Turbodyra - kan det elimineres for altid?
Indhold
Der er flere måder at effektivt eliminere turboforsinkelse på. Desværre vil ikke alle af dem være perfekte. Nogle metoder giver dig yderligere akustiske fænomener... Men før vi kommer til det, lad os prøve at diskutere, hvad denne turboforsinkelse er. Og vi - uden forsinkelse - starter artiklen!
Turbodyra - hvad er det?
Turbo-forsinkelseseffekten er det midlertidige fravær af effektivt ladetryk genereret af turboladeren. Hvorfor tale om effektive omkostninger? Da turbinen fortsætter med at køre, efter at motoren er startet, skaber den ikke boost, der ville øge motorens effektivitet.
Turbodyra - årsagerne til dens dannelse
Der er to hovedårsager til, at turboforsinkelse mærkes under kørsel:
- kørsel ved lav hastighed;
- ændring af gashåndtagets position.
Den første grund er kørsel ved lave hastigheder. Hvorfor betyder det noget? Turboladeren drives af pulsen af udstødningsgasser, der stammer fra forbrændingen af luft-brændstofblandingen. Hvis motoren kører uden stor belastning, producerer den ikke nok gas til at accelerere turbinen.
Turbo boring og gas indstilling
En anden grund er ændring af indstillingen for gashåndtagets åbning. Skifteeffekten er især mærkbar ved opbremsning eller deceleration. Derefter lukker gashåndtaget, hvilket reducerer strømmen af gasser og reducerer rotorernes rotationshastighed. Resultatet er turbolag og mærkbar tøven under acceleration.
Turbodyra - symptomer på fænomenet
Hovedtegnet på, at der er turbolag, er en midlertidig mangel på acceleration. Det mærkes tydeligt, når man kører bil, holder motoromdrejningerne lave og pludselig vil accelerere. Hvad sker der så præcist? Med et skarpt tryk på gassen er motorens reaktion umærkelig. Det varer cirka et sekund, og nogle gange mindre, men det er for mærkbart. Efter denne korte tid er der en kraftig stigning i drejningsmomentet, og bilen accelererer kraftigt.
I hvilke turbomotorer gør et hul sig gældende?
Ejere af ældre dieselmotorer klager hovedsageligt over dannelsen af en tidsforsinkelse i accelerationen. Hvorfor? De brugte turbiner af ekstremt simpelt design. På den varme side var der et stort og tungt pumpehjul, der var svært at dreje. I moderne turbineenheder forstyrrer et hul førere af biler med små motorer. Vi taler om tilfælde som 0.9 TwinAir. Dette er normalt, fordi sådanne enheder udsender lidt udstødningsgas.
Turbohul efter turbineregenerering - noget galt?
Eksperter inden for turboladerregenerering indikerer, at efter en sådan procedure bør fænomenet med et turbohul ikke manifestere sig i en sådan skala som før. Hvis du efter at have hentet bilen på værkstedet bemærker et problem i driften af enheden, er det muligt, at turbinen ikke er kalibreret korrekt. Turboladerens styreenhed kan også være en fejl. For at finde ud af det er det bedst at returnere bilen til værkstedet, hvor reparationer efter garantien vil blive udført. Husk dog, at en ombygget mølle ikke vil opføre sig som ny.
Turbo-hul - hvordan løser man dette problem?
Der er flere måder at håndtere turboforsinkelse på:
- store løbehjul på den kolde side og små løbehjul på den varme side;
- turbiner med WTG-system;
- systemændringer.
En af metoderne blev opfundet af producenterne af disse komponenter selv. Turbiner begyndte at være baseret på store rotorer på den kolde side og små på den varme side, hvilket gjorde dem nemmere at spinde. Derudover er der også møller med VTG-systemet. Det hele handler om turboladerens variable geometri. Turbo lag-effekten reduceres ved at justere knivene. En anden måde at gøre turboforsinkelse mindre mærkbar på er med et system. Turboladerens rotation opretholdes ved at dosere brændstof og luft ind i udstødningen lige efter forbrændingskammeret. En yderligere effekt er de såkaldte udstødningsskud.
Hvordan håndterer man turbolag?
Det er selvfølgelig ikke alle, der kan installere et Anti-Lag-system i en motor. Så hvordan eliminerer man effekten af nedetid for turbine? Når drejningsmoment er påkrævet, er det værd at opretholde høje motorhastigheder. Vi taler ikke om grænsen til omdrejningstællerens røde zone. Turboladeren kører med maksimal effekt allerede inden for 2 motoromdrejninger. Forsøg derfor ved overhaling at nedgearer tidligt og få fart, så turbinen kan begynde at pumpe luft så hurtigt som muligt.
Som du kan se, er turbolag et problem, der kan håndteres. Der er flere metoder, der vil fungere, og du kan vælge den, der passer til dit køretøj. Selvom du har en ældre bil med turbolader, kan du prøve at overvinde denne omdrejningsforsinkelse.
