Toyota Corolla Hatchback 1.2 Turbo. Papa Aurisi...

Var Toyota Auris og Toyota Corolla, nu kun Corolla. Hvorfor skulle vi sige farvel til Auris for at få en hatchback Corolla? Hvor meget har ændret sig? 

Du ved det Corolla det mest populære bilnavn i verden? "Navn", fordi det samme navn på andre markeder kan betyde helt andre modeller end vores.

Tiden er dog inde til genforening. Ny Toyota Corolla det er en global model designet til både europæere og amerikanere og asiatiske lande. Alle burde kunne lide det – frem for alt ser det bedre ud og kører bedre.

Sådan burde det i hvert fald være. Sådan her?

Meget bedre!

Toyota Corolla i hatchback-versionen er den den direkte efterfølger til Auris. Jeg er ikke overrasket over, at navnet er blevet ændret, fordi det er en helt anden bil. Toyota besluttede at bryde væk fra at designe biler, der sælger godt, men ser kedelige ud.

Efter min mening Corolla det ser godt ud. Den har en meget dynamisk form, især i en hatchback, og i kombination med et sort tag ser selv sølvfarven interessant ud.

Hatchbacken er 28 cm kortere end stationcaren. Begge biler er lige brede og har samme spor på 153 cm, men hatchbacken har en 6 cm kortere akselafstand.

Dette skyldes, at hver mulighed er lidt anderledes. Sedanen går til det mest konservative publikum, så den ser ikke så dynamisk ud som hatchback og stationcar. Til gengæld skal stationcaren og sedanen være lidt mere komfortable, så baghjulsophænget fungerer anderledes i dem – så passagerer, der kører bagi, er mere komfortable.

Hatchbacken er anderledes. Denne bil skulle være den mest dynamiske, den mest kompakte af de tre. I Selection-versionen får den en endnu mere interessant karakter med sort tag og 18-tommer fælge.

Mere sport

Fordelen ved Selection-versionen er også de meget flot designede sportssæder. De er som standard lavet af stof og Alcantara og giver rigtig god sidestøtte.

Der er ingen forskelle fra andre versioner af karrosseriet i førerhuset. Vi har et digitalt ur, et multifunktionsrat, en markant tablet på instrumentbrættet og et ret elegant klimaanlæg. Toyota hun efterlod også et mikrobølgeur hos Auris.

Det er mørkt i dette interiør om natten pga Toyota Jeg tror, ​​hun glemte omgivende belysning. Og jeg glemte det ikke engang, for i prislisten under Selection-versionen er der en vare som "ekstra LED-stemningsbelysningssystem", og der står, at det er standard, men kun kopholdere skinner dystert. Hvis du lægger noget der, vil det ikke længere være så lunefuldt.

Da jeg ledte efter en måde at tænde denne belysning på, fandt jeg også indstillingerne for aircondition. Jeg fandt noget i retning af effektiv ventilationstilstand. Derfor, hvis du ønsker at ventilationen skal være ineffektiv, skal du sørge for at slukke for den.

Den overordnede indvendige finish fortjener dog et stort plus. Hele instrumentbrættet er trimmet med øko-læder - dette er også en funktion i Selection-versionen. Ny Toyota Corolla det er interessant designet og godt lavet. Så god, at den endda "lugter" som et premium segment. Hvordan skal man ellers kalde lugten i kabinen, som kommer direkte fra Lexus?

Justeringsområdet for positionen bag rattet passer mig slet ikke. Rækkevidden er ikke så meget uhensigtsmæssig, da intervallerne mellem indstillingerne er ret store. Så på 1,86m sidder jeg enten i den rigtige afstand fra styret, men for tæt på pedalerne, eller tilstrækkeligt ved pedalerne, men for langt fra styret. Sådan er min Toyota i de fleste tilfælde, så hvis du er opmærksom på kørestillingen, så tjek med en bilforhandler, om det passer dig.

Bagagerummet rummer 361 liter. Corolla er en af ​​de første kompakte i den nye generation, så bagagerummet kan sammenlignes med en anden ny generation af kompakt - Volkswagen Golf 8. Golfen rummer 21 liter mere, så lad os sige, at det er meget sammenlignelige værdier. dette burde være tilstrækkeligt for brugere af hatchback-modeller. Universal, på den anden side, det er en helt anden liga, Corolla TS rummer op til 235 liter mere.

Ud af sjov

Vi tester Toyota Corolla i version 1.2 Turbo. Den har en effekt på 116 hk. og 185 Nm i området fra 1500 til 4000 o/min. Den accelererer til 100 km/t på 9,3 sekunder.

Det ser ikke superdynamisk ud, men at køre bil er ikke kun acceleration fra 0 til 100 km/t. Måden du kører på er stadig vigtig.

Og denne inde Corolla en meget positiv hatchback - og bestemt den mest dynamiske blandt de tilgængelige karrosseriversioner. Bilen er meget kompakt og reagerer hurtigt på styrebevægelser.

Styret er lidt tomt i midten, det fungerer meget bedre kun ved store nedbøjninger. Der er også en sportstilstand, der markant forbedrer denne egenskab.

Vi testede den 6-trins manuelle version, og det må indrømmes, at dens betjening absolut tilføjer et strejf af flair til håndteringen. Corolla. Bælte er lagt pænt ud med klik, når der skiftes gear. Jeg forbinder det mere med sportsvogne – en lignende gearkasse sidder f.eks i Subaru WRX STI!

Affjedringen reagerer hurtigt på vores bevægelser med gas og styring og opfordrer os til at køre hurtigere uden at miste modet. Selv ved højere hastigheder, Corolla kører meget selvsikkert.

Motoren i sig selv er ikke rigtig en dynamikdæmon. Dens lavere omdrejningsområde er ret svagt, og den taber damp ret hurtigt under hurtigere acceleration og redline-acceleration.

Jeg troede, at turbolag på de fleste biler var fortid, men ikke endnu. Corolla, i hvert fald ikke med 1.2-motoren. Efter at have trykket på gassen skal man vente et stykke tid, før turboen accelererer og giver den ønskede fremdrift.

Og som om det ikke var nok, ledsages motoren stadig af et hyl. Når du først er opmærksom på det, kan det irritere dig for evigt.

Brændstoføkonomi plus. "På skrift" Toyota Corolla den skulle i gennemsnit forbruge omkring 5,8 l/100 km. Faktisk var byen omkring 7-7,5 l / 100 km. For mit vedkommende er værdien normal, men vi skal huske, at det hele afhænger af turboladerens brugsgrad. Hvis du bruger det ofte, kan forbruget stige betydeligt.

Det er sådan interessante biler er lavet!

præmier Toyota Corolla Hatchback Они начинаются с 69 94 злотых, но версия, оснащенная и такая же красивая, как Selection, стоит 1.2 2 злотых. злотый. С двигателем 20 Turbo он немного теряет в динамике и -литровый гибрид тут однозначно лучше подходит. Однако, когда вы в основном ездите по городу и не хотите доплачивать . PLN на гибрид, вы должны быть довольны.

Ny Toyota Corolla viste, at hun også ved, hvordan man laver gode, interessante biler. Især efter den godmodige, men ikke særlig udtryksfulde Auris. Nu er der tale om en kompakt, der ikke kun adskiller sig fra resten af ​​de tilgængelige modeller på markedet, men også på et højt niveau med hensyn til håndtering!