Tung tank T-35
Tung tank T-35T-35, Tung tank
To 45 mm tank kanoner af årsmodellen 1932 blev installeret i diagonalt placerede tårne i det nederste niveau og kunne skyde frem-højre og tilbage-venstre. Ved siden af kanontårnene i det nederste lag var maskingeværtårne. Karburator V-formet 12-cylindret væskekølet motor M-12T var placeret i hækken. Sporrullerne affjedret med spiralfjedre var dækket af pansrede skærme. Alle kampvogne var udstyret med 71-TK-1 radioer med gelænderantenner. De seneste produktionstanke med koniske tårne og nye sideskærme havde en masse på 55 tons og en besætning reduceret til 9 personer. I alt blev der produceret omkring 60 T-35 tanke. Historien om den tunge tank T-35Drivkraften til starten på udviklingen af tunge kampvogne, designet til at fungere som NPP (nær infanteristøtte) og DPP (langrækkende infanteristøtte) kampvogne, var den hurtige industrialisering af Sovjetunionen, der begyndte i overensstemmelse med de første fem- årsplan i 1929. Som et resultat af implementeringen skulle virksomheder fremstå i stand til at skabe et moderne bevæbningnødvendigt for at implementere den "dybe kamp"-doktrin, der blev vedtaget af den sovjetiske ledelse. De første projekter af tunge kampvogne måtte opgives på grund af tekniske problemer. Det første udkast til en tung kampvogn blev bestilt i december 1930 af Mekaniserings- og Motoriseringsdirektoratet og Artilleridirektoratets hoveddesignbureau. Projektet blev betegnet som T-30 og var en afspejling af de problemer, som et land står over for, der har påbegyndt en kurs med hurtig industrialisering i mangel af den nødvendige tekniske erfaring. I overensstemmelse med de oprindelige planer skulle det bygge en flydende tank, der vejede 50,8 tons, udstyret med en 76,2 mm kanon og fem maskingeværer. Selvom en prototype blev bygget i 1932, blev det besluttet at opgive den videre implementering af projektet på grund af problemer med chassiset. På Leningrad bolsjevikfabrikken udviklede OKMO-designere med hjælp fra tyske ingeniører TG-1 (eller T-22), nogle gange kaldet "Grotte-tanken" efter projektlederen. TG med en vægt på 30,4 tons var foran verdensniveau tankkonstruktioner. Designerne brugte en individuel ophængning af ruller med pneumatiske støddæmpere. Bevæbningen bestod af en 76,2 mm kanon og to 7,62 mm maskingeværer. Tykkelsen af pansret var 35 mm. Designere, ledet af Grotte, arbejdede også på projekter for multi-tower køretøjer. Model TG-Z / T-29, der vejede 30,4 tons, var bevæbnet med en 76,2 mm kanon, to 35 mm kanoner og to maskingeværer. Det mest ambitiøse projekt var udviklingen af TG-5 / T-42, der vejede 101,6 tons, bevæbnet med en 107 mm kanon og en række andre typer våben placeret i flere tårne. Ingen af disse projekter blev dog accepteret til produktion på grund af enten overdreven kompleksitet eller absolut upraktisk (dette gælder for TG-5). Det kan diskuteres, at sådanne overambitiøse, men urealiserbare projekter gjorde det muligt for sovjetiske ingeniører at få mere erfaring end udviklingen af design, der er egnet til produktion af maskiner. Kreativ frihed i udviklingen af våben var et karakteristisk træk ved det sovjetiske regime med dets totale kontrol.
Samtidig udviklede et andet OKMO-designteam under ledelse af N. Zeitz et mere succesfuldt projekt - et tungt tank T-35. To prototyper blev bygget i 1932 og 1933. Den første (T-35-1) med en vægt på 50,8 tons havde fem tårne. Hovedtårnet indeholdt en 76,2 mm PS-3 kanon, udviklet på basis af 27/32 haubitsen. To yderligere tårne indeholdt 37 mm kanoner, og de resterende to havde maskingeværer. Bilen blev betjent af en besætning på 10 personer. Designerne brugte de ideer, der opstod under udviklingen af TG – især transmissionen, M-6 benzinmotoren, gearkassen og koblingen.
Der var dog problemer under testen. På grund af kompleksiteten af nogle dele var T-35-1 ikke egnet til masseproduktion. Den anden prototype, T-35-2, havde en kraftigere M-17-motor med blokeret affjedring, færre tårne og følgelig en mindre besætning på 7 personer. Booking er blevet mere kraftfuldt. Tykkelsen af frontalpansringen steg til 35 mm, side - op til 25 mm. Dette var nok til at beskytte mod ild fra håndvåben og granatfragmenter. Den 11. august 1933 besluttede regeringen at påbegynde serieproduktion af den tunge T-35A tank, under hensyntagen til erfaringerne fra arbejdet med prototyper. Produktionen blev overdraget til Kharkov Lokomotivfabrikken. Alle tegninger og dokumentation fra det bolsjevikiske anlæg blev overført dertil.
Mellem 1933 og 1939 blev der foretaget adskillige ændringer i det grundlæggende design af T-35. 1935-modellen blev længere, modtog et nyt tårn designet til T-28 med en 76,2 mm L-10 kanon. To 45 mm kanoner, designet til T-26 og BT-5 kampvognene, blev installeret i stedet for de 37 mm kanoner i de forreste og bageste kanontårne. I 1938 blev der installeret tårne med skrånende panser på de sidste seks kampvogne på grund af anti-tank artilleriets øgede kraft.
Vestlige og russiske historikere har forskellige meninger om, hvad der var drivkraften til udviklingen af T-35-projektet. Tidligere blev det hævdet, at kampvognen var kopieret fra det britiske Vickers A-6 Independent, men det afviser russiske eksperter. Sandheden er umulig at vide, men der er stærke beviser til fordel for den vestlige opfattelse, ikke mindst på grund af de mislykkede sovjetiske forsøg på at købe A-6. Samtidig kan man ikke undervurdere indflydelsen fra tyske ingeniører, som udviklede sådanne prøver i slutningen af 20'erne på deres Kama-base i Sovjetunionen. Det, der er klart, er, at lån af militær teknologi og ideer fra andre lande var almindeligt for de fleste hære i mellemkrigstiden. På trods af intentionen om at starte masseproduktion, i 1933-1939. kun 61 blev bygget tank T-35. Forsinkelserne var forårsaget af de samme problemer, som opstod under produktionen af den "hurtige tank" BT og T-26: dårlig byggekvalitet og kontrol, dårlig kvalitet af bearbejdning af dele. Effektiviteten af T-35 var heller ikke på niveau. På grund af sin store størrelse og dårlige håndtering manøvrerede tanken ikke godt og overkom forhindringer. Køretøjets indre var meget trangt, og mens tanken var i bevægelse, var det svært at skyde præcist fra kanoner og maskingeværer. En T-35 havde samme masse som ni BT'er, så USSR koncentrerede ganske rimeligt ressourcer om udvikling og konstruktion af mere mobile modeller. T-35 tank produktion
Tilbage – Frem >> |
T-35-tanken blev taget i brug i 1933, dens masseproduktion blev udført på Kharkov Lokomotivfabrikken fra 1933 til 1939. Tanks af denne type var i tjeneste med brigaden af tunge køretøjer i reserven af den høje kommando. Bilen havde et klassisk layout: kontrolrummet er placeret foran skroget, kamprummet er i midten, motoren og transmissionen er i hækken. Bevæbningen blev placeret i to etager i fem tårne. En 76,2 mm kanon og en 7,62 mm DT maskingevær var monteret i det centrale tårn.
