Toyota MR2 - Little Rocket 2?
Nogle fokuserer på imponerende kraft – jo mere af det, jo bedre. Andre, herunder Toyota, har fokuseret på at reducere egenvægten markant, hvilket gør den ideel til en sportsvogn med kun... en 120-hestes motor. Virker denne type kompilering virkelig? Du behøver ikke tage mit ord for det – bare sæt dig bag rattet i en udgået Toyota MR2 og se selv!
MR2 er en bil, der desværre allerede er forsvundet fra billandskabet - produktionen blev endeligt stoppet i 2007. Men i dag kan du finde en velholdt bil fra starten af produktionen, som er mindre sjov at køre end mange moderne biler.
Toyota MR2 er en bil, hvis koncept blev født i midten af 70'erne af forrige århundrede. De første frygtsomme skitser dukkede op i 1976, men selve designarbejdet, inklusive test, begyndte i 1979 under ledelse af Akio Yashida. Idéen, der resulterede i Toyota MR2, var at skabe en lille, letvægts baghjulstrukket bil, der takket være sit centralt placerede kraftværk ville give en utrolig køreglæde og samtidig holde driftsomkostningerne lave. relativt lavt niveau. Således blev Toyota MR1984 født i 2. Der har været mange oversættelser af akronymet "MR2" gennem årene, inklusive den ene mere interessant end den anden. Nogle siger, at "M" refererer til mellemmotordrev, "R" refererer til bagerste fører, og "2" refererer til antallet af sæder. Andre (den mest sandsynlige version, bekræftet af Toyota), at "MR2" er en forkortelse for "midship runabour two-seater", hvilket betyder "lille, to-sæder, mellemmotoreret køretøj designet til korte ture." Andre oversættelser, strengt taget polske, siger, at "MR2" er en forkortelse for... "Mała Rakieta 2"!
Med hensyn til navnemærkelighederne er det værd at tilføje, at bilen er kendt på det franske marked under navnet MR - modelnavnet blev bevidst forkortet for at undgå lignende udtale med sætningen "merdeux", som betyder ... "shit"!
Selvom navnet på bilen ville være ulæst, lykkedes det Toyota at skabe et ekstraordinært køretøj, der i mere end tyve år og tre generationer har elektrificeret ikke kun mærkeentusiaster, men også alle dem, der elsker sportsvogne.
Den første generation af sports Toyota (mærket med symbolet W10) blev skabt i 1984. Letvægts (kun 950 kg), den kompakte silhuet af bilen blev skabt med aktiv deltagelse af Lotus-ingeniører (Lotus var dengang delvist ejet af Toyota). Desuden siger flere og flere insidere, at den første generation af MR2 ikke er andet end... en Lotus X100-prototype. Stilmæssigt refererede den sporty Toyota til design som Bertone X 1/9 eller den ikoniske Lancia Stratos. Udstyret med en 4A-GE motor med en volumen på kun 1.6 liter og en effekt på 112-130 hk. (afhængigt af markedet) var bilen dynamisk: acceleration til 100 km/t tog lidt over 8 sekunder. motor (1987A-GZE) som bød på 4 hk En lille Toyota MR145 med denne kraftenhed under motorhjelmen fik det første "hundrede" på mindre end 2 sekunder!
Sporty, men brændstoføkonomisk, Toyota mødte en fantastisk modtagelse - stærke salgstal, bakket op af adskillige bilmagasinpriser, fik Toyota til at beslutte sig for at skabe et endnu mere spændende køretøj.
Produktionen af den første generation af bilen sluttede i 1989. Så kom anden generation af Toyota MR2 ind i tilbuddet - bilen er bestemt mere massiv, tung (ca. 150 - 200 kg), men også udstyret med meget kraftigere motorer. Køreegenskaberne og bilens overordnede koncept forblev de samme - MR2 forblev en mellemmotoriseret sportsvogn, hvorfra kraften blev overført til bagakslens hjul. Anden generation MR2 er dog bestemt en mere moden og raffineret bil end sin forgænger. Udstyret med kraftige motorer (130 - 220 hk), især i top-end versioner, viste det sig at være relativt vanskeligt at styre for uerfarne bilister. Det MR2-lignende design af Ferrari-modeller (348, F355) og fremragende ydeevne har gjort anden generation af modellen til en kultklassiker i dag.
Den tredje version af bilen, der blev produceret i 1999 - 2007, er et forsøg på at adoptere den bedste oplevelse fra sine forgængere og samtidig følge de moderne krav på markedet. Den sporty Toyota MR2 har helt sikkert mistet sin rovdrift – den nye model så interessant ud, men ikke så rovlysten som sine forgængere. Den nye bil skulle primært appellere til unge amerikanere, som var den mest interessante målgruppe for Toyota. Drevet af en 1.8-hk 140-liters benzinmotor fortsatte Toyotaen med at accelerere jævnt og levere en utrolig køreglæde, men udstrålede ikke længere vildskaben fra sine forgængere.
Et kraftigt fald i interessen for modellen i USA førte til, at produktionen af bilen endelig blev stoppet i midten af 2007. Kommer der en efterfølger? Du kan ikke være sikker på dette, men det er værd at huske på, at Toyota engang svor, at der ikke ville være nogen efterfølger til Celica. Når vi ser den intensitet, hvormed den seneste sportsmodel af det japanske mærke Toyota GT 86 promoveres, har vi intet andet valg end at håbe, at den nye Toyota MR2 IV-model snart dukker op i Toyotas udstillingslokaler. Lige så smidig som sine forgængere.
Foto. www.hachiroku.net
