U0118 Mistet kommunikation med brændstofadditiv kontrolmodul

U0118 Mistet kommunikation med brændstofadditiv kontrolmodul

OBD-II DTC datablad

Mistet kommunikation med brændstoftilsætningskontrolmodul

Hvad betyder dette?

Dette er en generisk kommunikation system diagnostisk fejlkode, der gælder for de fleste mærker og modeller af køretøjer.

Denne kode betyder, at brændstoftilsætningskontrolmodulet (FACM) og andre kontrolmoduler på køretøjet ikke kommunikerer med hinanden. Det skema, der oftest bruges til kommunikation, er kendt som controller-netværksbuskommunikation eller mere enkelt CAN-bus.

Uden denne CAN -bus kan kontrolmoduler ikke kommunikere, og dit scanningsværktøj modtager muligvis ikke oplysninger fra køretøjet, afhængigt af hvilket kredsløb der er involveret.

FACM modtager input fra forskellige sensorer, hvoraf nogle er direkte forbundet til den, og nogle af dem sendes over et buskommunikationssystem. Disse input gør det muligt for modulet at levere det nødvendige input til PCM'en for at styre mængden af ​​brændstof, der tilføres motoren i alle driftstilstande.

Fejlfindingstrin kan variere afhængigt af producenten, typen af ​​kommunikationssystem, antallet af ledninger og farverne på ledningerne i kommunikationssystemet.

Alvorlighed og symptomer

Sværhedsgraden i dette tilfælde afhænger af systemet. Fordi dette transmissionskontrolsystem leverer brændstofoplysninger til drivaggregatets kontrolmodul (PCM), er sikkerhed et problem, når disse systemer diagnosticeres. Derudover er sikkerheden vigtig ved vedligeholdelse af disse systemer. Henvis ALTID til serviceoplysninger, før disse systemer adskilles/diagnosticeres. Symptomer kan omfatte:

Symptomer på en U0118 -motorkode kan omfatte:

• Fejlindikatoren lyser
• Motoren kører, starter, men fungerer dårligt, herunder: fejlfejl, ujævn betjening, dårlig ydeevne.

Årsager

Normalt er grunden til installation af denne kode:

• Åben i CAN + bus kredsløb
• Åben i CAN-bussen - elektrisk kredsløb
• Kortslutning til strøm i ethvert CAN -buskredsløb
• Kort til jorden i ethvert CAN -buskredsløb
• Tab af strøm eller jord på FACM - den mest almindelige
• Sjældent - kontrolmodulet er defekt

Diagnosticerings- og reparationsprocedurer

Et godt udgangspunkt er altid at kontrollere de tekniske servicebulletiner (TSB) for netop dit køretøj. Dit problem kan være et kendt problem med en kendt reparation fra producenten og kan spare dig tid og penge under diagnosen.

Først skal du kigge efter andre DTC'er. Hvis nogen af ​​disse er buskommunikation eller batteri- / tændingsrelaterede, skal du først diagnosticere dem. Det er kendt, at der opstår fejldiagnose, hvis du diagnosticerer U0118 -koden, før nogen af ​​de store koder er grundigt diagnosticeret og afvist.

Hvis dit scanningsværktøj kan få adgang til fejlkoder, og den eneste kode, du henter fra andre moduler, er U0118, kan du prøve at få adgang til kontrolmodulet for brændstoftilsætning. Hvis du kan få adgang til koderne fra FACM, så er koden U0118 enten intermitterende eller en hukommelseskode. Hvis koderne for FACM-modulet ikke kan tilgås, er koden U0118, der er indstillet af andre moduler, aktiv, og problemet eksisterer allerede.

Den mest almindelige fejl er et tab af strøm eller jord til FACM.

Kontroller alle sikringer, der driver FACM på dette køretøj. Tjek alle grunde til FACM. Find jordingspunkterne på køretøjet, og sørg for, at disse forbindelser er rene og sikre. Fjern dem, hvis det er nødvendigt, tag en lille stålbørste og en opløsning af bagepulver/vand og rengør hver enkelt, både stikket og hvor det forbindes.

Hvis der er foretaget en reparation, skal du rydde DTC'erne fra hukommelsen og se, om koden U0118 vender tilbage, eller du kan kontakte FACM. Hvis koden ikke vender tilbage, eller kommunikationen genoprettes, er sikringerne/forbindelserne højst sandsynligt problemet.

Hvis koden vender tilbage, skal du kigge efter CAN-busforbindelserne på dit specifikke køretøj, især FACM-modulstikket. Før du frakobler stikket på FACM-kontrolmodulet, skal du frakoble det negative batterikabel. Når de er fundet, skal du visuelt inspicere stik og ledninger. Se efter ridser, skrammer, blottede ledninger, brændemærker eller smeltet plastik. Frakobl stikkene, og inspicér omhyggeligt terminalerne (metaldelene) inde i stikkene. Se, om de ser brændte ud eller har en grøn farve, der indikerer korrosion. Hvis terminalerne skal rengøres, skal du bruge en elektrisk kontaktrens og en plastbørste. Lad tørre og påfør elektrisk fedt, hvor terminalerne mødes.

Udfør disse få spændingstjek, før du tilslutter stikkene tilbage til FACM. Du skal have adgang til et digitalt volt/ohmmeter (DVOM). Sørg for, at du har strøm og jord på FACM. Få adgang til ledningsdiagrammet og afgør, hvor hovedstrøm- og jordforsyningen kommer ind i FACM. Tilslut batteriet igen, før du fortsætter med FACM stadig deaktiveret. Tilslut den røde ledning på dit voltmeter til hver B+ (batterispænding) strømforsyning, der er tilsluttet FACM-stikket, og den sorte ledning på dit voltmeter til en god jord (hvis du er usikker, fungerer negativt batteri altid). Du kan se batterispændingen. Sørg for at have en god grund. Tilslut den røde ledning af voltmeteret til batteriets positive (B+) og den sorte ledning til hvert jordkredsløb. Endnu en gang bør du se batterispændingen, hver gang du tilslutter. Hvis ikke, skal du reparere strøm- eller jordkredsløbet.

Kontroller derefter de to kommunikationskredsløb. Find CAN C+ (eller HSCAN+) og CAN C- (eller HSCAN - kredsløb). Med voltmeterets sorte ledning tilsluttet en god jordforbindelse, skal den røde ledning tilsluttes CAN C+. Med nøglen tændt og motoren slukket, bør du se omkring 2.6 volt med lidt udsving. Tilslut derefter voltmeterets røde ledning til CAN C-kredsløbet. Du bør se omkring 2.4 volt med små udsving. Andre producenter viser CAN C- ved omkring 5V og en oscillerende nøgle med slukket motor. Tjek din producents specifikationer.

Hvis alle tests består, og kommunikation stadig ikke er mulig, eller du ikke var i stand til at nulstille DTC U0118, er den eneste ting at gøre at søge hjælp fra en uddannet bildiagnotiker, da dette vil indikere en defekt FACM. De fleste af disse FACM'er skal programmeres eller kalibreres til køretøjet for at blive korrekt installeret.

Relaterede DTC -diskussioner

• Der er i øjeblikket ingen relaterede emner i vores fora. Læg et nyt emne på forummet nu.

Brug for mere hjælp til kode u0118?

Hvis du stadig har brug for hjælp til DTC U0118, kan du stille et spørgsmål i kommentarerne under denne artikel.

BEMÆRK. Disse oplysninger gives kun til informationsformål. Det er ikke beregnet til at blive brugt som en reparationsanbefaling, og vi er ikke ansvarlige for handlinger, du foretager på et køretøj. Alle oplysninger på dette websted er beskyttet af ophavsret.