden du fortsætter, skal du kontrollere ledningsdiagrammet og kontrollere, om du har et eller begge forskellige kommunikationskredsløb på RCM; Udfør de kontroller, der gælder for kredsløbene i dit køretøj.

Kontroller derefter de to kommunikationskredsløb. Find CAN C+ (eller HSCAN+) og CAN C- (eller HSCAN - kredsløb). Med voltmeterets sorte ledning tilsluttet en god jordforbindelse, skal den røde ledning tilsluttes CAN C+. Med nøglen tændt og motoren slukket, bør du se omkring 2.6 volt med lidt udsving. Tilslut derefter voltmeterets røde ledning til CAN C-kredsløbet. Du bør se omkring 2.4 volt med små udsving. Andre producenter viser CAN C- ved omkring 5V og en oscillerende nøgle med slukket motor. Tjek din producents specifikationer.

Kontroller derefter de to andre kommunikationskredsløb. Find CAN B+ (eller MSCAN + kredsløb) og CAN B- (eller MSCAN - kredsløb). Tilslut den røde ledning til CAN B+ med voltmeterets sorte ledning tilsluttet en god jord. Med nøglen tændt og motoren slukket bør du se en spænding på omkring 0.5 volt med små udsving. Tilslut derefter den røde ledning af et voltmeter til CAN B-kredsløbet. Du bør se omkring 4.4 volt med små udsving.

Hvis alle tests består, og kommunikation stadig ikke er mulig, eller du ikke var i stand til at rydde DTC U0170, er den eneste ting at gøre at søge hjælp fra en uddannet bildiagnotiker, da dette vil indikere en RSS-A-fejl. . De fleste af disse RSS-A'er skal programmeres eller kalibreres til at passe korrekt på køretøjet.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til kode U0170?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC U0170, kan du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.