rør til bil

Skinnende, tyk og dyr. Jeg taler om de såkaldte SUV-rørledninger. At købe og installere en sådan struktur på forsiden af ​​bilen koster op til 2,5 tusind. zloty

Ikke desto mindre er der mange, der ønsker det.

I de senere år har SUV'er, eller mere præcist terrængående køretøjer, gjort en rigtig karriere. biler med udseende som SUV'er, men vant til at køre på asfalterede veje. De købes normalt kun for prestige, fordi de ikke kun er uegnede til at køre i rigtigt terræn, men også få af deres ejere forlader nogensinde asfalten. SUV-entusiaster vælger dog ofte at installere specielle rør for yderligere at understrege deres køretøjs "off-road" karakter. 

Udbuddet her er meget rigt - fra originale produkter designet til specifikke biler til produkter fra lokale håndværkere. Ejere af Toyota SUV'er: Land Cruisere eller RAV 4 kan installere dyser på autoriserede servicestationer. Installation af et sådant design foran på bilen koster, afhængigt af modellen, fra PLN 2 til 2,2 tusind. Produkterne fra polske virksomheder er absolut billigere. Du kan nemt finde rør lavet af rustfrit, syrefast og poleret stål til en pris på op til 1,5 tusind. PLN allerede med montering. På en online auktion vil vi købe rør til fronten af ​​bilen endnu billigere: til en BMW X5 for 1,1 tusind. PLN, og for Mercedes ML eller Hyundai Terracana - 990 PLN. Et sæt til Toyota RAV 4 koster 1,8 tusind. zloty. Det er kun PLN 300 billigere end hos ASO, men siderør er også inkluderet.

Kun til byen

Selvom skinnende, massive rør gør bilen "farligere", er det bedre ikke at køre off-road med sådan en lukket SUV. Derudover vækker piberne blandt ægte offroad-entusiaster smil af medlidenhed og er genstand for latterliggørelse. Var det jalousi? Ikke nødvendigt. I virkelige terrænforhold er konventionelle rør ikke kun ubrugelige, men forstyrrer også effektivt kørslen. Blinkende stålrør er normalt ikke fastgjort til rammen, men på karrosseriet, hvorfor frontgitteret og kalechen beskadiges ved den mindste kollision.

Nogle virksomheder tager den nemme vej og installerer rør i områder beregnet til spilkroge. Hvis sådan en bil sætter sig fast i vanskeligt terræn, vil der ikke være noget at binde tovene til. Desuden reducerer det forreste rør effektivt den såkaldte angrebsvinkel, hvilket gør offroadkørsel vanskeligere. Til terrænbrug er der kun fastgjort massive stålkofangere med speciel kant på bilrammen. Som regel har de ikke et attraktivt design, men de er meget holdbare og beskytter bilen godt under de sværeste forhold. Desværre koster de meget - et professionelt Nissan Patrol frontsæt koster omkring 7,5 tusinde. zloty

Unionen siger nej

Allerede i november sidste år besluttede EU-landene at forbyde montering af frontbeskyttelse på biler. Dette skyldes fodgængernes sikkerhed. I de fleste EU-lande er installation af rør på nyindkøbte biler allerede forbudt (rør på tidligere indkøbte biler skal dog ikke skilles ad). I Polen skal disse regler træde i kraft i juni. Ingen har endnu hørt om de planlagte forbud på diagnosestationer. På de tre "navngivne" regionale inspektionsstationer i Poznań vil en roadster med rør bestå inspektionen uden problemer - forudsat at designet ikke dækker forlygterne.