Vi tuner det indre af VAZ "penny": hvad og hvordan kan afsluttes

VAZ 2101, på trods af sin høje alder, kan give glæde til sin ejer. For at gøre dette skal interiøret gøres mere behageligt ved at reducere niveauet af ekstern støj ved hjælp af moderne efterbehandlingsmaterialer og -elementer. Dette arbejde ligger inden for enhver Zhiguli-ejers magt, der ønsker at transformere sin bil og gøre den anderledes end standardmodeller.

Salon VAZ 2101 - beskrivelse

I det indre af VAZ 2101 kan princippet om minimalisme spores. Frontpanelet er lavet af en metalramme med en dekorativ finish. Torpedoen er udstyret med et instrumentpanel overfor rattet. Lidt til højre ses betjeningselementerne til det indvendige varmesystem, nemlig:

• deflektorer;
• varmestyring.

Frontpanelet på VAZ 2101 er udstyret med et minimum af nødvendige elementer

Ved hjælp af deflektorer kan du rette luftstrømmen i enhver retning, og håndtagene giver dig mulighed for at justere den ønskede temperatur i kabinen. På frontpanelet er der som efterbehandlingselement en metalliseret ramme, i hvis plan der er et hul til radioen, et handskerum og et askebæger. Der er monteret en stilk på styreakslen, som giver dig mulighed for at styre blinklys, hovedoptik og vinduesviskere (på senere modeller). Til venstre for rattet er en nøgleblok, der tænder for baggrundslyset, ryddeligt, vinduesviskere og udendørs belysning. Til venstre for nøgleblokken er en forrudevaskerknap. Kunstlæder bruges som efterbehandlingsmateriale til døre og sæder. Lænestole er udstyret med justeringselementer, der giver dig mulighed for at flytte dem frem og tilbage og forvandle ryggen til en seng.

Foto salon VAZ 2101

Ved design af kabinen var målene at gøre alting enkelt og intuitivt, hvilket de få instrumenter og betjeningselementer viser.

Standardinteriøret i VAZ "penny" er lavet i en klassisk stil og har ikke nogen antydning af designløsninger.

Forbedringer og forbedringer af interiøret gør det muligt at øge komforten af ​​VAZ 2101 for både føreren og passagererne

polstring

Salon "Zhiguli" af den første model har ingen ejendommeligheder både med hensyn til de brugte efterbehandlingsmaterialer og generelt i interiørdesign. Det almindelige og ofte lurvede interiør giver ingen køreglæde. Et bredt udvalg af moderne efterbehandlingsmaterialer giver dig dog mulighed for at ændre interiøret til ukendelighed, bringe noget nyt ind i det, skabe din egen unikke stil. Nogle af de mest almindelige polstringsmaterialer er:

• flok;
• velour;
• alcantara;
• ruskind;
• ægte læder.

En række materialer og farver til indvendig polstring vil tilfredsstille ejeren med den mest raffinerede smag.

Sædebetræk

Mange ejere er nødt til at tænke på polstringen af ​​"penny" sæderne, fordi materialet med tiden bliver ubrugeligt. Hvis det er muligt, kan du installere stole fra en udenlandsk bil og derved opnå komfort og et attraktivt udseende. Budgetmuligheden inkluderer udskiftning af polstring af indfødte sæder. Oftest vælges materialets farve i overensstemmelse med farveskemaet for resten af ​​interiørelementerne. Det skal dog huskes, at kombinationen af ​​materialer i forskellige farver giver dig mulighed for at få et mere attraktivt og ikke-standard interiør sammenlignet med en almindelig finish. Det mest slidstærke materiale til sædernes polstring er ægte læder. Det har dog følgende ulemper:

• høje omkostninger;
• lavt niveau af komfort i varmt og koldt vejr.

De mest budgetmæssige finish omfatter velour og kunstlæder. Det endelige valg afhænger dog kun af ejerens ønsker og muligheder. Til polstring af autostole har du brug for følgende liste over nødvendige genstande, som vil variere afhængigt af de anvendte materialer:

• en hammer;
• lim i en dåse;
• skumgummi omkring 5 mm tykt;
• saks;
• pen eller markør.

Sædepolstringsproceduren består af følgende trin:

1. Vi skruer beslaget af og fjerner sæderne fra kabinen.
2. Vi tager de gamle betræk af.
   

   Vi fjerner den gamle trim fra stolenes sæder og ryg
3. Vi udfører målinger af den gamle hud for at beregne mængden af ​​nyt materiale, hvilket øger resultatet med 30% (fejl og syning).
4. Vi opdeler det gamle dæksel ved sømmene i separate elementer.
   

   Vi deler det gamle skind op i elementer i sømmene
5. Vi anvender hvert element på et nyt materiale, cirkler det med en pen eller markør og skærer det ud.
   

   Vi påfører hudelementerne og cirkler dem med en markør på det nye materiale
6. Vi styrker elementerne i det nye dæksel med skumgummi ved hjælp af lim i en aerosol.
7. Vi syr alle dele af dækslet på en symaskine og kombinerer omhyggeligt kanterne af tilstødende elementer.
   

   Vi syr elementerne i dækslerne med en symaskine
8. Vi limer sømmenes revers, efter at vi tidligere har afskåret det overskydende skumgummi og materiale.
9. Efter at limen tørrer, slår vi sømmene af med en hammer.
10. Vi passerer maskinens revers med en dobbelt finish.
11. Hvis skumgummiet er beskadiget, skal det udskiftes med et nyt.
    
    

    Beskadiget sædeskum skal udskiftes med et nyt.
12. Vi tager sædebetræk på og monterer sidstnævnte i bilens interiør.

Video: sædebetræk på "klassikeren"

Indvendig polstring VAZ 2107

Dørbeklædning

Som dørbeklædning kan du bruge et af ovenstående materialer eller en kombination af dem. Værktøj og materialer har brug for følgende:

• krydsfinerplade 4 mm;
• transport af materiale;
• flad skruetrækker;
• bore;
• elektriske puslespil;
• skum;
• sandpapir;
• kniv;
• en hæftemaskine;
• markør eller pen.

Dørkortopdateringsprocessen udføres som følger:

1. Vi fjerner alle elementer fra indersiden af ​​døren, og derefter selve trimningen.
   

   Den gamle trim fjernes fra dørene for at lave et nyt kort
2. Vi placerer det gamle dørkort oven på krydsfinerpladen og skitserer det med en blyant.
3. Vi skærer det fremtidige dørelement ud og behandler kanterne med sandpapir, hvorefter vi laver huller til håndtaget, el-rude, armlæn, fastgørelsesanordninger.
   

   Grundlaget for dørkortet er krydsfiner af passende størrelse og form
4. I henhold til størrelsen af ​​krydsfineremnet skærer vi substratet ud af skumgummiet.
5. Vi skærer efterbehandlingsmaterialet ud og syr elementerne sammen.
   

   Efter de givne skabeloner er efterbehandlingsmaterialet lavet og syet sammen
6. Lim skumgummiet til finishen.
   

   Som underlag anvendes tyndt skumgummi, som limes på krydsfiner.
7. Vi pålægger et dørkort på finishen, vikler kanterne og fastgør dem med en byggehæftemaskine på bagsiden.
   

   Vi bøjer kanterne af efterbehandlingsmaterialet og fikserer det med en hæftemaskine
8. Vi skærer overskydende materiale af med en kniv og laver huller til dørelementerne.
9. Vi monterer beslag i døren.
   

   For pålidelig fastgørelse af dørbeklædningen er det nødvendigt at bruge nittemøtrikker.
10. Vi installerer kortet på døren.
    

    Når dørkortet er klar, monteres det på døren

Bagbeklædning

Hvis det indre af VAZ "penny" bliver opdateret, skal et sådant element som den bagerste hylde også være opmærksom. Hvis lydforberedelse af bilen er planlagt, kan det udføres samtidigt med slæbningen af ​​hylden. Efterbehandlingsmaterialer vælges efter bilejerens skøn, men tæppe bruges oftest til den klassiske Zhiguli. Rækkefølgen af ​​handlinger til beklædning af hylden udføres i følgende rækkefølge:

1. Vi afmonterer produktet fra kabinen og fjerner det gamle efterbehandlingsmateriale.
2. Hvis hylden er i dårlig stand, skærer vi et nyt emne ud af krydsfiner og laver huller i det til højttalerne.
   

   Fra krydsfiner skærer vi emnet ud af den fremtidige hylde
3. Vi skærer efterbehandlingsmaterialet ud med en margen og fastgør det til hylden med lim.
   

   Klip beklædningen ud med en margen og lim materialet til hylden
4. På bagsiden fastgør vi trimmen med hæftebeslag.
5. Efter at limen tørrer, skærer vi huller til højttalerne, vikler kanterne og fikserer dem også med en hæftemaskine.
   

   Vi skærer huller til højttalerne i materialet, og fikserer materialets kanter med en hæftemaskine
6. Vi fastgør højttalerne til hylden og monterer den i salonen.
   

   Efter at have fikset højttalerne, monterer vi hylden i salonen

Gulvbeklædning

I den klassiske Zhiguli bruges linoleum ofte som gulvfinish. Materialet er kendetegnet ved lave omkostninger og god slidstyrke. Men under det, i tilfælde af fugt, kan gulvet simpelthen rådne over tid. Derfor er det bedre at vælge tæppe til de undersøgte formål. Før du afslutter gulvet, skal du måle interiøret og bestemme området og derefter beregne den nødvendige mængde materiale med en vis margin. Essensen af ​​gulvbelægning består af følgende:

1. Vi skruer fastgørelsen af ​​alle indvendige elementer, der er fastgjort til gulvet (sikkerhedsseler, sæder, karme).
2. Vi afmonterer den gamle belægning fra gulvet og fjerner al slags snavs. Derefter renser vi gulvet fra rust, udfører korrosionsbehandling, påfører et lag jord og derefter bituminøs mastiks.
   

   Før vi behandler gulvet, renser vi det for snavs og affedtning
3. Efter at mastikken er tørret, lægger vi tæppet og tilpasser det til kabinens størrelse og skærer huller de rigtige steder. For at tage materialet med den ønskede form, anbefales det at fugte det med vand og lade det tørre.
   

   Vi justerer tæppet på gulvet, skærer huller de rigtige steder
4. Vi fastgør efterbehandlingsmaterialet med lim "88" eller dobbeltsidet tape, og på buerne bruger vi dekorativ fastgørelse.
   

   Vi fikserer tæppet på buerne med lim eller dekorative fastgørelsesmidler
5. Vi samler interiøret i omvendt rækkefølge.

Video: lægning af gulvtæppe på Zhiguli

Salontæppe til VAZ-klassikere (2101-2107)

Lydisolering af kabinen

Selvom der er lydisolering fra fabrikken på VAZ 2101, opfylder den praktisk talt ikke sine funktioner. For at gøre kabinen mere komfortabel er det nødvendigt at bruge vibrations- og støjabsorberende materialer, og de skal dække alle dele af kabinen (gulv, loft, døre osv.). Ellers vil det ikke være muligt at opnå maksimal støjreduktion. For at behandle interiøret skal du bruge følgende liste over værktøjer og materialer:

• et sæt skruetrækkere og skruenøgler;
• kniv og saks;
• opløsningsmiddel;
• rulle til pakning af isolering;
• klude;
• vibrationsdæmper, for eksempel "Vibroplast";
• støjdæmper (filt, "Accent");
• lydreflektor ("Splen");
• antiscrip ("Madelin", "Bitoplast").

Lydisolering i loftet

Loftet er lydisoleret for at eliminere aerodynamisk støj og regnlyde. Behandlingen udføres som følger:

1. Vi fjerner beklædningen af ​​loftet efter tidligere at have demonteret forruden og bagglasset samt dørtætninger og håndtag over døråbningerne.
   

   Vi fjerner efterbehandlingsmateriale fra loftet
2. Fjern forsigtigt glasuld, som er brugt som lyddæmpende materiale fra fabrikken.
3. Affedt overfladen, rengør den om nødvendigt for rust og primer.
4. Vi påfører et lag vibrationsisolering. Til loftet kan du bruge "Vibroplast" 2 mm tykt.
   

   Vi anvender vibrationsisolering på den forberedte overflade
5. Vi limer lydisoleringen ("Splen" osv.) med en tykkelse på 10 mm. Materialer påføres ganske enkelt, fordi de har en klæbende base.
   

   Oven på vibrationsisoleringen limer vi et lag lydisolering
6. Vi monterer loftbeklædningen på plads.

Ved montering af vibrationsisolering er det nødvendigt at dække mindst 70% af loftets overflade, og hele overfladen er behandlet med lydisolering.

Lydisolerende bagagerum og gulv

For at reducere niveauet af støj, der trænger gennem gulvet, kan hjulkasser og bagagerum, plade eller flydende materialer anvendes. Behandlingssekvensen er som følger:

1. Vi afmonterer gulvbelægningen og alle indvendige elementer, der er fastgjort til gulvet.
2. Vi renser gulvet for affald og snavs, affedter og påfører et lag mastiks.
   

   Vi anvender mastik på det forberedte gulv
3. Vi monterer lydisolering.
   

   Et lag lydisolering påføres oven på det vibrationsisolerende materiale
4. For at behandle buerne bruger vi et tykkere materiale eller påfører det i to lag.
5. Stammen behandles på samme måde.

Lydisolering af bund og buer

Behandling af bunden af ​​bilen udefra giver dig mulighed for at reducere støjen fra hjul og sten, mens du kører. Til disse formål anvendes flydende materialer, som oftest påføres ved hjælp af en sprøjtepistol. Anvendelse af pladematerialer er mulig fra indersiden af ​​fenderforingen, hvis beskyttelse er installeret.

Hjulkasser kan også dækkes med pladematerialer, men kun hvis beskyttelse er installeret

Før påføring af flydende materialer, vaskes bunden fra snavs og tørres grundigt. Når lydisoleringen påføres, tager den efter tørring form af skumgummi og udfører ikke kun lydisolerende funktioner, men også antikorrosive.

Hjulkasser er dækket af et lag gummi-bitumen-mastik fra en spray

Derudover kan du påføre et lag støjisolering på indersiden af ​​vingernes plastikbeskyttelse.

Vi påfører støjisolering på plastskærmen indefra

Lydisoleringsdøre

Behandling af døre med vibrations- og lydabsorberende materialer forbedrer lydkvaliteten af ​​den akustik, der er installeret i dem, gør dørlukningen mere stille og tydelig og fjerner ekstern støj. Essensen af ​​dørbehandlingen er som følger:

1. Vi afmonterer dørelementerne fra kabinen.
2. Vi affedter dørens indre overflade og limer den med Vibroplast, efter at have skåret stykker af den ønskede størrelse ud. Glem ikke, at ventilations- og drænhullerne skal forblive åbne.
   

   Et lag af "Vibroplast" eller et lignende materiale påføres på den indvendige overflade af dørene
3. Vi påfører et lag lydisolering.
   

   Et lyddæmpende lag påføres oven på vibrationsisoleringen
4. Vi pakker dørlåsestængerne med Madeleine, hvilket vil eliminere udseendet af raslen.
5. På indersiden af ​​døren, mod salonen, indsætter vi "Bitoplast", og oven på det et lag "Accent", laver huller til dørelementerne og hudfastgørelserne.
   

   "Accent" påføres salonsiden af ​​døren, hvilket vil forbedre pasformen af ​​huden
6. Vi installerer alle tidligere fjernede dele på deres pladser.

Støjisolering af motorskjoldet

Da støj fra motoren trænger gennem motorens skillevæg ind i kabinen, går dens behandling ikke forgæves. Lydisolering af dette kropselement består af følgende trin:

1. Vi afmonterer torpedoen.
2. Vi forbereder overfladen til påføring af materialer.
3. Vi indsætter over omkring 70% af overfladen af ​​motorskjoldet med et lag af vibrationsisolering, for eksempel "Bimast Bomb". Et stort område med indsættelse giver praktisk talt ikke noget resultat.
4. Vi dækker det maksimale område med lydisolering ("Accent").
5. Vi klistrer også over indersiden af ​​frontpanelet med "Accent". På steder, hvor torpedoen er i kontakt med kroppen, påfører vi Madeleine.
6. Vi monterer panelet på plads.

Video: lydisolering af motorens skillevæg

Støjisolering: Frontpanel.

Lydisolering af kaleche og bagagerumslåg

"Penny" hætten er lydisoleret med de samme materialer som interiøret. Proceduren består af følgende trin:

1. Vi laver mønstre af pap eller andet passende materiale, der svarer til fordybningerne på bagsiden af ​​hætten.
2. I henhold til mønstrene skærer vi elementerne ud fra vibrationsisolatoren, hvorefter vi klistrer dem på emhætten.
   

   Vi anvender vibrationsisolering i emhættens fordybninger
3. Påfør det andet lag af lydisolering, der dækker hele den indre overflade.
   

   Vi dækker hele emhættens indre overflade med lydisolering

Bagagerumsdækslet behandles analogt med emhætten.

Frontpanel

Til dato ser VAZ 2101-torpedoen ret kedelig ud. Det er både moralsk og praktisk forældet. Det er af disse grunde, at mange bilejere overvejer muligheder for forskellige forbedringer og forbedringer af dette element, som mærkbart vil forvandle interiøret og gøre det anderledes end almindelige biler.

Dashboard

Instrumentbrættet "penny" indeholder et minimalt sæt instrumenter, der giver føreren mulighed for at kontrollere tilstanden af ​​de vigtigste køretøjssystemer (motorolietryk, kølevæsketemperatur, hastighed). For at forbedre skjoldet noget og gøre det mere informativt, kan du ændre det ved at installere yderligere enheder, for eksempel fra VAZ 2106, eller introducere en ryddelig fra en udenlandsk bil. Hvis der i det første tilfælde ikke er særlige vanskeligheder, vil den anden mulighed kræve installation af et komplet frontpanel.

Instrumentbrættet på VAZ 2101 kan ændres ved at installere yderligere enheder fra VAZ 2106

Handskerum

De største ulemper ved VAZ 2101 handskerummet er dårlig belysning og raslen af ​​indholdet under kørsel. Elpæren er ansvarlig for belysningen af ​​handskerummet, som praktisk talt ikke lyser noget. Den bedste mulighed for at udskifte den er at installere en LED-strimmel, som kan strømforsynes direkte fra lampen.

For at forbedre belysningen af ​​handskerummet kan du installere en LED-strimmel (for eksempel handskerummet VAZ 2109)

Uvedkommende lyde kan elimineres ved at færdiggøre handskerummet med tæppe eller lydisolerende materiale.

For at intet rasler i handskerummet, kan det behandles med lydisolering

Sæder "penny"

Standard VAZ 2101 sæder forårsager en masse besvær for bilejere, fordi de hverken har sidestøtte eller nakkestøtter, og selve materialet er ikke attraktivt på nogen måde. Derfor er der ingen grund til at tale om nogen form for komfort. Alle disse negative faktorer fører til, at chauffører søger at forbedre, ændre eller blot erstatte almindelige sæder.

Hvilke sæder passer til VAZ 2101

På en "penny" kan du lægge ikke kun almindelige sæder, men også produkter fra VAZ 2103-07 uden større ændringer.

På VAZ 2101 kan du installere sæder fra "syv" eller en udenlandsk bil

Hvis der er et stort ønske om at øge komforten i din bil, kan du introducere sæder fra udenlandske biler (Mercedes W210, SKODA, Fiat osv.), men du skal på forhånd måle dimensionerne på de nye sæder for at forstå, om de vil passe i kabinens størrelse.

Video: et eksempel på installation af sæder fra en udenlandsk bil til en "klassiker"

Vi skifter sæde på en VAZ fra Ford Mondeo, hele processen med at installere forsæderne

Sådan forkortes ryglænet

Hvis det af en eller anden grund er påkrævet at forkorte bagsiden af ​​sæderne, skal de fjernes fra bilen, skilles ad og skæres af med en kværn del af rammen. Derefter skal du justere skumgummiet og dækslet til de nye dimensioner på bagsiden og derefter samle og installere alt på sin plads.

Sikkerhedsseler

Ejere af den første model Zhiguli kan stå over for problemet med manglen på bagsædeseler. Deres tilstedeværelse kan være påkrævet for at fastgøre barnestolen eller under en teknisk inspektion. Faktum er, at nogle "penny" fra fabrikken havde monteringshuller, men selve bælterne var ikke færdige. For at færdiggøre VAZ 2101 skal du bruge bælter mærket RB4-04.

På VAZ 2101 er det nødvendigt at installere bælter mærket RB4-04

Installationen af ​​disse elementer rejser ikke spørgsmål. Monteringspunkter er placeret på de bagerste sidestolper og under bagsædet, som skal afmonteres for forfining.

Sikkerhedsselerne er fastgjort på de punkter, der er beregnet til dette.

Video: montering af bagsædeseler med VAZ 2106 som eksempel

Sådan monterer du sikkerhedsseler på en six classic

Indvendig belysning

Fra fabrikken på VAZ 2101 var belysning som sådan ikke installeret i kabinen. I sidestolperne er der skærme, der signalerer åbning af dørene. De kan være nyttige for bagsædepassagerer, og da kun efter installation af LED'er i stedet for pærer. For føreren og forsædepassageren er de til ingen nytte. Situationen kan dog rettes ved at installere en loftbeklædning fra VAZ 2106 og indføre Priorovsky-loftet i det.

For at oplyse det indre af VAZ 2101 kan du installere en loftslampe fra Priory

Loftslampen kan også monteres på en hjemmelavet metalplade, der fastgør den under bakspejlets skruer.

Kabine ventilator

Ejerne af den klassiske Zhiguli er opmærksomme på en sådan funktion ved varmeren som et øget støjniveau fra den elektriske motor med lav varmeoverførsel. Situationen kan forbedres ved at installere en ventilator fra VAZ 2108 i komfurhuset, som har en højere effekt. Selve processen involverer følgende trin:

1. Vi skærer beslagene ud fra duralumin.
   

   Fra duralumin skærer vi beslag ud til fastgørelse af motoren
2. Vi laver huller i stikket til elmotoren.
   

   Vi borer huller i motorhætten
3. Vi samler stik, beslag og motor til en helhed.
   

   Vi samler stikket, beslaget og motoren i en enkelt struktur
4. Vi justerer det nederste spjæld og den nederste del af ovnen.
   

   Korrigering af bundspjældet på lagerovnen
5. Fra plast laver vi stik til den nederste del af varmeren.
   

   Vi skærer stik til bunden af ​​varmeren ud af plastik
6. Vi fjerner de gamle motorophæng og monterer en ny elmotor.
   

   Vi installerer komfurmotoren i kabinettet
7. I den nederste del af ovnen installerer vi stik og fører bølgen gennem kroppen.
   

   Vi lukker den nederste del af ovnen med propper, fastgør dem på plads med selvskærende skruer og fører korrugeringen gennem kroppen
8. Vi monterer det nederste spjæld, og derefter selve kabinettet med blæseren på plads.
   

   Vi sætter det modificerede nederste spjæld på plads, og derefter selve varmelegemet på plads

For at forbedre det indre af VAZ "penny" skal du investere en masse penge, kræfter og tid. Afhængigt af opgaverne kan du blot anvende lydisolerende materialer, hvilket øger komfortniveauet en smule. Med en mere seriøs tilgang er alle indvendige elementer udsat for indsnævring, efterbehandlingsmaterialer er arrangeret efter din smag. Alt arbejde for at forbedre interiøret kan udføres med egne hænder, efter at have forberedt de nødvendige værktøjer og materialer, efter at have læst trin-for-trin instruktionerne.