Toyota RAV4 D-4D Executive

Elegant som

Toyota tilbyder RAV4 i tre trimniveauer: Basic, Limited og Executive. Sidstnævnte er tiltænkt dem, der forventer, at bilen vil forkæle dem og naturligvis få et smukt udseende. Og i udseende ligner det den slående Land Cruiser, der gennemgik en opdatering for et år siden.

Både forlygter og baglygter har samme design (afrundede og let konvekse linjer). Derudover er der en ny forreste kofanger med integrerede tågelygter og et bagdækdæksel, med fuldstændig lighed med "Cruiser", kun der er ingen maske med kromstivere i friskluftspalten. Men det ville være for meget! RAV4 skal dog forblive forbindelsen mellem personbiler og SUV'er. Med hensyn til sit image skiller den sig ikke ud i nogen retning. Hvilket selvfølgelig er godt, fordi det samler alle i et veldesignet multifunktionelt køretøj.

Selv interiøret virker umiddelbart elegant, lavet udefra. De sorte lædersæder, rat, gearstang og dørbeklædning er harmonisk kombineret med det helt nye instrumentbræt og midterkonsol. Synligheden over indikatorerne er god, og knapperne, kontakterne og skufferne er logiske, så tæt på fingerspidserne.

Passagererne vænner sig hurtigt til komforten ved RAV4. Fejlfrit fungerende automatisk klimaanlæg, el-ruder med skydeknapper, et multifunktionelt rat, der ikke kun ser godt ud, men også føles godt i hænderne (justerbart i højden), automatisk nedblændede bakspejl og sidst men ikke mindst sædevarme ( åh, som du kan lide det på en kold vintermorgen) er bare den vigtigste del af den luksus, som interiøret i RAV4 Executive tilbyder. Men vi kunne stadig forbedre os lidt. Læderindtræk er for eksempel glat, så hvorfor ikke bruge Alcantara? Eller måske installere lidt mere sportslige sæder, der bedre klæber til kroppen under mere aktive sving?

En anden forbitrelse vedrører dog rummelighed. Selvom RAV4 ikke er en lille bil (denne med fem døre ser allerede temmelig omfangsrig ud), kunne den have haft mere benplads, især på bagsæderne. Den tilpasser sig lidt efter dine ønsker med langsgående bevægelse, bagerste bænk er i to lige store dele, så du kan kun flytte halvdelen af ​​bænken, hvis du vil. Støvlens hurtige fleksibilitet er også prisværdig, hvis du ønsker at øge den fra basis 400 liter til 500 liter (det er nok at flytte bænken fremad på langs). Hvis dit bagagerumsbehov er endnu større, er en hurtig og nem løsning at fjerne den bagerste sæderække, hvorefter volumen stiger til hele 970 liter. For at forenkle: I et sådant stativ vil du placere to mountainbikes diagonalt!

Sikker på vejen

Toyota RAV4 med permanent firehjulstræk vil ikke blive overrasket over ændrede vejforhold. Greb på alle fire dæk styres også af et 50/50 moment split center differential, hvilket betyder, at selv på jorden kører Toyotas mindste SUV ret langt. Indgangsvinklen er 31 °, overgangsvinklen er 23 ° og udgangsvinklen er 31 °. Men bilen er ikke designet til overdreven brug af off-road, hvilket fremgår af dens sikre position på vejen, som minder meget om limousines. Den eneste forskel er, at den i denne Toyota er placeret meget højere, hvilket ellers forårsager en vis kropshældning i hjørner, men på den anden side giver utrolig bedre sigtbarhed.

Ifølge den nye er den nye RAVs håndtering også bedre takket være et forbedret frontchassis med tilføjelse af elektronisk stabilitetskontrol (VSC) og trækkontrol (TRC). I praksis betyder det, at i det øjeblik du overdriver det i et hjørne, vil elektronikken i sig selv bremse tempoet i din tur. Alle RAV4'er (inklusive det rigeste Executive -udstyr) er udstyret med et ABS -bremsesystem og elektronisk bremsekraftsfordeling, hvilket bidrager til en god bremselængde og en god bremsepedalfornemmelse. I vores målinger sigtede vi på en bremselængde på 41 meter fra 100 km / t til fuld stop for en test -RAV. Sikkerhed sikres også af fire airbags, og passagerer er beskyttet af to luftgardiner.

Fin bil, kun. ...

Toyota har sørget for alt, bilen kører godt i godt og dårligt vejr, godt eller dårligt vejgreb, sikker og pålidelig. Samtidig overdriver den moderne D-4D det ikke med forbruget; i testen "drak" han 8 liter diesel pr. 1 kilometer af vejen. Det eneste, vi virkelig ikke kan lide ved RAV100 4 D-3.0D Executive, er prisen. Over otte millioner og et par øre er ret dyrt. Basis Land Cruiser, som ser rigtig godt ud og ikke er alt for sparsomt udstyret, koster 4 millioner tolar. I stedet for køberen af ​​sådan en RAV kan man nok undre sig over, hvilken der er mere værd at købe.

Petr Kavchich

Foto: Sasho Kapetanovich.

Toyota RAV4 D-4D Executive

Master data

Salg:	Toyota Adria Ltd.
Basismodel pris:	33.191,45 €
Test model omkostninger:	33.708,90 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	85 kW (116 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	12,1 s
Maksimal hastighed:	170 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	7,1 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	4-cylindret - 4-takts - in-line - diesel direkte indsprøjtning - slagvolumen 1995 cm3 - maksimal effekt 85 kW (116 hk) ved 4000 o/min - maksimalt drejningsmoment 250 Nm ved 1800-3000 o/min.
Energioverførsel:	motoren driver alle fire hjul - 5-trins manuel gearkasse - dæk 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H / T 687.
kapacitet:	topfart 170 km/t - acceleration 0-100 km/t på 12,1 s - brændstofforbrug (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km.
Masse:	tomt køretøj 1370 kg - tilladt totalvægt 1930 kg.
Udvendige dimensioner:	længde 4265 mm - bredde 1785 mm - højde 1705 mm
Indvendige dimensioner:	brændstoftank 57 l.
Boks:	400 970-l

Vores målinger

T = ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 46% / Kilometertal: 2103 km
Acceleration 0-100 km:	11,7s
402m fra byen:	18,0 år ( 119 km / t)
1000m fra byen:	33,9 år ( 148 km / t)
Fleksibilitet 50-90 km / t:	8,8 (IV.) S
Fleksibilitet 80-120 km / t:	13,3 (V.) s
Maksimal hastighed:	170 km / t (V.)
testforbrug:	8,1 l / 100 km
Bremselængde ved 100 km / t:	41,1m
AM -bord:	43m

Vi roser og bebrejder

udseende

motor

plante

køreydelse

udstyr, sikkerhed

pris

rummelighed på bagsæderne

glidende læder på sæderne