Troit motor ZAZ Forza

ZAZ Forza subcompact hatchback er udstyret med en halvanden liter ACTECO SQR477F benzinmotor, hvis effekt er 109 hk. Hver af dens fire cylindre har 4 ventiler. Elektronikken styrer den fordelte indsprøjtning af benzin i cylindrene og tændingen. Gasfordelingsmekanismen bruger en knastaksel med 12 knast. Hvert par udstødningsventiler åbner med en knast, mens indsugningsventilerne har en separat knast til hver ventil.

Двигатель SQR477F имеет неплохие характеристики мощности, динамики и экономичности. Он достаточно надежен, его номинальный ресурс до капитального ремонта составляет 300 тысяч километров пробега. Мотор обладает хорошей ремонтопригодностью, а с для него нет проблем. Не случайно данный агрегат оказался весьма востребованным, его можно встретить и на многих других автомобилях. 

På trods af pålideligheden kan motoren nogle gange svigte, troit, gå i stå. Med korrekt vedligeholdelse er alvorlig skade på selve SQR477F-motoren ret sjælden. Oftere ligger årsagerne til ustabil drift i tændingssystemet, brændstofforsyningen eller defekte sensorer.

Forekomsten af ​​tredobling kræver en øjeblikkelig reaktion. Ellers kan problemet udvikle sig yderligere. Skader kan modtages af forskellige dele af cylinder-stempelgruppen. Det er muligt, at et eftersyn af motoren som følge heraf vil være påkrævet. 

Hvordan tripper motoren

Problemer i motoren betyder, at i en af ​​cylindrene sker forbrændingsprocessen af ​​luft-brændstofblandingen unormalt. Med andre ord brænder blandingen kun delvist, eller der er slet ingen antændelse. I sidstnævnte tilfælde er cylinderen helt slukket fra motorens drift.

Naturligvis er det allerførste og mest bemærkelsesværdige tegn på tredobling et fald i kraft.

Et andet tydeligt symptom er en betydelig stigning i motorens vibrationer. Selvom motoren kan ryste af andre årsager, for eksempel på grund af slid, hvilket ikke er så sjældent for ZAZ Forza-enheden.

Ganske ofte kommer der knald fra udstødningsrøret. Sådanne lyde indikerer altid problemer med motoren, men hvis popperne er ensartede, forstyrres den normale drift af en af ​​cylindrene.

Derudover giver snuble ofte problemer med at starte en kold motor.

En tripling companion er også et øget benzinforbrug. 

Motoren kan køre i alle tilstande eller i én, konstant eller periodisk.

Hvad og hvordan man kontrollerer, om ZAZ Forza motor troit

Oftest forstyrres driften af ​​en af ​​cylindrene på grund af funktionsfejl i tændingssystemet. Det kan være ujusteret, for tidligt eller for sent, gnisten kan være svag eller helt fraværende.

Stearinlys

Det er værd at starte med en check, om ikke andet fordi det er det nemmeste at gøre. Sørg for, at elektroderne ikke udviser væsentligt slid, at isolatoren ikke må beskadiges, og at dens farve er normal brun, gullig eller grå. Et vådt, sort tændrør skal straks udskiftes. 

Nogle gange er periodisk tredobling forårsaget af sod på et stearinlys. I dette tilfælde kan rengøring af isolatoren løse problemet. 

Omhyggelig inspektion af stearinlyset vil indikere en mulig årsag til ustabil drift af motoren.

Sod på isolatoren indikerer en beriget blanding. Kontroller luftfilterets tilstand. Derudover fungerer sensoren for absolut tryk og lufttemperatur muligvis ikke korrekt, baseret på dens data bestemmer ECU'en tændingstidspunktet og varigheden af ​​injektoraktiveringsimpulsen. Sensoren er placeret på indsugningsmanifolden.

Røde aflejringer er normalt forårsaget af dårlig kvalitet benzin. De kan få midterelektroden til at kortslutte til huset, hvilket forårsager fejltænding.

Beige skorpe er også normalt forbundet med brændstof af lav kvalitet. Dens dannelse lettes af indtrængning af olie i forbrændingskammeret. Kontroller og udskift ventilstammetætningen på ventilstyret.

Hvis der er tydelige spor af fedt på stearinlyset, indikerer dette en betydelig indtrængning af olie i forbrændingskammeret. I dette tilfælde skinner reparationen af ​​stempelgruppen eller cylinderhovedet.

Tændingsmodul

Denne samling er placeret på siden af ​​cylinderhoveddækslet på transmissionssiden. Den producerer en spænding på 34 kV, som bruges til at skabe en gnist mellem tændrørselektroderne. Et træk ved ZAZ Forza tændingsmodulet er, at det består af to primære og to sekundære viklinger, som er forbundet på skift og begynder at gnister på to stearinlys på én gang.

A - fælles ledning (jord) af den primære vikling nr. 1, ledningsfarven er rød med en hvid stribe, forbundet til E01 ECU-kontakten;

B - +12 V forsyning til primærviklinger;

C - fælles ledning (jord) af den primære vikling nr. 2, ledningsfarven er hvid, forbundet til E17 ECU-kontakten;

D - højspændingsledninger.

Modstanden af ​​primærviklingerne skal være 0,5 ± 0,05 ohm. 

Fjern højspændingsledningerne fra stearinlysene på 1. og 4. cylinder og mål modstanden af ​​de sekundære viklinger. Den skal være i området 8,8 ... 10,8 kOhm.

Hvis det er muligt, måles også viklingernes induktans. I primære er det normalt 2,75 ± 0,25 mH, i sekundære er det 17,5 ± 1,2 mH.

Højspændingsledninger skal også kontrolleres. Tilstanden af ​​deres isolering og terminaler bør ikke være i tvivl, ellers udskift ledningerne og kontroller motorens funktion. Der er en måde at tjekke ledningerne i mørke - hvis de gnister et sted, når motoren kører, så vil spændingen ikke nå stearinlysene.

dyser

Dette er den næste ting at tjekke. Det er ikke ualmindeligt, at injektorerne bliver tilstoppede, især hvis du bruger snavset benzin og glemmer at skifte brændstoffilteret regelmæssigt. Hvis en tilstoppet injektor er skyld i, bliver problemet normalt mere mærkbart under acceleration.

Hvis forstøveren kræver rengøring, kan dette gøres med et opløsningsmiddel eller karburatorrens. Men under ingen omstændigheder må dysen være helt nedsænket i renseren for ikke at forårsage skade på den elektriske del. Ikke alle vil være i stand til at rense dysesprøjten kompetent, så det er bedre at kontakte servicestationen med dette problem.

To ledninger er velegnede til injektorstikket - et signal fra E63 ECU-kontakten og +12 V strøm Afbryd chippen og mål viklingsmodstanden ved injektorkontakterne, den skal være 11 ... 16 Ohm.

Du kan gøre det endnu nemmere - udskift den mistænkelige dyse med en kendt, fungerende en og se, hvad der ændrer sig.

Overtrædelse af sammensætningen af ​​luft-brændstofblandingen

Der kan tilføres for meget eller for lidt luft til cylindrene. I begge tilfælde vil forbrændingen af ​​blandingen ikke være normal, eller den vil slet ikke antændes.

Årsagen til luftmangel er oftest et tilstoppet luftfilter, sjældnere - snavs i gashåndtaget. Begge problemer løses nemt.

Сложнее найти и устранить причину избытка воздуха в смеси. Здесь возможно нарушение герметичности воздуховода впускного коллектора, прокладки ГБЦ или других уплотнителей. Замена прокладки — дело довольно хлопотное, но если уверены в своих силах, можете приобрести для ЗАЗ Форза и поменять самостоятельно.

Reduceret kompression

Hvis søgningen efter årsagerne til tredobling ikke lykkedes, forbliver den. Undervurderet kompression i en separat cylinder er mulig på grund af brændte eller beskadigede stempelringe samt på grund af en løs tilpasning af ventilerne til sæderne. og ikke udelukket. Nogle gange er det muligt at redde situationen ved at rense cylinderen for sod. Men som regel fører reduceret kompression til en seriøs reparation af kraftenheden.

Nå, hvis alt er i orden med kompression, men tredobling stadig er til stede, så kan vi antage, at der er fejl i driften af ​​det elektroniske motorstyringssystem, herunder adskillige sensorer og aktuatorer. Her er det usandsynligt, at du vil være i stand til at klare dig selv, du skal bruge computerdiagnostik og hjælp fra specialister.