Tung tank M6
Tung tank M6Tung Tank T1.
Til ekstern kommunikation blev der installeret en radiostation, der var også en tank samtaleanlæg. Designet som helhed viste sig at være mislykket: svag bevæbning til en tung tank, begrænset mobilitet, for høj højde. Som følge heraf blev der produceret omkring 40 tanke af denne type, og M26-tankene blev brugt som tunge tanke i nogen tid.
I slutningen af maj 1940 formulerede chefen for infanteristaben, der stadig var ansvarlig for kampvognsspørgsmål i den amerikanske hær, kravene til fremtidige køretøjer i lyset af begivenhederne i Europa, hvor den tyske hær hurtigt passerede Frankrig, og viste på glimrende vis, hvordan at bruge pansrede køretøjer. Samtidig dukkede en række Wehrmacht PzIV kampvogne med 75 mm kanoner op, hvilket gjorde amerikanske køretøjer med 37 mm kanoner teknisk forældede. I begyndelsen af juni blev de tilsvarende krav modtaget af ATS og gav anledning til ideen om to nye typer tanke. En af dem var M2A1, men med en 75 mm pistol, og i udviklingen af denne idé blev MZ skabt i løbet af de næste to måneder.
Den anden nye type skulle være tung i vægtklassen 80 tons, i den første undersøgelse skulle den have to tårne med 75 mm kanoner og en begrænset skydevinkel, yderligere to små tårne med en 37 mm kanon i hver, og i dertil 20 mm maskingeværer og 7,62 mm. Den mindste pansertykkelse ifølge planerne nåede 75 mm. Disse krav blev hurtigt ændret, hvilket tyder på installation af en større kaliber pistol i skroget og 37 mm og 50 mm kaliber plus otte maskingeværer i tårnet. Alt dette lignede en stærkt forstørret version af M3 medium tank.
Men i oktober 1940, da ATS var ved at færdiggøre det foreløbige design af det, der senere blev den tunge T1 tank, stillede de reviderede taktiske og tekniske krav til et køretøj, der vejede omkring 50 "korte" tons med 75 mm panser og 37 mm kanoner monteret tvilling i tårnet, fire maskingeværer, en Wright 925HP motor, en Hydromatic transmission og en tophastighed på 25 mph. I februar 1941 blev konstruktionen af fire forsøgskøretøjer tilladt, mens det var planlagt at producere op til 100 køretøjer om måneden.
Fire prototyper skulle have forskellige transmissioner og skrog for at vælge den bedste mulighed for masseproduktion. T1E1 skulle have en støbt krop og elektrisk transmission, T1E2 - en støbt krop og en momentomformer, T1E3 - en svejset krop og en momentomformer, og T1E4 - en svejset krop og to dieselmotorer med momentomformere. Den sidste mulighed blev opgivet, og i marts 1944 blev dette projekt stoppet. I juli 1944, da behovet for tunge kampvogne i det europæiske operationsteater endelig dukkede op igen, blev en M6A2 modificeret ved at installere et tårn med en 105 mm kanon. Det var planlagt at levere 15 M6A2'ere med sådanne 105 mm kanoner til Europa, men ideen blev ikke accepteret, og projektet blev stoppet. Tanken modificeret på denne måde blev betegnet M16A2E1. I december 1944 blev M6-serien erklæret forældet.
M6A2E1, såvel som den anden maskine, der blev ombygget på samme måde i midten af 1945, blev brugt til at teste pistolen, pistolholderen, udstyr og det indvendige layout af kamprummet til den tunge T29 tank med en 105 mm pistol under udvikling på det tidspunkt. Under udviklingen var M6 den tungeste og den tungest bevæbnede tank i verden, den blev hurtigt overgået af andre køretøjer af samme klasse. Den amerikanske panserdoktrin fulgte i krigens tidlige år Tysklands eksempel og fokuserede på hurtige mellemkøretøjer, så tunge kampvogne i 1942 ikke vakte den store begejstring hos panserstyrkerne. Men ironien var, at da de tyske og amerikanske styrker stødte sammen i 1944, havde Tyskland allerede rettet sin opmærksomhed mod de tunge Tiger- eller Panther-kampvogne. På dette tidspunkt havde M6 allerede forladt scenen, og en ny M26 blev udviklet baseret på T20-familien af mellemstore tanke. På M6 blev konstruktive løsninger testet, såsom Torkyumatic transmissionen og de bagerste drivhjul.
Kontrakten om at bygge prototyper blev givet til Baldwin, og den første T1E2 stod færdig i december 1941, dagen efter angrebet på Pearl Harbor. Tests på Aberdeen Proving Ground afslørede behovet for at forfine kontrol- og kølesystemets bremser. Da dette arbejde blev afsluttet med succes i april 1942, blev T1E2 taget i brug under betegnelsen Mb. I mellemtiden blev T1E3 testet, som blev vedtaget som M6A1, som udad adskilte sig i et svejset skrog. Den sidste, der blev samlet var T1E1, som først blev klargjort til test (i Fort Knox) i juni 1943, men den blev aldrig taget i brug, selvom M6A2 ofte nævnes.
Da de første prototyper blev taget i brug i foråret 1942, planlagde ATS at producere op til 250 køretøjer om måneden, hvilket forbinder Grand Blanc-arsenalet (Fischer-firmaet) med Baldwin som en anden entreprenør. For Amerika var disse krisedage, hvor præsidentens "Sejrsprogram" krævede en kraftig forøgelse af hæren og koncentration af store anstrengelser på tankbygning. I september 1942 blev et nyt hærforsyningsprogram indført, hvor midlerne til kampvognsbygning blev skåret ned til fordel for at øge produktionen af kampfly. M6 blev et klart offer for denne proces, og produktionsplanerne blev reduceret fra 5000 til 115.
I mellemtiden anerkendte de pansrede styrkers kommando, efter at have testet M6 i en rapport dateret 7. december 1942, den som mislykket - for tung, underbevæbnet, med en ugunstig skrogform - og krævede at forbedre transmissionen. På grund af disse mangler og de klart begrænsede kampkapaciteter af M6, så den ikke behovet for at bestille tunge kampvogne af denne model. Så i marts 1943 reducerede ATS ordren til 40 køretøjer - 8 MB, 12 M6A1 og 20 M6A2. Alle blev bygget af Baldwin fra november 1942 til februar 1944. M6-seriens køretøjer blev aldrig brugt i kamp, men kun til træning og eksperimentelt arbejde. Taktiske og tekniske egenskaber:
Kilder:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
M6-tanken blev produceret i små serier i 1941 og 1942. Bevæbningen bestod af 76,2 mm og 37 mm dobbeltkanoner, to dobbelte tunge maskingeværer og et antiluftskyts tungt maskingevær. I maskinens undervogn blev der brugt 8 små par sammenkoblede vejhjul om bord og et ophæng med lodrette bufferfjedre. Tanken blev produceret med skrog af forskellige konfigurationer: den grundlæggende MB-modifikation havde et støbt skrog, mens M6A1- og M6A2-modifikationerne havde et svejset skrog. På M6 og M6A1 blev der installeret en kraftoverførsel af hydromekanisk type, og på M6A2 en elektrisk. Støbt tanktårn. For at afbalancere systemet med tvillingekanoner blev den bageste del af tårnet forlænget. Tårnet har en kommandørkuppel med visningsanordninger og et beslag til et luftværnsmaskingevær.
