Tre liv for Auto Union-biltransportøren
Indhold
Annie tredive: dette er episke af sølvpilene, som blev affolket i fire verdenshjørner i konkurrencerne dedikeret til enkeltsædets Grand Prix forud for etableringen af Formel 1-verdensmesterskabet. Tyskland er repræsenteret af Auto Union og Mercedes , som er engageret i den opadgående linje af biler i en højde teknologisk udvikling og er karakteriseret ved en sølvgrå farve.
Mens Italien tager udfordringen op, især med Alfa Romeo, med sine ofte racende røde racerbiler Ferrari... Hvad angår piloterne, er konfrontationen tæt mellem Hans Stuck, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola og Bernd Rosemeyer, der konkurrerer på datidens mest berømte baner som Monza, Berlin Avus, den forbudte Nurburgring og på usandsynlige vejkredsløb for at erobre berømtheder og levere deres biler til verdensberømte.
Almindelig curmudgeon
Fra 1934 til 1937 racerbiler Auto Union de rejste europæiske veje ombord tre ens biltransportere, hvis chassis er frigivet Bussing NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG fra Braunschweig (model - Typ 300) før karosseriet blev lavet af Waggonfabrik Schumann fra Werdau, Sachsen.
Bilen, den bagerste kabine er generelt almindelig: en lang smal hætte, under hvilken 6-cylindret række benzinmotor (Type L) 3.962 cc Max Power 70 CV ved 2.250 o/min, store forskærme og et stort vognareal, der også omfatter førerhuset. Forruden er opdelt i to dele, sidevinduerne suppleres af en øvre deflektor.
Lille størrelse
De er fastgjort på forkofangeren to stænger med funktionen af størrelsesindikator og lyssignal. Nyttigt til at lokalisere, hvor Buessing-buen slutter, hvilket generelt måles. relativt diskret: længde 7.600 mm, bredde 2.250 cm, højde 2.750 og akselafstand 5100 mm.
At sige, at det er overskueligt, er ikke helt korrekt, men i dag findes der varevogne eller autocampere med B-kørekort, der er længere end 7 md. Med en maksimal lasteevne på 3.210 kg opnås en hastighed på 60 km/t og et forbrug på 24,5 liter pr. 100 km, hvilket ikke er dårligt taget i betragtning, at det blev udviklet for omkring 90 år siden.
Afslutning på en karriere med brandmænd
в 1937 Bessings sportskarriere er ved at være slut en af tre Renntransporter, den eneste, hvorfra der er spor tilbage, er genopbygget som brandbilsstige til internt brug på Horch-fabrikken (Auto Union-varemærke) i Zwickau. Denne nye konfiguration har en trappe. Magirus model DL20 20 meter og det har været nyttigt i mange år med den fordel, at det ikke blev brugt til militære formål under Anden Verdenskrig.
Den samme bil blev fundet i 1989 og købt af August Horch Museum i Zwickau. I slutningen af det andet årtusinde kommer iværksat til genopretning fra afdelingen Tradition af Audi AG... Renntransporter vender tilbage til sin hjemby Braunschweig, hvor den er betroet af erfarne og kyndige fagfolk. Michael Stefan og hans team af specialister i historiske køretøjer.
Omhyggeligt arbejde
De genopbygger alt varevogn, genskabe dets oprindelige udseende, herunder livery med Auto Union Renndienst-bogstaver på de ydre sidepaneler, med bogstavet i fire hvide ringe på en grøn baggrund. V farve en bil malet i samme farve Cementgrå RAL 7033 blev brugt for omkring halvfjerds år siden, mens dele er rekonstrueret ud fra links leveret af overlevende dokumentation i Audis arkiver.
Il anden debut ved Buessing, beliggende kl Goodwood Festival of Speed i juni '99, i slutningen af restaureringen, som varede omkring to år. I den forbindelse transporterer Renntransporter 1937 Union Stromilinen Typ C, også renoveret af Audi Tradition.
