Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Det er svært at forudsige præcis, hvad verdens ende vil være, men noget ved man med sikkerhed. Det vil ikke være behageligt, endsige smukt og pænt, ligesom de fleste veje, vi bruger i hverdagen. I betragtning af denne opdagelse vil et solidt, kraftfuldt og stort køretøj være mere end velkommen i tilfælde af verdens ende. Lad os sige sådan Toyota Land Cruiser.

Download PDF -test: Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT Executive

Aleш Pavleti.

Mere end 50 års historie med Toyota Land Cruisers er en anden kendsgerning, der vidner om pålideligheden og pålideligheden af ​​de teknologier, der er indbygget i Toyota Land Cruisers.

Karosseri fastgjort til chassis for bedre vridningsstyrke, permanent firehjulstræk for bedre jordkontakt, Torsen centerdifferentiale med XNUMX% differentialespærring giver mulighed for konstant trækkraft på alle fire hjul og Torsen-differential på bageste drivaksel, gearkasse til boost af motorens drejningsmoment, stiv bagud med justerbar baghøjde, individuel affjedring med fire tværskinner foran, øget frihøjde, HAC (bakkehjælpskontrol), downhill-hjælpestyring (DAC) til bakkehjælp i marken, system VSC (køretøj Stability Control), ABS, A-TRC (Active Traction Control) og nogle andre farver findes på den lange liste, der beskriver Land Cruiserens perfekt designet firehjulstræk.

Drevet bidrager også til perfektionen af ​​det overordnede drevdesign. Det var benzin i en test Land Cruiser med en samlet kapacitet på fire liter, fordelt på seks cylindre, som blev installeret i form af bogstavet V. Resultatet: med 249 "heste" eller 183 kilowatt og 380 newtonmeter. Dette er den mest kraftfulde og fleksible Land Cruiser nogensinde, og den kan være forbandet hurtig eller langsom på vejen, og især altid vedholdende. Alle ovenstående teknikker og kraft, der udgør drevets struktur, gør det muligt at være praktisk talt uovervindelig på jorden og meget gode køreegenskaber på en asfaltvej. I feltet har du en enorm mængde uovervindeligt udstyr på lager, der hjælper dig med at komme ud af selv det største dilemma. De eneste undtagelser er omstændigheder, hvor Križarka -udstyret også vil mislykkes, og kun spillet vil være i stand til at hjælpe.

På den anden side er det værd at bemærke overvintringen af ​​kilometer på asfalterede veje. Der vil 249 "ryttere" hurtigt tage dig med overalt. Men da gennemsnitshastigheden på normale veje kan være ret høj, har Toyota også taget sig af den relativt store hældning af den høje karosseri.

Toyota Electronic Modulated Suspension (TEMS) er en polariseret affjedring, der gør det muligt for føreren at justere dæmpningen af ​​støddæmperne. Med et valg mellem fire indstillinger (fra behageligt til sporty) kommunikerer føreren kørestilen til Themsen (f.eks. Hurtigt på snoede veje eller langsomt på terræn), hvortil affjedringen derefter tilpasses. Således begrænser en sporty (læs: hårdere) indstilling karosseriets hældning og øger bilens rystelser en smule, når du kører på ujævne veje, og med en mere behagelig (læs: blødere) indstilling hælder bilen mere, men også bedre. eliminerer ujævnheder under hjulene.

For al den avancerede drivteknologis overlegenhed er det kun den automatiske transmission, der fortjener en vis kritik. I moderne gearkasser (inklusive automatiske) har gear på fem og for nylig seks gear roteret i flere år. Denne forfining resulterer i større "adskillelse" af gearene og vedrører primært bedre udnyttelse af motormoment og effekt, hvilket også afspejles i tilsvarende lavere brændstofforbrug og sidst men ikke mindst større kørekomfort. Således skiftede Land Cruiserens enkelt fire-trins automatgear fra et langt fjerde gear til tredje på næsten hver motorvejshældning, og de markant øgede omdrejninger øgede også brændstoflevering og øget støjniveau.

Motordrift lyder dejligt, men når du vil have fred og ro, er det forbandet højt og derfor irriterende. Når du derefter henvender dig til en tankstation cirka 400 miles senere og fylder omkring 80 liter blyfri benzin, indser du, at sporten er forbandet dyr. Købet af en Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive koster over 6 millioner tolar og er beregnet til få personer.

Ud over alle de ovennævnte "dæksler" af drevsystemet inkluderer "executive" -konfigurationen også et fremragende automatisk klimaanlæg med tre separate zoner (forreste venstre / højre og bag), en multifunktionel berøringsskærm og et DVD -navigationssystem . , en seks-cd-skifter, opvarmede sæder, fartpilot, et elektrisk soltag, læder på alle otte sæder (hvoraf tre virkelig er nødstilfælde på bageste række) og mange andre ting, hvoraf de fleste kun er beregnet til at forkæle passagerer i kabine.

Toyota Land Criser er således en bil, der med en fire-liters motor under motorhjelmen ikke er bange for uendeligt lange veje, hvis der ofte placeres tankstationer på dem. Takket være dets overlegne firehjulstræk-design klarer den sig lige så overbevisende i marken, selvom den er så krævende, som de værste dommedagsideer kan være.

Så hvis du har lidt mere end 14 millioner tolar i din tegnebog og selv med et relativt hyppigt besøg på tankstationer, vil det ikke være svært at trække næsten halvandet sår tilbage igen og igen, vi kan sige, at vi misunder dig og ønsker dig en behagelig tur på din nye Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive.

Peter Humar

Foto: Aleš Pavletič.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Master data

Salg:	Toyota Adria Ltd.
Basismodel pris:	58.988,48 €
Test model omkostninger:	59.493,41 €
Beregn omkostningerne ved bilforsikring
Strøm:	183 kW (249 Km)
Acceleration (0-100 km / t):	9,5 s
Maksimal hastighed:	175 km / t
ECE -forbrug, blandet cyklus:	13,3 l / 100 km

Tekniske oplysninger

motor:	6-cylindret - V-60° - benzin - 3956 cm3 - 183 kW (249 hk) - 380 Nm

Vi roser og bebrejder

firehjulstræk design

terrængående og vejkøretøjer

motor

udstyrets perfektion

pris

kun firetrins gearkasse

nødsæde på den tredje bænk

brændstofforbrug

ikke-justerbart rat inden for rækkevidde