Trambler: enhed og funktionsprincip

En fordeler, eller en tændingsfordelerafbryder, er et vigtigt element i en benzinforbrændingsmotor. Det er takket være fordeleren, at der påføres en elektrisk impuls til hvert af tændrørene, som får det til at aflade og antænde brændstof-luftblandingen i hvert af stemplernes forbrændingskammer.

Designet af denne enhed er stort set uændret siden dens opfindelse i 1912 af den amerikanske opfinder og succesrige iværksætter Charles Kettering. Især Kettering var grundlæggeren af ​​det velkendte firma Delco, han ejer 186 patenter relateret til det elektriske kontakttændingssystem.

Lad os prøve at forstå enheden og princippet om driften af ​​tændingsfordeleren.

enhed

Vi vil ikke beskrive i detaljer hver skive og fjeder, da der er en artikel på vores hjemmeside Vodi.su, hvor afbryderenheden er afsløret ret tilgængelig.

Hovedelementerne er:

• fordelerdrev (rotor) - en notrulle, der går i indgreb med et knastakselgear eller en speciel promsaksel (afhængigt af motordesignet);
• tændspole med dobbeltvikling;
• afbryder - inde i den er der en knastkobling, en gruppe kontakter, en centrifugalkobling;
• fordeler - en skyder (den er fastgjort til koblingens drivaksel og roterer med den), et fordelerdæksel (højspændingsledninger afgår fra det til hvert af stearinlysene).

Et integreret element i fordeleren er også en tidsregulator for vakuumtænding. Kredsløbet inkluderer en kondensator, hvis hovedopgave er at påtage sig en del af ladningen og dermed beskytte gruppen af ​​kontakter mod hurtig smeltning under påvirkning af højspænding.

Derudover er der, afhængigt af typen af ​​distributør, i den nederste del, strukturelt forbundet med drivrullen, installeret en oktankorrektor, som korrigerer rotationshastigheden for en bestemt type benzin - oktantallet. I ældre versioner skal den justeres manuelt. Hvad er oktantallet, fortalte vi også på vores hjemmeside Vodi.su.

Virkemåde

Funktionsprincippet er ret simpelt.

Når du drejer nøglen i tændingen, afsluttes et elektrisk kredsløb og spænding fra batteriet tilføres starteren. Starterbendix går i indgreb med krumtapakslens svinghjulskrone, henholdsvis bevægelsen fra krumtapakslen overføres til tændingsfordelerakslens drivgear.

I dette tilfælde lukker et kredsløb på spolens primære vikling, og der opstår en lavspændingsstrøm. Afbryderkontakterne åbner, og højspændingsstrøm akkumuleres i spolens sekundære kredsløb. Derefter tilføres denne strøm til fordelerens dæksel - i dens nederste del er der en grafitkontakt - et kul eller en børste.

Løberen er konstant i kontakt med denne centrale elektrode, og når den roterer, overfører den en del af spændingen skiftevis til hver af kontakterne forbundet med et bestemt tændrør. Det vil sige, at spændingen induceret i tændspolen er ligeligt fordelt mellem alle fire stearinlys.

Vakuumregulatoren er forbundet med et rør til indsugningsmanifolden - gasspjældsrum. Følgelig reagerer den på en ændring i intensiteten af ​​luftblandingstilførslen til motoren og ændrer tændingstidspunktet. Dette er nødvendigt, så gnisten tilføres cylinderen ikke i det øjeblik, hvor stemplet er i øverste dødpunkt, men lidt foran det. Detonation vil ske præcis i det øjeblik, brændstof-luftblandingen sprøjtes ind i forbrændingskammeret, og dens energi vil skubbe stemplet ned.

Centrifugalregulatoren, som er placeret i huset, reagerer på ændringer i krumtapakslens rotationshastighed. Dens opgave er også at ændre tændingstidspunktet, så brændstoffet bruges så effektivt som muligt.

Det skal bemærkes, at denne type distributør med en mekanisk distributør hovedsageligt er installeret på køretøjer med motorer af karburatortypen. Det er klart, at hvis der er nogen roterende dele, bliver de slidt. I indsprøjtningsmotorer eller endnu mere moderne karburatormotorer, i stedet for en mekanisk løber, bruges en Hall-sensor, takket være hvilken fordelingen udføres ved at ændre intensiteten af ​​magnetfeltet (se Hall-effekten). Dette system er mere effektivt og fylder mindre under emhætten.

Hvis vi taler om de mest moderne biler med injektor og distribueret indsprøjtning, så bruges der et elektronisk tændingssystem, det kaldes også kontaktløst. Ændringen i motordriftstilstande overvåges af forskellige sensorer - ilt, krumtapaksel - hvorfra signaler sendes til den elektroniske styreenhed, og kommandoer sendes allerede fra den til tændingssystemets kontakter.

Indlæser…