Tunge tanke Mk V og Mk V* (med en stjerne)
Tunge tanke Mk V og Mk V* (med en stjerne)
En anden vigtig forskel var kommandantens tårn og specielle foldeplader i det agterste område, med hvilke det var muligt at transmittere betingede signaler (pladerne havde flere positioner, som hver havde visse oplysninger). Før dette var kampvognsbesætninger på slagmarken fuldstændig isoleret fra omverdenen. De havde ikke blot ingen kommunikationsmidler, men det visuelle udsyn var begrænset til snævre visningsrum. Talekommunikation var heller ikke mulig på grund af den høje støj, som den kørende motor producerede. I de første kampvogne greb besætningerne ofte til hjælp fra brevduer for at levere en nødbesked bagtil. Hovedbevæbningen af artilleritanken bestod af to 57 mm kanoner, derudover blev fire Hotchkiss maskingeværer installeret. Tykkelsen af rustningen varierede fra 6 til 12 mm. Da våbenhvilen blev indgået, var der bygget omkring 400 Mk V-tanke på fabrikken i Birmingham. Køretøjerne blev produceret i forskellige modifikationer. Således havde Mk V *-tanken et skrog forlænget med 1,83 m, hvilket øgede dets evne til at overvinde grøfter og gjorde det også muligt at placere tropper på op til 25 personer inde eller transportere en betydelig mængde last. Mk V** blev produceret i både artilleri- og maskingeværversioner.
Efter ankomsten af amerikanske tropper til Europa gik kampvognene i tjeneste med den første kampvognsbataljon af de amerikanske væbnede styrker og blev dermed de første amerikanske kampvogne. Den franske FT 17 kom dog også i tjeneste med denne bataljon.Efter krigen forblev Mk V-kampvognene i tjeneste, der blev skabt kampvognsbrolag og sappertanke, men i 1918 blev deres produktion indstillet. En række Mk V kampvogne blev overført til den canadiske hær, hvor de forblev i tjeneste indtil begyndelsen af 1930'erne. Fra midten af 1918 begyndte Mk V-kampvogne at komme ind i de britiske tropper i Frankrig, men de retfærdiggjorde ikke de forhåbninger, der blev stillet til dem (en offensiv med massiv brug af kampvogne var planlagt til 1919) - krigen sluttede. I forbindelse med den indgåede våbenhvileaftale blev produktionen af kampvogne indstillet, og de allerede udviklede modifikationer (BREM, advanced support vehicle) forblev på tegningerne. I udviklingen af kampvogne begyndte en relativ stagnation, som vil blive brudt, efter at hele verden i 1939 lærer, hvad en "blitzkrieg" er.
Fra Heigls håndbog fra 1935TTX tabeller og illustrationer fra samme kilde.
Tunge tankeSelvom udviklingen af tunge kampvogne fik sin start i England, opgav de dog tilsyneladende i dette land endelig vedtagelsen af en tung kampvogn. Det var fra England på nedrustningskonferencen, at forslaget kom om at erklære tunge kampvogne for offensive våben og som sådan at forbyde dem. Tilsyneladende, på grund af de høje omkostninger ved at udvikle tunge tanke, går Vickers-firmaet ikke efter deres nye design, selv for eksport til det udenlandske marked. Den nye 16-tons mellemstore tank betragtes som et tilstrækkeligt kraftigt kampkøretøj, der er i stand til at blive rygraden i moderne mekaniserede formationer.
TTH tank Mk V
TTH tank Mk V Verdenskrigstidens tunge tanke afspejler kravene til høj flotation gennem grøfter, evnen til at klatre over lodrette forhindringer og den ødelæggende effekt af deres egen vægt. Disse krav var resultatet af den positionelle karakter af vestfronten, fyldt med kratere og befæstninger. Startende med at overvinde "månelandskabet" med pansrede maskingeværer (den første kampvognsenhed blev kaldt "den tunge deling af Heavy Machine Gun Corps"), gik de hurtigt videre til at installere en eller flere kanoner i sponsorerne af tunge kampvogne tilpasset til dette formål.
Efterhånden dukker kravene til et cirkulært udsyn til kampvognschefen op. De begyndte først at blive udført i form af små bevæbnede faste tårne over tankens tag, som for eksempel på VIII kampvognen, hvor der var over 4 maskingeværer i et sådant tårn. Endelig, i 1925, blev de tidligere former endeligt opgivet, og Vickers tunge kampvogn blev bygget efter erfaringerne fra mellemstore kampvogne med våben monteret i tårne med cirkulær rotation.
Hvis de gamle tunge kampvogne af mærker I-VIII mekanisk afspejlede den positionelle karakter af krigsførelse, så giver designet af Vickers tunge kampvogn, der minder om flådekrigsskibe, en klar idé om udviklingen af den moderne "landpansrede flåde ”. Denne kampvogn er en dreadnought af pansrede dele, hvoraf nødvendigheden og kampværdien (hvoraf i sammenligning med små adrætte og billige lette kampvogne også kan diskuteres, som det er tilfældet med slagskibe sammenlignet med destroyere, ubåde og vandflyvere i flåden.
TTX tank Mk V * (med en stjerne)
TTX tank Mk V * (med en stjerne)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mk V-tanken var den sidste masseproducerede tank med det karakteristiske skrå omrids og var den første, der brugte en forbedret gearkasse. Takket være denne innovation kunne kraftværket nu kontrolleres af et besætningsmedlem og ikke to, som før. En specialdesignet Ricardo-motor blev installeret i tanken, som ikke kun udviklede høj effekt (112 kW, 150 hk), men også var kendetegnet ved ret høj pålidelighed.
