Troit på kulde
Indhold
chauffører støder fra tid til anden på et problem, når man starter forbrændingsmotoren til kold tomgang, den kolde forbrændingsmotor i car troit. Nemlig: Efter start falder hastigheden, ujævn udstødning og lugten af uforbrændt brændstof opstår, motoren begynder at "tune", og efterhånden som motoren varmes op, begynder bilen at arbejde jævnt, mens der ikke er særlige tydelige tegn på problemer med forbrændingsmotoren.
Hvad skal man producere, hvor man skal begynde at lede efter et problem - er det ikke klart? I dette tilfælde er det værd at lede efter årsagen til, at bilen er kold, ved at følge instruktionerne nedenfor.
7 årsager til problemer med kold ICE
- Til at begynde med skal du slukke lysene og se, hvordan det står til med sod. Enhver erfaren automekaniker ved jo, at stearinlysenes tilstand (farven på stearinlyset) også kan sige meget og stille en bestemt diagnose.
- Mål også kompressionen i cylindrene, både tørre og med tilsætning af olie til gryderne (hvis den stiger, er ringene blevet ubrugelige, hvis ikke, ventiler ikke justeret).
- Tjek højspændingsledninger, hvis det er muligt, så kan du smide andre, se om resultatet ændrer sig.
- For at berolige din samvittighed, vask fjernbetjeningen og IAC, en sådan procedure vil aldrig være overflødig.
- Ofte er problemet, når forbrændingsmotoren troit ved start på en kold, forbundet med et nedbrud af masseluftstrømssensoren (MAF), så det er også en af de første til at tjekke.
- Det er muligt, at en banal luftlækage mellem hovedet og indsugningsmanifolden spiller en nøglerolle ved tredobling.
- Moderne biler med indsprøjtning lider ofte af dårlig brændstofkvalitet, så det vil være relevant at skylle dyserne og skifte tankstationen.
Hvorfor diesel troit på kulde
Problemet, når en dieselmotor bliver kold, er ikke mindre kendt end benzinkolleger, men cirklen for at søge efter årsager er noget snævrere. Samtidig er ICE tredobling ofte ledsaget af blå eller hvid røg fra udstødning.
For det første kan den blive luftet.
For det andet kan der være et problem i gløderørene.
For det tredje, fastkiling af en kold dyse.
Her er tre grundlæggende og mest almindelige problemer, der kan være årsagen til en situation, hvor en dieselmotor kører kold. Ventilafstande og forkert indstillede tidsmærker og indsprøjtningspumper er dog ikke udelukket.
Hvorfor kører en bil på gas
Ganske ofte opstår der et problem, når en gasbil kører på en kold forbrændingsmotor, og når man skifter til benzin, fungerer alt fint. Der er få grunde til et sådant sammenbrud. De mest almindelige af dem:
Beskadiget membran i reduktion
- tilstopning af gasfiltre;
- løse eller løse forbindelser af gasinstallationens rør;
- nedbrud af gasreduktionen - beskadiget eller forurenet membran, dårlig kvalitet eller brugte tætninger;
- delvist eller helt ude af drift gasdyser. normalt er den underliggende årsag til deres fejl forurening;
- forkert indstilling af HBO.
Definition af en tomgangscylinder
Når en indsprøjtning eller karburator kører på en kold forbrændingsmotor, kan definitionen af en tomgangscylinder hjælpe med at løse sammenbruddet. Uden specialudstyr er den nemmeste måde at forstå, hvilken cylinder der ikke virker, ved at afbryde højspændingskablerne fra tændrørene én efter én, mens motoren kører. Hvis cylinderen fungerer korrekt, vil lyden af motoren ændre sig lidt, når ledningen er frakoblet. Lyden fra forbrændingsmotoren med en tomgangscylinder vil ikke ændre sig, når den eksplosive ledning afbrydes fra stearinlyset.
På en dieselmotor bestemmes en tomgangscylinder på en anden måde. Kontrol skal udføres på en afkølet motor! For at gøre dette starter vi forbrændingsmotoren, og så føler vi skiftevis rørene på udstødningsmanifolden med vores hænder. På arbejdscylindre vil de gradvist varmes op, i tomgang - mærkbart køligere.
